专家称：结合三种方案修建建琼州海峡跨海通道

　　海南新闻网6月6日消息：琼州海峡跨海通道建设项目引起了社会各界的广泛关注，跨海通道建设涉及的各种相关问题，本报记者一一为你解读。

　　3种建设方案：

　　跨海大桥、隧道、 桥隧结合

　　人们或许会问：琼州海峡跨海通道是建大桥还是修隧道？有关方面在前期研究报告中，拟推荐以下3种建设方案。

　　方案一：跨海大桥（总长约31.6公里）

　　优点：地质勘察要求低、行车条件好、运管费用低。

　　缺点：台风及浓雾等恶劣天气将影响行车。

　　方案二：隧道 （总长约36.6公里）

　　优点：行车不受气候影响，不影响海上空间的使用。

　　缺点：地质勘察工作量及投资大，受地质条件制约，造价和工期难以控制。同时，运营养护中需配用的设备较多。

　　方案三：桥隧结合

　　即从两岸建桥，海上建设两个人工岛，在接近海中央时进入隧道。

　　优点：可解决桥梁和隧道建设中存在的一些问题。

　　缺点：在海峡中建设人工岛，工程量及投资较大，同时会影响琼州海峡的通航环境。

　　琼州海峡跨海通道

　　连接全国高速公路网

　　琼州海峡最窄处为18公里，由于天然的地理屏障，海南与泛珠三角区域各兄弟省区之间一直缺少一条安全便捷、能量大的运输通道。修建琼州海峡跨海通道，将大大改善海南出岛交通运输条件，缩小与兄弟省区之间的交通时空距离，使海南高速公路网与全国高速公路网真正连为一体，使海南全面融入泛珠三角经济圈。在《国家高速公路网规划》中，有两条南北方向的纵向高速公里都必须跨越琼州海峡。一条是沈阳至海口国家高速公路，另一条是兰州至海口国家高速公路。同时，泛珠三角区域合作高速公路网中广州至三亚高速公路也将跨越琼州海峡。

　　跨海桥梁方案

　　工程耗资估算600亿元

　　根据广东有关研究报告，推荐方案桥梁全长31.6公里，采用主通航孔1600米悬索桥，辅通航孔两边各一座800米长斜拉桥方案，北岸引道接线长31.318公里，南岸引道接线长14.518公里；主通航净空高60米，辅通航孔净空高50米，联络孔净空高30米，抗震烈度为8级。工程资金估算600亿元，其中跨海桥梁部分580亿元，北岸接线10亿元，南岸接线10亿元。

　　广东有关研究部门在琼州海峡范围内比选了10条通道线位，最后筛选出避开深槽、水深在40米左右的新线位，即雷州半岛灯楼角至海南的红牌咀。据悉，该推荐线路技术标准采用设计行车速度为120公里/小时，双向6车道、全封闭、全立交高速公路标准。作者:侯小健 单憬岗来源:海南新闻网-海南日报朱茹娜