图：司机正在“咪表”前刷卡。(本报记者符超军摄)

　　试行规模国内最大

　　现在，在广州市的长堤大马路等路段，约一米高的泊车“咪表”整齐地在人行道近马路边处竖了起来，旁边有序地停泊着车辆。笔者于昨日从广州市有关部门获悉，道路自动收费停车系统首期试行的2100个泊位已进入建设阶段，目前已建成近300个，计划在今年底全部完成。

　　起步虽晚步子大

　　电子泊车系统作为路边停车管理手段，在世界各大城市已广泛使用，目前国内的北京、深圳等一些大城市也陆续开始使用。广州市虽然起步较晚，但步子大、设备先进、试行阶段规模大。

　　该管理系统是利用先进的电子软件技术和设备对城市路边停车进行定位、计费、管理、标准化核算的一整套管理系统。广州市目前采用的是“非接触式泊车咪表”。停车者停车时先把卡在“咪表”前晃一下作个记录；取车时再把卡在“咪表”前晃一下进行结算，整个收费过程就完成了。

　　国内一些大城市试行自动收费停车管理时，有的只有几十个泊车位，多的也只有几百个。而广州市在试行阶段就达2100个泊车位，其规模国内最大。

　　有关办法将出台

　　据了解，《广州市城市道路自动收费停车设施使用管理试行办法》很快就要出台。用市政府的行政规章进行管理，在国内还是首个。其它一些使用电子泊车较早的大城市只是由部门发个通告。广州市为了尽快出台这项政府规章，由市建委组织收集了国内外有关的资料，并派人到北京、武汉、郑州等地进行学习考察，起草初稿后，广泛征求有关部门意见，经过反复研究修改，才形成了“送审稿”。该《办法》规范了自动收费设施的建设、运营、管理和使用行为，保护政府、投资运营单位和停车者的合法权益，使路边电子泊车从一开始就纳入规范化、法制化轨道。

　　车位设置较合理

　　广州市城市道路自动收费停车设施的分布，是根据城市总体规划和城市道路交通专业规划统筹安排的。设置的点均不在主干道上，而是在需求量大、停车场少、交通不是很紧张的10多条道路边上。

　　现在正在试用的近300个泊车位，包括在荔湾区的桨栏路、越秀区的长堤大马路、东山区的东湖路等路段。因为自动收费设施刚建成投入使用，收费卡还没有出售，因此这些路段还是由管理人员持卡收费。凡是在自动收费停车点停车的都要按标准交费，否则将按乱停放进行处理。

　　收费每小时四元

　　关于路边电子泊车收费问题，广州市非常慎重。曾有人提出，为了限制停车时间，收费标准可按累进制计算，例如，第一个小时4元，第二个小时8元，第三个小时16元……但决策者们经过通盘考虑，提出了每小时4元的收费标准。收费分时段进行，从上午8时至夜间24时按小时收费，从夜间24时至早上的8时按次收费。但有关方面有意向让路边泊车收费标准高于室内停车，以鼓励车主把车停在室内。

　　路边停车无人看管

　　据了解，在《办法》中将写上：经营单位所收取的自动收费停车设施使用费不包含车辆保管费；在停车期间车辆或者财物损失的，经营单位不承担赔偿责任。

　　自动收费停车项目与停车场不同，经营单位向停车人提供的是临时出租停车场地，不包含保管服务，也不派人到现场看管车辆。而车主有权选择路边自动收费停车，也有权选择安全系数更高的停车场保管车辆。如果选择了路边自动停车，也就认同了无人看管车辆。本报讯(记者黄影霞 实习生黄艳红)

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