南方网讯 北京时间昨天下午3时10分，中国南方航空公司的大型波音777型2055号飞机经过14个小时的飞行，安全降落在北京首都国际机场。这标志着南航北极航路验证飞行获得圆满成功。

　　这是北京首都机场第一次迎来从北极飞来的中国民航飞机。这架飞机是北京时间昨日凌晨1时14分从纽约起飞，往北飞过美国、加拿大领空，经过北极区域，再飞过俄罗斯、蒙古的新航路到达北京的。

　　纽约直飞北京首次 极地航路缩短航程

　　目前世界上仅有少数几家航空公司完成过类似的极地试飞，而使用波音777双发(双发动机)飞机从美国东海岸的纽约经北极直飞北京这条新航线，南航则是第一家。北极航路是指越过极地区域、按按经度方向飞行的线路，将北美洲与亚洲的城市连接起来。以往中美间经太平洋上空的航路基本是沿一定弧度、绕地球做同纬度的飞行。以目前的飞机性能和常规航线，全球尚没有任何一种飞机能够进行从美国东海岸到中国的不经停商业飞行。在短时间内不可能制造出新的超远程飞机的情况下，飞越北极上空的极地航路成为解决这一问题的最经济、最有效的方法。极地航路可以缩短航程、节省燃油及起降费用。由于有了直飞的航班选择，节约了中间经停的时间，旅客可以避免转机的烦恼，享受更为便捷的服务，购买到更加实惠的机票。

　　飞越极地并非易事 两大问题困扰飞行

　　要完成极地航路飞行，航空公司必须具备相当的实力。因为极地航路具有一些常规航路所没有的困难：磁场强烈，对航空器通讯导航设施有一定影响；常年低温使上空大气层温度达到零下60—70摄氏度，比常规航路上的大气温度低10—20摄氏度，使用普通航空燃油也可能造成一定影响。极地磁场的变化、地面导航设备的稀少也会对通讯造成干扰。

　　双套机组强大阵容 精心准备首飞成功

　　南航一直非常关注北极航路，针对首次试飞极地航路时可能遇到的种种不利因素，南航成立了极地飞行领导小组，利用自己投资建设的国内首家先进的飞行运行管理系统，对航路作了大量的评估和详细的研究，制定了周密的飞行计划和方案，选用了航程远、机载设备堪称世界一流的波音777飞机，挑选了技术精湛、作风严谨的机组和机务维护人员。公司副总经理江平为试飞组长。这次派出的飞行组是双套机组、6个机长的强大阵容，其中总飞行师、一级飞行员郝建华为领队，运行办主任施永强为机长，运行控制中心副总经理刘青、波音777大队副大队长王仁杰、全国“五一”劳动奖章获得者、南航波音777大队中队长金巍峰、副中队长胡伟等都是经验丰富的飞行教员，另有数名优秀的副驾驶以及经验丰富的乘务组和机务维护人员。与此同时，还特邀了美国波音公司和达美航空公司教员讲课，全体机组人员认真做好试飞前的准备，制定了周密的飞行方案，做好各种特殊情况的处置预案。在试飞机组到达纽约后，针对经过极地时可能出现的困难，机组花在飞行准备上的时间长达60个小时。波音777飞机上有3套卫星导航系统，保证飞行不受极地磁场的影响；在飞行时，使用了先进的高科技油料温度测试系统，还准备采用降低飞行高度加快速度等应急措施对付极地低温；机组还精心选择了分布在俄罗斯、加拿大、挪威、蒙古的5个机场作为备降机场。

　　此次飞行，南航选择了经过北极点上空最艰难的一条航路。全体机组人员全神贯注、密切配合，并通过多种通讯手段，始终与广州基地的运行控制中心保持着不间断的密切联系，克服了不利因素，验证了飞行计划、飞行程序的准确性，验证了在磁不可靠区的飞行方法、通讯能力、航空公司的救援、保障计划等多个项目，圆满完成了任务。

　　极地飞行航程舒适 中美之间最佳航线

　　郝建华总飞行师在谈到飞跃极地的感觉时动情地说：“机组是在昨日早上8时48分飞越北极上空的，当大家从万米高空俯瞰极地时，心中充满了使命感和自豪感。”飞行组还认为飞越极地的乘坐感觉相当舒适，飞机在北极上空大气平稳，顶风少，对流小，颠簸小，航程舒适。极地航线将成为中美航线中最经济最有效的航路。

　　此次试飞意义重大 直飞纽约为期不远

　　此次试飞成功使南航积累了全面而详尽的数据资料，为今后正式开通飞经极地航路的商业飞行打下了坚实的基础。同时也表明，如果有精心的准备、周密的计划、有力的保障，加上科学严谨的实施和操作，极地飞行的安全完全有保障。据悉，南航将充分总结本次极地试飞的经验，进一步重新规划中美航线结构，为开辟直飞美国东海岸航线做好准备。

　　波音中国公司总裁评价说，此次飞行对南航和波音都有重要的意义，对南航取得这一具有里程碑意义的成就表示祝贺。民航总局的代表则认为这次飞行将有利于开拓新的国际航线，参与国际国内的航空竞争。特意出席新闻发布会的外交部副部长李肇星在接受记者采访时，赞扬南航敢于付出艰苦努力，敢作敢为的作风，架起了中美间新的交流桥梁。

　　参加此次试飞的共有69人，其中包括18名机务人员，10名乘务人员，以及来自波音公司、美国达美等航空公司和南航内部的嘉宾。

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