●连结珠三角城市群高等级路网酝酿成熟

　　●市内立体交通网规划成型治愈“肠梗阻”

　　三环十线拉近城市距离 广州构筑连结珠三角城市群快速路网

　　本报讯 （记者王钧）当广州市城区内道路正不断调整之际，一个联结 珠三角城市群的高等级路网体系酝酿成熟。3个环形路网加10条放射线是 其基本架构。

　　这三个环为市中心的内环、解决车辆快速出入境的外环又称环城高速公 路，以及环城高速以外的珠三环，现在的北二环和华南路仅是其中的一小部 分。处在这三环之内的主要城市有广州、佛山、南海。

　　为了与珠三角更广泛的城市相连，还设计了10条放射线，宛如10条 项链，串起清远、三水、肇庆、东莞、江门、中山、深圳、珠海、惠州等重 要城市。这10条放射线有的是利用了既有的或在建的高速公路，有的是规 划路，它们与环城高速或珠三环连接，包括北部的京珠（在建）、广清线， 南部广珠东线、广珠西线、佛开高速，东边的广惠线、广深线以及西部的广 肇线，还包括两条尚未命名的从广珠东线延伸出的通往惠东的一条放射线和 一条接梅观高速的放射线。

　　这三个环和10条放射线组成的路网系统根据珠三角城市群空间结构和 城市的发展来设计的，共同构成了广州与珠三角联系的路网骨架，基本目的 是强化广州作为中心城市的地位和作用，并起到交通畅顺、快速和便捷的作 用。

　　空中驱车如飞地面行驶通畅市区立体路网治愈“肠梗阻”

　　本报讯 （记者王钧）广州道路近几年经过大投入，建起了内环，串起 了外环，现在又规划了珠三环，广州的道路网络如何构架，记者近日走访了 有关部门。

　　据了解，道路系统按等级可分为干道网和支路网两部分。干道网是城市 的骨架，解决“通”的功能，支路网注重集散、服务和联系，解决“达”的 功能，两者有机联系，构成城市道路系统。

　　广州的道路通达情况如何呢？专家表示，应该说，广州已形成三层路网 体系，分别解决市中心、市域和城际间的交通通达问题。

　　由于新加入的两个区的路网系统正在进行重新铺排，所以既有的研究是 在广州市原8区1440平方公里范围内。这8个区的城市道路系统由10 条城市高速路、16条城市快速路、42条交通性主干道形成的主骨架网络 和生活性主干道、次干道、支路形成的次要网络，及26个城市出入口、2 41座立交所组成的城市道路系统。规划道路长度4416公里，道路面积 146平方公里。

　　首先是道路系统布局：将形成2个环、2个半环、8条联络线、12条 放射线组成的环路加放射线的城市高（快）速路骨架网络，及由“21横、 21纵”组成的方格网状的城市交通性主干路所补充的城市道路系统布局。

　　2个环：内环和外环（环城高速公路）

　　2个半环：华南路和北二环；

　　8条联络线：增槎路、广园西路、永福路、黄埔大道、东晓路、如意坊 大桥、珠江大桥、新窖南路。

　　13条放射线：广清高速路、广花路、机场高速路、新广从路、京珠高 速路及延伸段至华南路、广惠高速路、广深高速路、广园东路、罗南路、广 珠东线高速路、广珠西线高速路、龙溪路、广佛高速路。

　　21横交通性主干路：芳村大道、花地大道、荔湾路、人民路、工业大 道、解放路、江南大道、东濠涌高架路、旧广从路、广州大道、沙太路、天 河东、江海大道、科韵路、珠吉路、丰乐路、石化路、夏港大道、东江大道 、槎神大道、铁路东线、106国道、机场西路、一环线和罗南路。

　　21纵交通性主干路：白云六线、白云五线、白云四线、白云三线、黄 石路、云溪路、白云二线、白云一线、广园中（东）路、环市东、天河路、 中山大道、黄埔东路、黄云路、大沙东、东风路、中山路、寺右路、花城大 道、临江大道、花蕾、宝岗北、滨江东、龙溪东路、鹤洞路、昌岗路、新港 路、凤和路、石榴岗路、南洲路。

　　城市出入口方面，将由现在的13个出入口，规划为28个，新增14 个，其中高（快）速路出入口18个。城市出入口分布为：北面6个，东面 5个，南面9个，西面8个。（见右表） 广州路网五大组团

　　广州的道路网络按空间组团分布为5大组团。

　　内环路以内组团————属于城市中心区，面积28·2平方公里，集 中了行政办公、商业、文化娱乐和居住等功能，土地利用强度较大，功能分 区化、分层化、空间集中化明显，交通密度较高。但基本达到国家规范的道 路密度要求。

　　外环路以内的中心大组团———面积约200平方公里，是城市主要发 展建设区，由旧城中心和天河新城中心组成“双中心”结构。规划道路长度 1490公里。

　　东翼组团————包括黄埔区和天河区、白云区一部分，以大沙地为城 市副中心的港口、工业区，人口密度和建筑密度较低，规划道路长度698 公里。

　　新市组团———华南北路以南白云区范围，是北部地区城市主要建设区 ，规划以白云新城为地区中心，功能以居住为主，面积为71·2平方公里 。

　　江高组团————华南路以北白云区范围，属于近郊地区，分布有江高 、神山、雅瑶、龙归、人和、太和、竹料、良田、钟落潭等8个村镇，面积 333平方公里。

　　立体交通网编织大广州 番禺花都列入市路网规划

　　本报讯 （记者王钧）经过三年的努力，广州市城市干道网深化调整和 广州市支路网深化调整方案先后完成规划，一个系统的、多层次的、功能分 明的路网系统将构筑起作为中心城市的广州顺畅、快速、便捷的交通新形象 。

　　当内环、外环乃至珠三环不断冲击着我们对广州市原有道路纷乱复杂的 印象时，一个新的疑惑又冒了出来：广州的道路系统如何整合，整体的概念 是怎样的。带着这个疑问，记者走访了有关部门，发现，这两年广州正对道 路系统进行通盘整合和布置，在功能上，既做到内外有别，又做到内外相连 ，达到畅通快捷便利的通行要求，并第一次系统地为各级道路进行了科学分 类和使用定性。在结构上，环形和放射线的结合是基本架构，配合市区内既 已形成的网格状路网布局，构建出一个立体的道路交通体系。

　　1998年12月—1999年7月，广州市对城市干道网规划进行了 深化调整。重点在路网构架、道路功能分级、技术标准、道路衔接、线路走 向、出入口分布、交叉口控制、道路等级比例、道路属性信息等方面进行了 研究，基本完成了华南路以南城市干道网空间布局和详规控制，提出了供规 划管理使用的干道网红线控制电子文件。

　　1999年10月—2000年12月，广州市规划局组织开展了支路 网深化调整工作，使城市道路系统规划深化最终得以完善。该项目还是“三 年一中变”规划任务重点工程之一，同时也列入了各区“三年一中变”的规 划重点任务。

　　目前，广州市原8区城市干道网深化调整和广州市支路网深化调整方案 均已完成，经过与正在开展的番禺、花都两区的规划整合，一个完整的、等 级功能分明的城市道路系统将第一次清晰地展现在市民面前。

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