中华人民共和国诞生不久，美帝国主义不甘失败，于1950年6月25日发动朝鲜战争，妄图侵占朝鲜，扼杀新中国。毛主席高举国际主义和爱国主义的光辉旗帜，应朝鲜人民和政府的要求，果断地作出了抗美援朝，保家卫国的战略决策，1950年10月8日，毛主席发出《给中国人民志愿军入朝作战的命令》。19日，中国人民志愿军雄纠纠、气昂昂，跨过鸭绿江，奔赴朝鲜前线，同朝鲜人民军并肩作战，抗击美国侵略者。

　　在反美反蒋斗争中得到锻炼的唐山交大土木系1946级学生，在国内胜利完成修建飞机场任务之后，积极响应号召，脱下学生服，穿上军装，从第二战线转入第一战线，参加抗美援朝工程队，奔赴朝鲜战场，以实际行动，直接打击美帝，为巩固新生人民政权贡献力量。1951年3月25日第一批抗美援朝工程队出发入朝承担军事任务。之后，土木系1946级毕业生又分期分批带领低年级同学组成第二、三批抗美援朝工程队先后奔赴朝鲜战场。共修建四个飞机场(朝鲜前线作战军用机场二个，朝鲜战场非军事区供谈判用机场一个，以及国内军用机场一个)，先后参加援朝工程队师生共118人，胜利地完成了祖国交给的光荣任务。

抗美援朝工程队出师

　　1951年3月23日晚，顾稀代院长从北京返校，带回来铁道部滕代远部长指示：“有一紧急国防建设任务，需唐山工学院土木系四年级学生六十名及教职员工十名共七十名参加，……希及早准备，待命出发。”

　　24日上午八时半，顾代院长在西讲堂11教室召集土四全体同学传达滕部长关于组织抗美援朝工程队的报告，号召土四同学自愿报名。顾代院长在报告中阐明任务的重要意义，并着重向同学提出要求。报告后，土四同学分组讨论。讨论中同学们情绪高昂、发言踊跃，纷纷表示热烈响应号召，以最严肃、最愉快的心情接受这一光荣任务。决心发扬过去的优良传统，以主人翁负责态度，克服一切困难，出色地、胜利地完成这个伟大的新任务。

　　在广泛报名的基础上，经学校全面考虑，充分讨论，最后批准六十名土四学生，十名教职员工共七十人参加。当晚，宣布抗美援朝工程队成立，公布组织机构和名单。工程队由王泽洲任队长，阎焘任政治指导员，其下分成两个分队。第一分队周棣萼任分队长，邓域才任政治战士；第二分队陈国藩任分队长，陈立任政治战士。每个分队由三个小组组成。

　　5月23日晚，学生会执委会得悉我校将组成抗美援朝工程队的消息后，连夜召开紧急会议研究热烈欢送土四同学出发的有关事宜。并于24日早操后立刻召开班长联席会议，布署有关欢送的工作和活动。连日来校园内到处喜气洋洋，全校上下忙于筹备欢送。建筑系归国华侨女同学陶德坚捐出自己心爱的皮大衣，剪裁成几十付皮手套送给老大哥们；有的捐献戒指、手表、自行车等等。

　　25日上午全校同志在南操场举行隆重热情的欢送抗美援朝工程队出征大会。会上各单位致贺词、送礼品；工程队代表致答词、表决心。还通过工程队全体队员给毛主席和滕部长表决心的信及工程队的爱国公约。会后，在全校热烈欢送下，工程队全体队员登上火车，踏上征途。当时唐山车站人山人海，群情沸腾。不少同志热泪盈眶，爱国热情空前高昂，其情其景，令人难以忘怀。

千难万险方入朝

　　3月26日工程队抵达丹东(原名安东)。唐院抗美援朝工程队与西北干线铁路局机筑队合编成中国人民志愿军空军第六工程队。西干局机筑队180人，此外还有铁道部派来的干部、工程师等10人，及上海前来参加的10人。第六工程队由袁仲凡任大队长。晏源、王泽洲任副大队长。其下仍分二个队：机筑队与工程队，由晏、王分别兼任队长。机筑队负责机械施工，工程队负责配合施工部队，进行技术指导。

　　3月26至31日，大队在丹东进行入朝前整装与培训。工程队人员认真学习有关国际主义精神和严守军纪等方面文件。数天来，到处可听到高昂的“三大纪律，八项注意”的歌声。首先从思想上武装起来，接着兴高彩烈地换上志愿军军装，背上简单的给养——五斤炒面和一斤黄豆，整装待发。

　　1951年4月1.日，大家盼望的日子终于到来了。工程队雄纠纠，气昂昂、跨过鸭绿江，奔向朝鲜战场。当时整个行动是在严格保密的情况下进行的。乘着闷罐车夜间通过鸭绿江大桥进入朝鲜。当时我方尚未掌握制空权，敌机活动十分猖狂，火车只能夜间运行。而且是低速前进，随时准备停车。因为蒸汽机车开动时车头冒烟夹带火星，易被敌机发现，从而招来空袭。当时的防空设备也极简陋。高山处均设有防空岗哨，一闻飞机声，当即往传来声音方向鸣枪。这样多方枪声构成焦点，确定飞机大概位置。因此，一闻枪声，火车立刻暂停行驶，车上人员立即下车远离铁道疏散，避免受损失。等飞机声音远去，领队者鸣笛，并待人员返回到齐后，再开车。这样一来，一夜火车运行距离很短。此外，白天火车须进洞隐蔽停止运行。在这样的条件下，运行速度之慢可想而知。从新义州至顺川仅有一百多公里，火车走了十几天仍未到达。为了及早赶到工地进行准备工作，最后只好改变计划，先派遣第二分队携带最急需仪器等物品，由夏孙丁工程师率领改乘汽车前往。汽车运行虽比火车灵活些，但是，速度也不理想。因为夜间摸黑开车，靠星光看路本来就很困难，加之三级公路路面窄，又有位驾驶员眼睛不好，刚开动就险些儿翻到山谷，幸亏被一颗大树挡住，才未出危险。因此，只好由一同志在汽车前倒退着走，打着手电引路。这样一来，原计划一夜的路程，走了二夜。

　　四月中旬，经过千难万险，第一、二分队先后到达目的地——平安南道顺川郊区浣里。

夜战顺川机场

　　空军第六工程队的任务是：在顺川修建供一个空军团使用的飞机场，争取在5月底完工。由陆军第140师配合，负责施工。

　　根据工程情况和部队特点，经商定成立四个工区，每个工区配备一个团的劳动力。

　　机场修建指挥部由工程队的工务部和配合部队的师部共同组成。

　　各工区成立指挥所，由团部和工程队的施工小组共同组成。团长任工区主任，施工小组正副小组长分别担任工区第一、第二副主任。

　　为了适应工程修建需要，第六工程队机构改组，成立工务部，负责人袁仲凡(正)，常英璞、王泽洲(副)。下设两个大组：计划组和施工组。

　　计划组由冯法坤负责，领导制定与调整工程总计划。

　　施工组由杨定久负责，领导施工技术指导工作。下设四个施工小组，分派到四个工区负责施工技术指导。各工区设第一、第二副主任二名，参加工区领导小组。

　　此外为加强工程队内部工作，还成立了政治部和总务部。

　　政治部由阎焘负责，领导政治战士及团小组长进行政治思想工作。

　　总务部下分庶务组和供给组。

　　各工区配备干部如下：

　　第一副主任 第二副主任 团小组长

　　第一工区 周棣萼 何广汉 任兴华

　　第二工区 郝 瀛 杜崇朴 王乃忠

　　第三工区 陈国藩 储彭年 王业敏

　　第四工区 秦 杰 卓健成 张柏馨

　　经过各方紧张的准备，修建工程于4月23日全面正式开工，并计划争取5月底完工。为防空袭，只能夜间施工。一般是黄昏七时开工，夜间三时收工。一切工作均在夜间摸黑进行。例如：土方工程，由技术人员白天派少量人到工地测量。在控制点处挖或填到应有高程，然后表面撒上一薄层白灰。夜间施工时，军工以控制点高程为准，进行挖方或填方。又如，拌混凝土，白天军工在隐蔽的地方练习，先睁开眼睛搅拌几盘，并数一数需向左、向右各翻几次；然后，闭着眼睛按数向左、向右搅拌，从中吸取经验，练习到能达标为止。这样夜间施工时，虽看不见，也能拌出合格的混凝土来。

　　为防空袭，夜间绝对不允许有灯光，以免暴露目标。同时，收工时工地还需进行伪装，在地形被破坏的地方，铺上稻草束，使其与周围地形衔接、相似。进行测量和必要的准备工作时，白天也只许派出极少量人到工地分散工作，并做好伪装和防空措施。

　　尽管我们采取上述措施，但是，随着工程的进展，敌人很快就发现目标。敌机白天黑夜轮番地侦察。由于制空权掌握在敌人手中，敌机可飞得很低照出很清楚的相片来(夜间在照明弹光下照相)。通过白天与夜间相片的对比，很快弄清我们的工地情况，不断派飞机来骚扰轰炸，企图破坏我们的施工计划。

　　4月23日开工，24日敌机就开始高空侦察。26日上午敌机轰炸机场旁边的铁路桥时，又侦察了我们工地。至5月13日下午1时50分，10架B一29轰炸机轰炸我们的机场，投下几百个定时炸弹。至当日下午六时爆炸了300多个定时弹，而且连续不断爆炸，严重影响工程的进行。在此次空袭中，我工程队郝瀛受轻伤，但很快就继续坚持工作。

排除定时弹干扰 粉碎敌人阴谋

　　大轰炸之后，工地的中心任务立即转移到如何排除定时炸弹的干扰，力争早日完成任务。

　　起初，对定时炸弹爆炸的规律一点也不了解，只好在有定时弹处(其穿入地的坑子)插上小红旗，并在其一定距离之外进行施工。至于定时炸弹何时爆炸，听其自然。然而有的可能持续很长时间，严重影响工程进度。这正是敌人的意图，对我们来说时间就是制空权，不能坐等。经过仔细观察，很快发现：定时爆弹是先穿入土后再爆炸时的，其爆炸时的弹片绝大部分射入土中，只有顺着入土坑竖直部分弹片射向天空。因此，在其一米之外，杀伤力极小。其次，定时炸弹爆炸前，其定时表转动时将发出哒哒的声音。于是，根据一这规律，我们采取新方案排除干扰。在一定距离之外开始挖一曲曲弯弯的战壕，通向定时弹所在地，然后，战士在战壕内用铁针探测定时弹的位置，并用绳子拴住其尾部，而绳子另一端拴在汽车尾部。汽车向前开动将定时弹扒出，并拉到河滩无人处进行人工爆炸。这样一来我们掌握了主动权，有计划地将定时炸弹一一扒除，赢得了时间，粉碎了敌人的阴谋。

　　之后，经过研究，战士们又提出更进一步的改善方案。拆卸定时表，阻止其爆炸。工兵排排长自告奋勇，一马当先拆卸定时表。但是，出乎意料，定时表的螺丝与一般的不同，是反方向，结果反而促进其提前爆炸，排长当场壮烈牺牲。战士们前仆后继，纷纷要求，一定要解开卸定时表之谜，打击敌人，为排长报仇。经批准，第二个勇士上阵，他大胆沉着，吸取经验教训，细心观察之后，终于胜利地安全地卸开定时表。消除了定时炸弹的威胁。从此，敌人投下的定时炸弹再也不能拖延我们的工程进度，反而为我们送来不少炸药和雷管，用于开山等爆炸工程。这一宝贵经验很快就在兄弟工地传播开来，为祖国立了一大功。

　　卸定时爆炸获得成功之后，争取按期完成任务的第二个问题就是劳动力不足。无论如何修复工程(填弹坑，补筑混凝土等)增加了不少工程量，要按期完工确实感到劳力不足。各单位主动要求尽量减少非劳动人员，多出工，放弃休假……，力争六月五日完工。

　　正当各工区掀起赶工热潮之际，五月底忽接志愿军总部指示：根据军事需要，140师应立即换防。于是，工程指挥部决定5月31日开始暂时停工。

　　六月初，又接到空军司令部指示：顺川机场比其他机场为好。原计划供一个空军团使用，现决定将其扩大为空军师使用的机场。增加二个停机坪30×150米，疏散滑行道一律改为混凝土路面，并增加一些掩体。修建部队近期将到达工地。

　　工程停工期间，工程队就地休整。六月一日队部立即召开会议，布署休整期间工作，主要任务是：工程总结、评功及鉴定。在此基础上，做好准备，迎接下阶段工作。

　　六月上旬，通过大家回顾实践过程，交流经验教训，细致分析，系统整理，从而撰写出全面、详细的总结，为日后更出色地完成任务奠定基础。

　　与此同时，自6月5日开始穿插着开展立功运动。先在各工区进行泛谈事迹、收集材料、报功、评议。然后队部召开评功委员会进行评比，通过表决选出功臣。此次评出张柏馨立个人二等功；第三工区(工区主任陈国藩)立集体二等功；王涝碧等21名同志立个人三等功。

　　接着，于6月下旬进行个人鉴定。

　　在此休整期间，队部还通过一系列活动进行爱国主义和国际主义思想教育。传达祖国人民赴朝鲜慰问团(廖承志团长，田汉、陈沂任副团长)的慰问报告，隆重举行抗美援朝纪念章颁发佩带仪式，赠送慰问品。响应志愿军总部号召，与祖国人民一道，捐献飞机、坦克、大炮，支援抗美援朝。

　　开展每人每天节约一两粮，支援朝鲜人民的活动。开展一人(至少)一封信，向祖国人民汇报入朝后感想，揭露以美帝为首的帝同主义暴行，宣扬中朝人民共同战斗的功绩。在此基础上，响应志愿军总部号召，修订爱国公约。

　　6月14日敌机一架来侦察时，被我高射炮团击落。

　　6月23日上午8：45时两架敌机轰炸我机场。

　　扩建与修复工程 夺取制空权

　　遵照空军司令部指示，工务部计划组于6月20日制订出扩建与修复工程计划书，预计需要123600工天(一工区40600，二工区49000，三工区34000工天)。负责扩建与修复工程施工的部队——38军150师，于6月30日从前线撤回来，到达工地。

　　1950年10月25日至1951年5月27日，中国人民志愿军与朝鲜人民军并肩作战，连续五次进行大规模攻势作战，大量歼灭敌人有生力量(约19万余人)，把美国侵略军赶回“三八”线附近，从根本上扭转了朝鲜战局。承担五次大战役的主攻力量就是38军。他们连续作战七、八个月后，从前沿撤回来休整。利用休整期间又承担扩建和修复工程的施工。并希望能在20天之内完工，以便继续接受新任务。38军是一支政治素质好、战斗力强、具有优良革命传统的部队(建军于长征时期)。38军某师到达工地后，师部宣布7月2～5日部队进行内务整理(包括挖防空洞等)、做行军总结，休息2天，7月6日开工。可是战士们积极性很高，不仅利用假日自己制做施工工具(编筐，做扁担等)，而且认识自己的工地后，于4日就偷偷地干起来，使工程队的技术人员深受感动。

　　7月6日指挥部宣布扩建与修复工程正式全面开工。战士们斗志昂扬，主动提出争取提前五天完成任务。经过立功，鉴定总结活动后的工程队技术人员也情绪高涨，纷纷表示要发挥最大潜力，开动脑筋想办法，多提合理化建议，做好准备，用实际行动，支持部队提前完成任务的倡议。工地热火朝天，工程进度直线上升。为了及时掌握情况，加强联系与指导，工务部进行改组，向各工区增派了指导工程师。

　　7月5日，38军某师师部传达上级传来的消息，在中朝人民军队的沉重打击下，美国侵略者被迫要求停战谈判。为了配合谈判，必须尽快修好机场。根据上级指示精神，工程指挥部决定采取相应措施，力争早日建成机场。

　　1951年7月10日，中、朝方面和美国侵略者开始在开城举行停战谈判。然而，美国侵略者并没有和平谈判的诚意，他们一面在谈判桌上进行政治讹诈和欺骗，一面在战场上不断地发动新的军事进攻。中朝人民军队坚决以革命的两手对付美帝国主义反革命的两手，一面通过谈判有力地揭露敌人的阴谋诡计；一面在战场上给敌人的军事进攻以坚决打击。我们机场的全体指战员(包括工程队技术人员)，深知快修，修好飞机场的重大意义，即支持我方谈判代表，以军事国防力量为其后盾，也是以实际行动给美国侵略者以沉重回击。于是，全体指战员团结一致、日以继夜地赶修机杨，并于7月19日，提前八天建成顺川机场。这是北朝鲜同时开工的机场中最先完工并交付使用的一个。150师整装立即转移，接受新的任务。工程队各工区人员向大队队部驻地集中，从中里搬至新里，一面进行总结、鉴定等工作，一面待命。

　　美国侵略者虽然被迫坐下来谈判，但一直不断派飞机骚扰轰炸我机场。7月17日晚11时敌机扫射我们机场，一名战士牺牲，四名负伤。8月7日上午9时40分，又派来B-29轰炸机七架，再次狂轰滥炸我机场。但是，今非昔比，在我空军迎头痛击下，敌机慌张地丢下炸弹，仓惶逃窜。我机场虽中弹32枚，但在我工程队努力下，很快就修复，投入使用。

回国休整待命

　　1951年9月至11月，工程队转移到平安南道介川，修建了介川军用飞机场。

　　鉴于战局以及季节的关系，志愿军空军司令部决定工程队回国休整。于是，抗美援朝工程队立即整装，并于12月1日乘汽车离开介川工地。当天下午跨过鸭绿江，回到祖国丹东市。这时与八个月前入朝时的形势完全两样。昔日火车走了十几天的路程，而今几个小时的汽车就回来了。昔日乘闷罐车摸黑秘密行动，而今引吭高歌，扬眉吐气，胜利归来，战士们无不感慨万千。

　　2日换乘火车，3日抵达沈阳。唐山交大党、政、工、团的代表专程到沈阳迎接。4日上午，工程队专挂进入唐山站时，站台上一片欢腾，人山人海，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。唐山市各界人民热烈欢迎唐山交大抗美援朝工程队凯旋归来。随即，在车站前广场上举行欢迎仪式。此时，唐山交大校园内更是欢天喜地，到处张灯结彩。校门口，全校师生员工夹道欢呼迎亲人。在腰鼓队开道下，把抗美援朝工程队迎进学校大礼堂。接着，举行热烈欢迎抗美援朝工程队胜利归来大会。在隆重的欢迎仪式中最引人注目的是，三十四位为祖国立功的战友们列队登上主席台，接受祝贺，佩带光荣大红花的盛景。连日来，全校上下，欣喜若狂地组织一系列活动欢庆节日。到处可听到“土老五老大哥，热烈欢迎你们”，“欢迎我们最可爱的人胜利归来”等等。为了纪念“一二·九”，工程队战友们分别参加各系、班的座谈会，介绍在朝鲜的见闻和亲身体验，激发同学们的国际主义和爱国主义热情。

　　之后，按照唐山市委的要求和安排，工程队立即组成若干个报告小组，奔赴各厂、矿、学校及机关作报告。揭露、控诉美国侵略者的罪恶和暴行，赞扬、歌颂中国人民志愿军的丰功伟绩。报告小组所到之处，都受到热烈的欢迎，所作报告都激动听众的心弦，当时，在唐山市各界人民中掀起了抗美援朝、保家卫国的新高潮。

　　休整期间，土五班同学除补上未学完的课程外，积极参加“三反”运动及其宣传活动。最后补作毕业鉴定(按1951年3月参加抗美援朝工程队时为毕业年限)。之后，除20名同学参加第二批抗美援朝工程队外，其余同学按铁道部计划进行分配。