北京讯 昨天从铁道部获悉，“十五”期间，在我国交通运输中起骨干作用的大能力铁路通道，将成为建设重点。为此，铁路部门将投资2700亿元，比“九五”多240亿元，建设以“八纵八横”铁路主通道为重点的铁路路网。到2005年，我国铁路营业总里程将达到7.5万公里左右，比2000年新增7000公里，超过“九五”新修6000公里的水平。

　　据介绍，“八纵八横”路网主骨架的八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉)；沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉)；京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙)；京广通道(北京—武汉—广州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉)；兰昆通道(兰州—成都—昆明)。

　　八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照)；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)；宁西通道(西安—南京—〈启东〉)；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海)；沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉)；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。

　　到2005年，“八纵八横”路网主通道中将建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成京沈快速客运铁路；建成大连至砚台铁路轮渡；进行京沪铁路电气化改造，做好京沪高速铁路前期工作；实现京广通道全线电气化；增建广深铁路四线；形成兰州至昆明电气化铁路通道；建设青藏铁路；建成长江埠至荆门铁路，逐步形成沿长江铁路通道。(王政)

　　《江南时报》(2001年06月18日第一版)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    短信发送，浪漫搞笑言语传情