如果从空中鸟瞰，你会发现上海7条高架已戴上了一根长达100公里的“绿项链”，点缀得上海更加婀娜多姿。如果你开车在高架上疾驶，映入眼帘的两条“绿带”不仅分割了视线，也让你心旷神怡。

　　精心“选秀”

　　在高架上种绿化，源于上海地面绿化空间的局促。然而不是每一种植物都能在高架安家，与川流不息的车辆排放的废气、粉尘、噪音相伴而生。1996年冬季，本市园林、园艺界的六名专家开始了精心的“选秀”工程。

　　迎春花、常春藤、黄馨、粉团蔷薇……12种植物搬进了试验基地，经过细致入微的观察、比较，黄馨和粉团蔷薇以其较强的适应性，长垂的枝条，繁茂的花簇，压倒群芳，于是在内环沪太路、南北高架徐家汇路口两段高架进行了长达一年可行性试验，确认它们能够适应高架环境，才慢慢延长，到今年四月沪青平高架近20公里地段的顺利植绿，这条空中“绿带”已长达100公里。

　　花盆做足文章

　　园艺界素有“地面绿化三分种七分养”的说法，而高架绿化特殊的环境则注定了它要“一分种九分养”。它的花盆外表与普通花盆无异，体内可做足文章，距离盆底五厘米处的一块垫板起着关键性作用。垫板的隔离使得底部形成了一个蓄水池，高温干旱天气，植物能通过垫板上的八个小孔补给水分，而一旦碰到连日降水，超出了警戒线，垫板两头的排水孔就派上了用场。

　　高架绿化的用肥也很有讲究。开始的实验阶段，园艺专家配制了五种介质肥，最终选定了其中两种。煤渣、醋渣等轻质成分达到了50％左右，起到了“减负”、疏松土壤的作用，饼肥、复合肥又保障了养分的供应。

　　每天“喝水”20吨

　　每晚11点到凌晨6点，车流量相对较小，是它们的“美容”时段。正常的晴好天气，叶面至少得“冲两次澡”，每次要用近20吨水。100公里的绿带，修剪一次煞费气力。100多工人，还得加上50名临时工，穿上反光背心，巡视车打上警示灯，距离养护队伍50米远放上“安全岛”，这才可以“开剪”，“理一次发”得花上7天。然而跟据上海园林绿化建设有限公司总经理朱协军的说法，这只能算“粗剪”。真正到位的修剪，每盆至少要花10分钟，那么100公里，10万盆得要多少时间？简单算算，一个工人，即使一天24小时全部开工，也要近两年时间。据有关部门统计，仅过去的3年，高架绿化维护就花去了上千万元。

　　贵客远道而来

　　上海的高架绿化从无到有，现在已经进入从有到优的阶段了。不仅要四季常绿，还要三季有花，仅黄馨和粉团蔷薇显然不能胜任。

　　为此，今年年初起又开始了植物选种、实验，最新相中的一位“贵客”名叫红刺梅，从首都北京远道而来。

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