本报讯 全市道路收费站过多成为今年“两会”的焦点。截至昨天，大会已收到近10份议案、提案，建议撤并、外迁龙岗、盐田等地的收费站，实现市区内不设收费站的目标。深圳市市长于幼军昨天接受本报记者采访时表示，市政府已就道路收费改革作了部署，正在酝酿撤并一批收费站的方案，今年上半年一定要让收费站的数量减下来。

　　据统计，目前全市有近30个收费站，其中70％ 在龙岗，其它分布在盐田、宝安等地。人大代表和政协委员在提交的议案、提案中痛陈收费站对上述地区经济的制约。如龙岗区有16个收费站口，从龙岗的一些镇进特区要过四五道收费关卡，令当地人“苦不堪言”、外商“望而却步 ”。进出盐田区现有梧桐山、盐坝（即将开通）、盐田凹3个隧道，均要收费，苦恼的盐田人戏称为“进出三个洞、洞洞要收费”。正在开发建设的龙岗大工业区和出口加工区是深圳“十五”期间重要的经济增长点，但进出市区的必经之路上均设有收费站，每辆车每年上万元的过路费（按每天只过往一次计算）令投资者负担沉重。对此，于幼军市长昨天也深有体会地对记者说：“有一次我去龙岗大工业区，有意数了一下，一路上要过5个收费站，去一趟得花多少钱啊！”代表、委员们建议逐步撤销特区内外的道路收费站，不能撤的要迁往深圳与外市的交界处，以保证全市范围内行走方便，不设“关卡”。

　　加快研究道路收费改革问题已写入今年的《政府工作报告》。于幼军说，完全取消特区内外的收费站尚不可能，已修好的高速公路和公路要靠收费收回成本，道路投资者的利益应得到有效保障，以后的基础设施建设还要走多渠道融资这条路，随便取消收费站会造成负面影响。但撤并收费站和将收费站迁往城市边缘是可行的，市政府已提出任务，要求市公路局和市运输局拿出科学的改革方案，既大大减少收费站，又保护好道路投资者的利益。（南方都市报）