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4月1日是我省公路通行费征收标准调整的第一天，记者在开洛高速公路郑州收费站和黄河公路大桥收费站看到，这里的收费秩序平稳，只是部分司机反映调价幅度过高。对这一将给全省经济生活产生重大影响的政策调整，副省长张洪华昨天说，为了全省公路事业的快速发展，希望司机和有关单位给予理解和支持。
昨天，经省政府批准，全省34个高速公路收费站和97个一般干线公路收费站同时调整 通行费，使其达到了与周边省份基本持平、比经济发达省份略低的水平。此前交通部门已发布了公告。
昨天上午，开洛高速公路郑州收费站、郑州黄河公路大桥收费站的所有通道全部开通，据统计，车流量与往日基本持平，但收费额明显上升，收费员也比平时多了几句解释。一位通过黄河公路大桥的9吨货车司机吴师傅说，原来的通行费只有30元，现在涨到65元，涨幅太大；客车司机周师傅反映调价增加了运营成本，难以承受；一位轿车司机对此反映平淡，认为还能接受，毕竟是造福全省人民、发展河南经济的好事。
张洪华副省长昨天在多个收费站视察时要求相关部门，一定要做好解释工作，保证这次调价落实到位。记者注意到，张副省长不时接听手机，亲自处理来自各地的意见反馈。张洪华说，调价第一天大局稳定、形势平稳，司机尤其是外地司机表示理解，收费工作运转正常。至于有些司机反映收费太高，这可以理解，现在收费高，是因为原来收费太低。省交通厅厅长石发亮说，过去我省道路通行费过低，以小型车辆为例，全国各省、市、自治区多数在10元以上，我省仅为5元。
过低的通行费标准、高还贷压力、“十五”规划对我省公路建设的更高要求，迫使这次调价政策出台。根据党中央、国务院“西部大开发”和我省“东引西进”发展战略的要求，到2005年，有着独特区位优势的河南全省公路总里程将达到7.5万公里，其中高速公路将突破2000公里，力争实现2500公里，投资总规模达到700亿元，其中高速公路计划投资400亿元。目前我省高速公路通行费年收入仅为6.4亿元，一般干线公路通行费年收入仅为18.2亿元尚不足以偿还现有贷款本息，更不可能投入新的公路建设。截至去年年底，我省公路建设贷款余额共220亿元，其中“十五”期间需偿还约156亿元，过高的负债率使得偿债压力逐年加大。按世界银行贷款还款计划和国内银行贷款还款计划，按现行利率，高速公路每年还贷4.71亿元，一般干线公路每年偿还本息21亿元，按现行标准无法确保还贷任务按期完成。
省交通厅公路局有关人士说，全省高速公路平均日交通量10600辆，其中省外车辆占有较大比重；国道107、310、106等公路干线上过境车辆也占较大比例。这次通行费调整不会给全省人民生活带来过大的影响。从全局角度看，对全省经济发展将起到积极作用：公路部门上缴税款将成倍增长，对全省国民经济发展大有益处；有利于提高公路发展速度，尽快形成中原立体大交通的格局；进一步完善公路通行条件，为公路用户提供更好更完善的服务，给司乘人员提供更加便利的通行条件。
针对部分司机的怨言，省计委收费处处长田长安在黄河公路大桥接受采访时说，一项重大政策的调整，没有反应反而是不正常的。这次调价反映最多的是客运车辆，目前正在考虑调整客运运价。对大吨位货车来说，这次通行费调整的幅度较大，原因是它们的运量大，对道路的损害自然也大，收费高一些，也是一种补偿。（大河报 本报记者 朱根亮）
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