本报东莞讯 昨前两日，“首届大京九物流（常平）论坛”在东莞市常平镇隆重召开。10月，“首届大京九农副产品、食品交易会”也将在常平拉开帷幕，被称做“京九第一镇”的常平人依托京九铁路及华南铁路枢纽的特殊地位，大打“京九”牌。

　　论坛会上，常平人放出豪言：打造物流中心镇。常平打造物流中心的目标是成为京九沿线地区农副产品销往港澳、海内外市场的物资集散地，成为珠江三角洲、港澳地区工业产品输往京九沿线地区的配送地。论证会上，常平人根据自身的发展作了可行性发展计划：第一步是建设成为京九沿线重要的物流基地，继而建设成为华南地区的商贸重镇。未来5年，逐步建成以铁路枢纽优势为依托，第三产业为主导，以高新技术产品加工基地为基础，三大产业协调发展的东莞市东部地区的经济中心。（司琪）

　　参加“首届大京九物流（常平）论坛” 的专家一致认为，常平此次这张“京九”牌打得实在，遵循了实事求是的思想原则和比较优势的经济规律。物流专家分析，常平打造物流中心镇绝非纸上谈兵，天时、地利、人和都具备。

　　铁路枢纽得天独厚

　　京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路在常平交汇，随着6月28日东莞至香港直通车的开通，常平已成为联通大京九沿线经济低谷地区与珠江三角洲、港澳地区及国际市场的重要桥梁。这是中国铁路线上唯一一个拥有大型铁路口岸、铁路客运口岸的乡镇。

　　如此重要的铁路枢纽地位为常平带来了得天独厚的发展机遇，常平的日均客流量逾3.5万人次，全年进出境人数近50万人，其中香港人占2／3，常平已成为港人的另一重要旅居地。据统计，常平镇房地产客户的90％是香港人，10多年来，约有10万香港人在常平购房置业，尤其是6月28日莞港直通车开通后，常平的房价每平方米飚升了300多元。

　　商贸带动物流兴旺

　　房地产的异军突起很快造就商贸业的欣欣向荣，数年间，近10万平方米的铁路货场建起来了，一大批粮油饲料、建材、副食百货批发市场接踵而起。黑龙江的大豆、山东的花生、河南的副食品沿着京九铁路源源不断运到常平，又从常平转运到珠江三角洲及粤东地区。随着铁路货场的吞吐量每年以30％—40％的速度增长，常平镇已不知不觉地发展成为大京九沿线各类物资汇集、中转、交易、仓储、出口的重镇。其中，东莞东站建有东莞粮食中转、储备综合货运场，该货运场拥有3条铁路专线，年货运能力达200万吨。

　　地域后盾打造市场

　　发达的珠三角地区也为常平打造物流中心提供了强大的货源与需求市场。目前，珠江三角洲已成为中国重要的工业生产区，4000多万的本地常住人口，再加上1000多万的外来人口，使珠江三角洲成为中国重要的食品、农副产品的净消费区。而东莞颇有大市场的发展潜力，在珠江三角洲4000多万人口的城市群中，东莞就占有700多万人口，其巨大的消费市场可见一斑。

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