近几个月，南京街头的扬尘污染明显增多，往往汽车一过，轻风一吹，便灰尘四起，路人只能掩鼻而行。

　　记者从南京市环境监测中心站了解到，目前影响该市空气质量的首要污染物是可吸入颗粒物，而可吸入颗粒物产生的最主要排放源就是施工扬尘污染，占据了其中50％以上的比重，施工扬尘污染已成为影响南京空气质量的罪魁祸首。

　　施工扬尘问题为何如此严峻？一个最显性的原因是今年春节过后，南京市为迎接华商大会的召开掀起了新一轮大规模道路改造和城市建设工程，数十条马路一夜间几乎同时被“开膛破肚”，加上1500多个建筑工地，使整座城市变成了一个巨大的工地。

　　可是，大规模的城市建设是否必然要以严重破坏城市环境为代价呢？有关专家在接受采访时指出，目前我们在建设施工中的一些做法值得商榷。

　　一是“拉链工程”，同一路段反复“开膛破肚”。南京市规划设计院的专家认为，由于缺乏科学规划，加上各部门的利益分割，自来水、排水、煤气、供电、电信以及道路拓宽、出新改造等市政工程，总有层出不穷的理由去破路挖沟，既造成了巨大的资源浪费，也成为不断扰民的根源。

　　二是施工手段落后。东南大学的城建专家指出，目前国内一些管理先进的城市，对道路施工已有严格要求，即不允许破坏式开挖。先进的施工方法应该是：经对人力、机械、用材等因素科学计算，确定开挖的长度，边开挖边施工，不残留建筑垃圾，以阻断建筑灰尘对城市的影响，也方便市民行路。对施工单位来讲，科学施工并不要多花钱。城建管理部门应在这方面多下功夫。

　　三是防尘措施不到位。南京市建委的同志说，其实南京早在1999年就出台了《关于控制大气污染改善空气质量的决定》，对减轻城市开发过程中的扬尘污染提出了明确的要求和规定，如搭围栏、隔栅防尘，全封闭式车厢运土、黄土见天的地方定时洒水等，但由于缺乏必要的监管力度，执行的情况并不理想。

　　本报通讯员徐小怗 本报记者杭春燕

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