今年10月9日，华晨金杯宣布，公司副总裁兼研发中心总经理赵福全离职返美。这是继奇瑞汽车工程研究院院长许敏“割袍断义”以后，又一位“掌握先进汽车技术和丰富经验”的重量级人物离开我国自主品牌汽车生产企业。
谁都没想到，曾经浩浩荡荡的“全球为我所用”的“汽车技术人员海归潮”会落到现在这样地步。我们也 不必揣摩他俩出走的真实原因，也不要上升到“爱国与国爱”这种思
想高度上，该探究的是留不住他们的问题所在。
本期，我们点名一些厂商的“大跃进”思想。恍然之间，突然醒悟是氛围使然，现在整个中国汽车行业都有“大跃进”的苗头。用一个词来形容，就是浮躁；借用周星驰电影的无厘头对白：“我一分钟几十万上下……”研发车型要多久啊，人家有现成的，为什么不拿过来抄抄；技术研发要多大投入啊，人家有现成的，抄不来就花钱买；人才培养要多久啊，人家有现成的，挖过来……中国汽车就在这种浮躁的气氛下堆砌出“繁荣”的景象。
有钱不一定就是贵族，贵族的品味是经过长期的积累和严格的家教形成的，需要从小培养对钱的理解和使用，不是一朝一夕可以练就，一部《红楼梦》道尽中国贵族品味的极致。人才的引进和使用也如是，引进回来也要把人留下来，留下来不仅仅靠物质和承诺，真正想做事的人更需要的是整体配合的大环境，不是一片荒地，而是需要一个“大观园”。
能够白手起家，一砖一瓦建立王朝的人很少数，大部分的人才都是专才而非全才，需要在擅长的领域发挥他们的特长。但事实并非如此，很多汽车人才需要把更多的精力花费到内部的协调，和其他部门去磨蹭，甚至提升其他部门的能力也是工作责任，更多的时候只能在那干着急，因为不少企业历史遗留下来的因素决定了很多架构和环境改变不了。再加上中国汽车的浮躁，使得真正静下心来制造汽车，研究汽车的企业很少很少，能够引进的就引进，能够购买就购买……长此以往，真正想做事的人只能离开。
我们已经缺乏培养人才的土壤，就不要再丢掉能够留下人才的环境。很多企业在哀嚎，谁动了我的人才？那请先想想，自己为汽车人才们做了什么？
来源：广州日报
