解放日报（实习生栾吟之记者陈瑜）一辆25座的中巴车内挤满了乘客，一点人数竟有52人！这是近日交巡警在上海市公交车行车秩序整治过程中目睹的惊人一幕（本报7月4日曾予报道）。

　　连日来，记者对市区中巴车超载情况进行了调查，发现上下班高峰时段，中巴超载问题十分突出。7月6日上午8时40分，江苏路840路中巴车站点前候车的人很多。8时47分，一辆开往万体馆的840路靠站，因为车厢内乘客太多，记者没能挤上车，只看到售票员拚命把乘客往里拉，一位老伯在车门外帮忙推，最终车门才勉强关上。

　　约一分钟后，记者上了下一辆840路车，车厢内座位都坐满了，还有19位乘客站着。而按规定，25座的中巴车，站立人数不得超过10人。开过几站后，乘客仍不见减少。售票员百般劝说，阻止了一位拎电风扇的乘客上车，因为车内实在没有空间了。

　　同样的情况在下班时分还要重演。司售人员对超载问题的看法是“很难避免”。“下去一个，上来三个，我们又不见得把另外两个拽下去。”一名售票员说，有时车子实在太挤，也会控制乘客上车，可经常要遭到谩骂，“我们只好不响”。在采访中，乘客的态度十分一致，“赶时间，只要挤得上，就往上挤”，几乎没有人在意中巴超载会带来事故隐患。

　　据市交巡警总队透露，中巴超载非常危险，对车辆的性能损害很大，如果乘客站立不均使得车辆重心不稳，有可能在转弯时造成翻车。据悉，中巴车违章问题很多，乱停、窝站、抢客等等，可其中最难杜绝的还是超载。

　　那么，中巴到底适不适应大上海？公共交通客运管理处的有关负责人解释说，中巴车是于90年代初期投入申城公交运营的，当时是为了解决新村小区居民的出行问题。而今，全市中巴车辆已发展到近4000辆，但随着居民区乘源不断增加，高峰时段，中巴车运能仍然供不应求。

　　为了缓解中巴超载问题，1999年，管理部门将市区环线以内的中巴车全部由18座换成25座，车厢高度从1.9米上升到2.25米，宽度从1.7米加宽到1.9米，底盘安全系数提高后，允许车辆内有一定量的站客。但实际情况是，这样的标准仍然不适应本市公交的现状和发展。记者从公共交通客运管理处获悉，为了彻底消灭中巴超载，有关部门正着手将市区中巴车置换成空调大客车，环线以外的中巴也将逐步淘汰翻新。

　　     短信发送，浪漫搞笑言语传情