本报讯（记者巫伟，通讯员欧阳永晟、徐桂林）经过一年“孕育”，第一辆广州五十铃GALA客车昨日终于气宇轩昂地驶下了生产线。广州五十铃客车的“出世”，使广州汽车工业呈现出轿车与客车双雄并进的新局面。

　　广州五十铃是目前国内设计生产能力最大、生产设备最新、工艺装配技术水平最高的高档客车生产线。第一步的总体设计生产能力为年产1200台豪华客车，包括GALA SHD、HD、mio和LT系列。

　　广州五十铃客车有限公司由中日合资经营，去年3月开业，总投资为3000万美元，其中广州汽车集团占51％，日本五十铃自动车株式会社占25％，五十铃（中国）投资有限公司占24％。

　　据介绍，广州五十铃豪华客车今年的生产量将在100辆以上。达到设计生产能力后，年销售收入将超过15亿元，产品在国内大中型豪华客车的市场占有率将超过25％，成为国内主要的生产基地。

　　广州五十铃是继广州本田之后的又一整车项目。它的闪亮登场，使广州客车项目的面貌焕然一新，也使整个广州汽车工业迈上新的台阶。至此，经过重组和合资办厂，广州汽车工业形成了以广州本田和广州五十铃为重点企业，以轿车、客车、轻型汽车和零配件生产为四大组成部分的新格局，作为全市支柱产业的地位更加凸现。

　　原国家机械局局长邵奇惠，省领导黄华华、侶志广、游宁丰、石安海，广州市领导林树森、陈开枝、朱小丹，以及老同志朱森林、曾庆申、邬梦兆等参加了昨天的广州五十铃下线仪式。(南方日报 本报记者陈军)