原标题：19号线后年开通，从金融街到新机场仅需半小时

　　9月底，地铁新机场线一期工程、京雄城际北京段与机场同步投入使用，还有京台高速、新机场高速和京开高速三条高速可以通往新机场。

　　新京报讯（记者 李玉坤）6月底，大兴国际机场主体及其配套工程将竣工验收。记者从北京市发展改革委了解到，大兴国际机场外围配套在建工程超过20项，确保新机场通航必要工程，都将于9月底前与机场同步投入使用，包括多个交通项目。

　　

大兴机场新航站静待开放。摄影/新京报记者 李木易

　　丽泽将建城市航站楼，4条地铁线路交会

　　前不久，地铁新机场线已经开始试运行。

　　目前完工的是一期工程，南起北京大兴国际机场，北至丰台区草桥站，全长41.4公里，沿线共设三座车站，分别为北京大兴国际机场站、磁各庄站、草桥站，计划2019年9月底前与新机场同步投入使用。

　　新机场线是北京跑得“最”快的地铁，可以按照160公里的时速运行，并且全自动驾驶。根据测算，如果乘坐新机场线从草桥出发，20分钟左右就能到新机场。

　　

新机场线一期工程开始试运行，标志着新机场线全线通车。摄影/新京报记者 王贵彬

　　新机场线二期工程将向北延伸至丽泽金融商务区站。全长3.5公里，并在丽泽金融商务区随车站建设城市航站楼一座。市发改委基础处相关负责人表示，城市航站楼将具备值机和行李托运功能，乘客在乘地铁前往大兴机场前，就可以办理完各种手续。航站楼将以地铁车站为核心，打造综合交通接驳、航空值机和行李托运以及配套商业等功能为一体的城市综合体，不但能够提升北京大兴国际机场的竞争力，更可以提升丽泽金融商务区的区域品质，带动城南地区发展。

　　据介绍，丽泽商务区站将有四条地铁交会，新机场线在这一站可以实现与轨道交通14号线、16号线和规划中的11号线换乘。新机场线二期工程（草桥-丽泽金融商务区）也正在加快推进前期工作，计划今年底开工，2021年建成。

　　京雄城际连接新机场和北京西站

　　与大兴机场同步开通的轨道线路还有京雄城际北京段。

　　京雄城际铁路起自既有京九线李营站，向南经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄安站，共设5座车站，线路全长约92公里，其中李营至新机场段全长约 36公里。京雄城际铁路北京新机场至雄安新区段去年7月正式施工，设计时速350公里，将于2020年建成通车。

　　市发改委基础处相关负责人表示，京雄城际北端连接了北京西站，南端与雄商高铁衔接，是雄安新区连接北京、天津、石家庄等地的重要快速通道，是大兴机场重要的旅客集疏运通道。

　　“京雄城际北京段通车后，北京西站到新机场也只需要25分钟。”该负责人测算了一下，如果从金融街出发，全部乘公共交通，到达新机场也只需要55分钟。

　　“比如地铁和高铁结合，从金融街去西站目前需要坐一号线再倒九号线到北京西站，因为只有4站，算上换乘时间，可以控制在半小时以内。从北京西站坐京雄城际到大兴国际机场，只需要25分钟，总的时间大概在55分钟之内。”

　　19号线连接新机场线，一期10座车站

　　未来，从金融街到大兴国际机场有更快捷的线路，仅需要半小时。

　　在建的19号线将在草桥站换乘新机场线，从金融街到草桥只有三站距离。“19号线建成后，如果是从金融街出发的话，我们算了一下，从金融街到草桥之间，也就是十分钟，这样加起来半小时左右就可以从金融街到新机场。比现在从金融街到首都机场要快得多。”市发改委基础处相关负责人介绍。

　　据介绍，19号线一期工程，北起牡丹园，南至新宫，线路全长22.4公里，全线共设车站10座，其中换乘站8座，除了新发地站和牛街站，其余各站均为换乘站。

　　

北京地铁19号线一期工程线路平面示意图

　　北京地铁19号线是贯穿南北方向的轨道交通干线，其定位为大运量等级的快线，采用了A型车8辆编组，满足客流需求，同时有较高的舒适度，串联城市西部重点功能区及居住社区。

　　市发改委基础处相关负责人介绍，19号线开通后，将支持及带动大兴新城、南苑边缘集团、新媒体产业基地、金融街、中关村广安产业园、德胜产业园及TBD地区的发展，同时服务西红门组团、右安门居住区、新外居住区、回龙观等城市重点居住区，为城市西部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。

　　城际铁路联络线二期将串联副中心、亦庄等

　　未来首都机场和大兴机场之间，将有多条轨道线路连接，目前确定的有R4线和城际铁路联络线。

　　城际铁路联络线南起北京大兴国际机场，北至首都国际机场，分为一期、二期工程分别实施建设。

　　一期工程起自河北省廊坊市廊坊东站北侧京冀省市界，终至北京大兴国际机场，全长约39.7公里，设置车站4座。分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，并且预留北京新机场南航站楼设站条件。

　　据报道，城际铁路联络线一期北京大兴国际机场红线内工程已于2017年3月开工建设，北京公共资源交易服务平台的信息显示，一期工程（廊坊东站北京大兴国际机场）计划于2022年底竣工。

　　二期工程起自廊坊市廊坊东站北侧京冀省市界，终至顺义区。目前二期的具体线路正在讨论过程中。

　　记者从市发改委了解到，城际铁路联络线未来将有力带动北京市东部、南部新城发展，进一步推动京津冀协同发展和非首都功能疏解，支撑北京城市副中心的对外交通联系，加强了城市副中心和雄安新区连接。

　　三条高速通往新机场

　　新机场投入使用后，有三条南北向的高速可以通往新机场，自东向西分别是京台高速、新机场高速和京开高速，三条高速被东西向的新机场北线高速串联起来。

　　

　　

北京大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路的互通立交。摄影/新京报记者 王贵彬

　　北京大兴国际机场高速公路月底将建成，目前起点为南五环团河桥，途经兴亦路、南六环、魏永路、庞安路、北京大兴国际机场北线高速、大礼路后，终点至北京大兴国际机场北侧围界，全长27公里，按双向八车道标准建设。新机场高速保留向南四环延伸的条件。

　　北京大兴国际机场北线高速西起京开高速，东至京台高速，按双向八车道标准建设，全长14.8公里，按双向八车道标准建设。项目计划于2019年9月随北京大兴国际机场同步建成投用。发改委相关负责人表示，北线高速在大兴区南部新增一条东西向快速通道，有效提升新机场服务水平，带动京津冀地区协同发展，进一步完善北京南部地区路网结构。

　　京台高速（北京段）北起南五环，南至市界，全长27公里，按双向八车道标准建设，已于2016年底建成通车，京台高速加强亦庄、大兴新城与中心城区交通联系。京开高速则进行了拓宽，其中，主路拓宽工程北起魏永路，南至西黄垡桥，全长11.4公里，由双向四车道拓宽为双向六车道。辅路拓宽工程北起魏永路，南至大礼路，全长13公里，按一级公路标准单侧拓宽至三车道。项目已于2017年底完工。

　　机场周边建设多条城市主干路

　　除了高速公路，大兴机场附近还修筑了多条城市主干路，包括大礼路、青礼路、永兴河北路、团河路等，这些道路都连接一些新的组团发展区域。

　　大礼路西起大广高速，东至京台高速，全长14.9公里，规划为城市主干路，随路同步配套建设给水、排水等市政管线。这条道路是连接榆垡组团、新机场、礼贤组团的交通主通道，同时也是该区域的主要过境通道，已于2018年12月开工建设。

　　青礼路北起北京大兴国际机场北线高速，南到大礼路，全长2.1公里，规划为城市主干路，随路同步配套建设给水、排水等市政管线。青礼路是连接礼贤组团、北京大兴国际机场及临空经济区等区域的交通主通道，已于2018年12月开工建设。

　　永兴河北路西起大广高速，东至磁大路，全长12公里，规划为城市主干路，随路同步配套建设给水、排水等市政管线。永兴河北路是连接榆垡与礼贤组团、新机场、商务区、综保区等功能区的交通主通道，为保障北京大兴国际机场顺利通航，国道106至磁大路段约10公里将随机场同步建成通车。

　　团河路北起后查路，向南下穿京沪高铁后，布置于大兴国际机场高速公路桥下两侧，南至庞安路，全长9.3公里，规划为一级公路，双向四车道标准，计划2019年12月底前建成通车。

　　新京报记者 李玉坤 摄影记者 王贵彬

责任编辑：张义凌