"班里的40名学生尚未毕业已全被预订，其中个别优秀学生的待遇相当丰厚，月薪达到4.2万港币"。笔者从由联合国所属世界海事大学与上海海事大学合作举办的首届“国际运输与物流”硕士毕业典礼上获悉，远东正成为全球航运最活跃的地区，航运方面的高级人才需求越来越多，首届“国际运输与物流”硕士毕业生不但全部被预订，且不少与世界第一“
船老大”马士基和中国第一的中远签了就业合同。
笔者在典礼上注意到，学生家长陈女士是家长中最兴奋的一位，她像追星般地找机会想与世界海事大学校长罗伯斯坦合影。“儿子毕业了将到香港工作，月薪4.2万港币，我们一家都很高兴。”陈女士笑着说出了一个让笔者咋舌的数字。陈女士告诉笔者，她儿子吴珉在这个班上的学习成绩是第4名，那家公司前些天直接去这个班挑人，他凭实力赢得了这个机会。据世界海事大学副校长马硕介绍，其他毕业生虽然不可能都得到这么高的收入，但最一般的也有5000元左右的月薪。
罗伯斯坦告诉笔者，这次与上海海事大学合作，是该校首个对外合作办学项目。印度、埃及、智利等国家也曾有大学提出申请，但世界海事大学最终选择了上海。“我们非常重视学校的声誉，这里的学生拿的学位证书和瑞典校本部的完全一样，我们选择合作办学时相当谨慎。”
罗伯斯坦认为，远东地区是世界航运最活跃的地方，对航运人才的需求肯定将是巨大的；且中国学生在他们学校的表现一向很好，从来没被学校严格的淘汰制度淘汰过，所以他敢于在中国上海进行尝试。
马硕说，世界海事大学推行精英教育，对招生规模控制很严，瑞典校本部面向全球招生，硕士每年只收120名左右，考虑到市场需求，上海这个班每年招收硕士40多名，已占世界海事大学硕士总数的四分之一。新闻晨报
