“声陷阱”请交通噪音入“瓮”

　　铁路、高架、高速、轨交……如今，城市里的交通越来越发达，但因此而产生的噪声也让干线周边的居民耳根难以清净。近日，上海交通大学环境与科学工程学院与晟隆(集团)公司联合研制成功一种吸隔声的“新式武器”——“声陷阱”，该声屏障技术现已通过验收并已成功应用。

　　临街楼房告别噪声

　　成都五丁路立交桥旁有一个居民区，临桥的一幢大楼距离立交桥只有约四五米的距离，住在2楼的张阿婆原本担心噪声会给她的生活带来影响，因为她的家与新落成的立交桥一样高。去年立交桥通车后，张阿婆松了口气，在家里，白天几乎听不到桥上汽车的噪声。

　　原来这座桥在国内首次采用了“声陷阱”降噪技术，两侧安装了高2.6米、百叶窗式的屏障，专门吸收和消化车辆在高速行驶时发出来的噪声，安装前后的降噪量达11.6分贝。

　　主持这一科研项目的上海交通大学蔡伟民教授告诉记者，这一声屏障是采用一种类离子聚合体结构材料GSGN，并结合声音的耗能降噪原理专门设计而成的。

　　传统材料凸现弊病

　　国内传统的声屏障一般采用板式结构，板面采用金属或有机玻璃等材质，内设玻璃纤维棉、泡沫铝等吸声材料，因受制于材料的性能，吸隔声效果较差。另外由于噪音的绕射作用，在屏障背后一定高度处，还会出现比不设屏障还要高的高能量密度噪声污染区，所以，有些高层居民反而感觉更吵。国外的声屏障大多采用钛合金材料制成，但造价昂贵。

　　新式武器吸声降噪

　　新型隔声功能材料GSGN是一种类离子聚合体结构的材料，根据抑制振动的原理，只需薄薄1毫米，就能高效阻隔频谱在125赫兹至4000赫兹的噪声17分贝－31分贝，性能达到国际领先水平。蔡教授进一步设计出全新概念的声屏障：由两块隔板组成一个中空的“陷阱”，“陷阱”内两侧均设置了GSGN材料，最大限度地让噪声“入瓮”。噪声一旦进入这一结构，由于GSGN材料优异的阻隔效果，绝大部分声能被反射回去，声波就在“陷阱”里往复振荡而自我消耗，再在其间设置吸声材料，声能便被“一网打尽”。

　　经权威测试单位检测，该声屏障针对频谱在170赫兹至2000赫兹的噪声，平均隔声量达34分贝。

　　本报记者钱滢瓅