-深圳4·18海难距今已五天

　　-可疑尸体是否是遇难船员？

　　-11名失踪船员能否找到？

　　-究竟是谁撞沉了“四通888”？

　　4月18日凌晨1时23分，深圳大鹏湾三门岛附近海域，发生一起重大海难。一艘名为“四通888”的南京籍货船被撞沉没。船上13名船员全部随船沉没，仅有2人在事发5个多小时后被过往船只救起，另外11人失踪，截至昨天中午无一生还。另外有消息称，涉嫌肇事的船只已在浙江被发现，深圳海事部门已派人飞赴浙江进行核实。

　　目击搜救现场

　　-第一天：一无所获

　　记者18日下午在深圳海事局指挥中心目睹了整个指挥过程。

　　下午4点，三门岛海关的两艘快艇最先赶到出事现场。下午5点50分左右，一架直升机已飞到出事海域上空，在贴近海面100米的高度展开搜巡。此时海关快艇已在出事海域发现了漂浮物包括船上的家具以及救生圈等。

　　傍晚6点15分，直升机报告在较大海域内没有发现失踪人员。

　　6点25分，由于燃料不足，海关派出的快艇已开始被迫返航。此时，从蛇口开出的深圳海事局最为先进的“海巡161”号也已赶到出事现场。

　　晚7点左右，海上能见度已接近于零，广东海救中心同意暂停搜救行动。

　　-第二天：发现可疑尸体

　　4月19日中午12时许，香港方面在事发海域附近发现一具男尸。据透露，不仅死者身着救生衣，而且还在附近发现了一块印有“南京”字样的木板，而沉没的“四通888”正是南京籍的。

　　男尸是在香港火石洲临近深圳的海域被发现的。据介绍死者大约50岁，身高约1.7米。被发现时，他身着救生衣，穿灰色长裤、黑色外衣。不过在他身上没有发现任何能证明其身份的证件。深圳海事局称这极有可能是11名失踪船员之一，但还需最后确认。

　　4月19日中午时分，有了涉嫌肇事的“通宁3号”的下落。但深圳海事局“海巡161”赶到该海域，并未找到“通宁3号”。

　　-第三天：沉船位置基本确定

　　4月20日，沉船的具体地点基本确定———“北纬22度17分、东经114度31分”。现场搜救人员介绍，那里有大量油泡冒出。不过深圳海事局表示，如何打捞沉船将是下一步的事。

　　深圳海事局表示，搜救行动依然要继续进行。当天该局还成立了“‘4·18’海难事故领导小组”，据了解这是深圳海事局首次因为海难成立的机构。

　　-第四天：搜救现场下起大雨

　　昨天上午，深圳下起了大雨，海上风浪极大，能见度低，现场搜救面临巨大挑战。截至昨天中午，搜救行动还没有任何新的进展。另外，深圳海事局还得到消息，涉嫌肇事的“通宁3号”已在浙江被发现，深圳海事局立即派员飞赴浙江进行调查。

　　但截至昨天中午，除了在香港附近海域发现的那名身份仍需确定的男尸之外，11名失踪船员都没有找到。深圳海事局有关人员介绍，如果这11名失踪船员不是漂流到岛上或是被过往船只救起，生还的可能已经很小。

　　大规模搜救行动在事发后12个多小时后才正式开始，这是降低这11名失踪者生还希望的极大原因。4月18日下午2点左右，深圳海事局才接到有关险情报告，这时距海难发生已整整10个多小时。

　　死里逃生的两名船员和失踪的11名船员全部来自于福建省平潭县，其中一名生还者的两个亲兄弟也在失踪的11人之列。

　　采访幸存船员

　　事发当日下午6时许，记者在深圳海事局见到两位幸运被救起来的船员。在海上漂流5个多小时后获救的两名船员，一个姓林，今年30岁，是该船大副；一个姓陈，今年46岁，是该船水手。

　　-18小时粒米未进

　　两人被救起后丝毫没有逃生的喜悦。从4月18日早晨7点被过往船只救起，到当天晚上8点多，两人几乎粒米未进。每当被问起事发的情形，林大副一句话都不说，而老陈总是忍不住痛哭失声。从当天下午6时许到昨晚9时许，整整四天的时间，他们都没将当时的情形说清楚，海事局调查人员只得暂停有关调查。

　　-几分钟船就沉入大海

　　在他们断断续续的诉说中，记者得知，当时船被撞在中后部。他俩当时都在船舱中睡觉，“听到轰隆一声，我们爬起来，用手电筒四处看，才知道我们被撞了，我们首先看见对方的船名是‘通宁3号’……”两人说，当时“通宁3号”船头的一部分已进到他们的船体内。他们立即用船上的“高频”通话器和对方联系，但对方没有理会，却开足马力往后退，然后往北逃跑。“对方的船一退走，我们的船就立即出现个大洞，海水马上灌了进来，立即就沉了。整个过程前后不过几分钟时间，我们想放救生艇都来不及。”所有船员都穿上了救生衣，但全部随船沉没。

　　-没见到其他人浮上来

　　沉船时，46岁的老陈随手抱着一大块泡沫，他还没有沉到海底就浮了起来。而30岁的林大副在船沉下海时，他隐约还有意识，于是就摸着船舱壁头走到船外，然后抓住一块木板努力往上浮，由于压力太大，他的耳朵都流血了。

　　最早浮上水面的老陈介绍，他浮上水面不久就看到了船上紧急救生的橡皮筏恰巧在自己身边，他成功地爬了上去。由于当时海上什么都看不见，他只能不停地呼喊同伴的名字。不久他听到了林大副的声音，两人在声音的联系下，最终碰到了一起。但他们却没有找到其他同伴的身影。

　　-“运泰568”救起幸存者

　　据林、陈二人的救命恩人、“运泰568”孙船长介绍，4月18日早晨6点多，他的船途经出事海域时，他从雷达上看见有个黑点。“我凭经验判断，这个黑点应该是落水的人。”于是他就命令自己的船向“黑点”开去，“不久我用望远镜看到有两人坐在橡皮艇上，其中一人摇着旗子求救。当时现场附近，有两个救生圈，1个救生衣，另外还有一个大木块，没有见到海面有其他人。两人被救起时很惊慌，精神状态极差，年轻的林大副的耳朵在流血。”

　　由于此处海域没有通讯信号，无法向深圳海事局求救。孙船长当时还在事发海域绕了一圈，“半径约两海里，用时半个多小时。”不过他没有找到其他落水船员。当天下午1点多，他们抵达深圳妈湾港，当日下午2点左右，逃生者才向深圳海事局求救。

　　-全国“通缉”肇事船

　　被逃生者指责为“见死不救”的“通宁3号”的下落，到昨天中午为止，也没最终确定。在事发当日，深圳海事局就向全国各地海事局发出水上交通事故肇事逃逸协查书，要求各地海事局协助查找涉嫌肇事的“通宁3号”。

　　现在失踪人员的家属已获悉沉船噩耗，并将赶赴深圳。4月19日下午，沉船所在的船的公司老板也已从南京飞抵深圳。深圳海事局表示搜救行动将会继续，没有上级的指令不会结束。(文／魏海波)