本报讯 为应付可能发生的交通事故，上海延安东路隧道将于本月15日凌晨进行火警抢险实战演习。据悉，这是浦江建成隧道30年来的第一次封路大演习。

　　演习方案先睹

　　深夜，忙碌了一天的延安东路隧道进入了最清静的时刻。

　　凌晨2时05分

　　一辆公交大巴以60公里的时速高速驶入隧道南线，当车辆驶进隧道750米时，大巴的车尾突然冒出白色浓烟，发动机瞬时停转。司机见状急踩刹车，在留下15米的刹车线后，大巴车终于停驶，只片刻功夫，车尾的浓烟里就出现了火光。

　　2时06分

　　“35号监控探头发现有一辆公交车着火，隧道南线江底路面已充满烟雾。”公交车着火被隧道中心控制室内的高科技设备及时捕获，指挥员立刻展开应急方案：“浦西道口、浦东道口请注意，隧道南线发生车辆火警，现禁止一切车辆由南线进入，北线隧道由单向通行紧急改为双向通行！”

　　2时08分

　　在电台的调度下，交巡警立刻在隧道南线进口处设起导向路障，原先架设在福建路口的隔离带也被迅速撤除。在增援力量的配合下，6名民警以接力方式，疏导过江车流改道隧道北线进入。

　　监控画面中：公交车火光四起，近20名年轻乘客从车窗中跳出逃生，但车上仍留下几名体弱的老年乘客。由于公交车的油箱泄漏，大火已开始顺着燃油的走势，向被堵在后方的车队蔓延。中心控制室内，指挥员急忙调度隧道内的所有风机启动排烟，同时向东昌消防中队、120急救中心请求协助。

　　火场中心，正当乘客们慌乱地向隧道两头奔跑时，广播中传来了救援指示。在一名乘客的带领下，大家跟随广播中的提示找到了离火场不远处的1号逃生通道，这里是他们逃离江底隧道的最快途径，只需攀登144级台阶，大家即可登上浦西地面。

　　2时09分

　　在两辆巡逻摩托的带领下，6名抢险人员搭载着隧道清障车进入火场。在一支轻型水枪、一个泡沫灭火器的打击下，明火蔓延得到了遏制。可为了人员安全，中心控制室还是通知被堵在隧道中的机动车司机离车逃生。同时，交巡警已经疏导南线被堵车流，用倒车方式离开隧道。

　　2时20分

　　两辆消防抢险车和一辆救护车已由浦东逆向驶进隧道南线。消防战士打开了变形的车门，将两名受轻微烫伤的乘客救出后急送医院包扎。

　　2时24分

　　火灾现场处理完毕。

　　3时整

　　隧道南线险情得到完全控制，中心控制室发出“恢复南线正常交通”的命令。

　　“本本”司机肇事不断

　　本报讯7月份来连续三次发生交通事故，最长一次持续影响交通1.5个小时，已对延安东路隧道的夏季交通带来了严重损害。来自隧道中央控制室的消息称，入夏以来，延安东路隧道每天都要发生数起交通事故，其中追尾、翻车、燃烧等交通事故的发生率也高过往年。隧道部门分析，隧道车辆事故增加和夏季车辆机械故障频繁不无关系，但事故的发生大都和“本本族”司机有关。不会基本维修、不善车辆保养、不懂故障应急是这类司机的通病。（记者罗剑华通讯员薛志明）

　　小资料

　　延安东路隧道是连接浦东陆家嘴金融贸易区和浦西中心商务区的交通枢纽，分隧道北线和隧道南线，目前双向日均车流高达8.5万辆次，最高日均曾达到过9.5万辆次。其中隧道北线建成于1989年，全长2261米，设两条各宽7.5米的单向机动车道，设计交通流量为每小时2000辆次。隧道南线建成于1996年，全长2207米，设两条各宽7.9米的单向机动车道，设计交通流量为每小时2400辆次。

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