网上热传北京挤地铁秘笈 上班族称环境使然

　　大河网讯“挤地铁秘笈”被指缺德

　　地铁拥挤 网上流传生存指南 褒贬不一 有人理解有人指责

　　“年底北京都快成了一个巨大的停车场了，如果想要上下班不迟到，就一定要研究在地铁里怎么才能顺利挤上车。”近日，不少论坛内出现了一个名为《北京地铁生存手册》

　　挤地铁秘笈

　　站台上车

　　开门刹那 斜跨一步

　　乘客心得：如果不挤，不知要等到什么时候，上班肯定迟到。

　　记者验证：上车者呈4列同时挤，下车者架起双臂往外冲。

　　■秘笈支招

　　“在站台上排队的位置靠前很重要，但是如果进站晚了也不要站在别人后面，选择（站在）大队人群边上，只要在开门前的一刹那，向斜前方跨出一步就能顺利夹到人群前面。这个时候车还未停稳，需要点视死如归的精神。”

　　昨天早晨上班高峰，记者在西单地铁站看到，站台上等车的乘客已经接近饱和。不时有刚进站的乘客由于找不到合适的位置往黄线前面挤，站内保安忙不迭地用喇叭喊着“注意安全，请站在黄色安全线以外”。车进站时，原本松散站成排的乘客开始扎堆，围成半圆形堆在车门前。车门打开时，车门正对的两排和两侧的乘客分成4列同时往车上挤，而车上的人下车困难，只能横着架起双臂冲下车。

　　“车进站的时候已经没座了，还有什么可抢的？”记者在车厢内问一名最先上车的“优胜者”。“不挤能上来吗？上一辆车我看人多就没挤，结果这辆又这么多人，如果不往前挤不知道要等到什么时候了，上班肯定得迟到。”对方回答。西单地铁站的一名保安员告诉记者，每天上班和下班的时间是他们最累的时候，嗓子都要喊破了，可是还是不能制止乱拥乱挤的现象，“他们就是不排队，我也没什么办法强制。”

　　车内站位

　　快速占领车门两侧

　　乘客心得：车门附近挤得最辛苦，可能“呼吸困难”。

　　记者验证：车门处已挤不上去，车厢中部还可站下三四人。

　　■秘笈支招

　　“地铁从苹果园开过来之后，基本上就不要有找个座位的想法。所以要发扬‘一看’：看准车门的位置，‘二快’：快速占领车门两侧的位置。鉴于上车的人实在太多，而且往往没素质以及伺机哄抢者也混迹其中，所以抢占一个好的位置是上车之后的根本。”

　　网友青睐车厢中部

　　更多的网友在回帖中纷纷提出了自己心目中地铁的最佳及最差的站立位置：车门两侧，这个位置往往是最不利的地方。一般车门口是最拥挤的地方，相对应的另一侧不打开的车门更是能挤死人的地方。如果遇到后背宽阔、体形庞大的人士，造成呼吸困难的危险都有。车门旁边的扶手位置，在有乘客上下车时，是被挤得很辛苦的地方。最理想的位置是车厢中间有一个铁杆的位置，由于位置在中间，所以往往两边车门的人都不愿意往里走，而早早地把两端的位置都封堵死，中间还容易出现宽松异常的状态，再加上有铁杆可以把靠，无论是看报纸还是听音乐都是无比自由的。一旦人流拥挤程度很火爆的话，铁杆还可以抵挡一下。

　　中部虽空，下车困难

　　记者乘坐地铁从东单站上车，这时候站内的月台上已经是里三层外三层地挤满了人。一辆车开过来后，人们不顾有人下车就一拥而上。但是记者发现，最初上去的几个人几乎都守在靠近门口的地方，把车门层层堵住了，后面的人在站台上想上也上不去，车厢的中部反而比较空。

　　“前面的不能往里走走啊，后面还好多人呢，站在外面不怕挤啊？”记者在拥挤的队尾边挤边冲前面的人群喊。“我去西单，没几站就下了，现在挤进去过一会儿挤出来就困难了，有可能下不了车。”一个堵在车门口的女孩这样解释道。经过近两分钟的挣扎后，车门贴着记者的后背缓慢地关上，排在后面的5个人看到实在上不去了，只能悻悻地等待下趟车。这时候记者发现车厢的中部比门口处宽松得多，还可以再站下3至4个人。

　　争 议

　　能否讲公德 网友分两派

　　■观点一：

　　投机取巧扰乱秩序

　　天涯论坛网友“北京一病人”最先回帖表示，这种所谓的技巧根本就是不道德的，正是有了这些投机取巧的人，地铁里的秩序才变得混乱，让正常等车的人上不去，车里面的人下不来，如果大家都能排队上车，也能免除发生危险。

　　■观点二：

　　不讲策略 麻烦上身

　　回帖中，多数人却并不认可“北京一病人”的观点，网友“微笑的雨”的回帖具有代表性：“我虽然每天上车都拼命挤，但是下车也被别人挤，挤地铁成了头疼的问题，我也希望能通过排队节省力气，但是一旦有一两个不讲公德的，队伍就会瓦解。”对于车厢内人数分布不均匀乱抢位置的现象，他认为，每天高峰期的地铁挤得就像个“沙丁鱼罐头”，如果为了其他人着想而深入车厢内部，到下车的时候就成了问题，“在车厢内拥挤的时候都不用扶手，想移动一步都变得不现实。”

　　建 议

　　增加车次

　　和排队设施

　　在地铁站，一位上班族李先生在接受记者采访时表示，他每天都在为坐地铁时个别人的不文明行为苦恼。他表示，对乘客乱挤的不文明行为能够理解，“只要你天天坐地铁，就不会认为挤是什么大不了的事。”他认为，正是因为资源的短缺才让大家产生了“忧患意识”，拥挤最严重的现象总是发生在车上空间不够的时候，非高峰期的时间秩序就没那么混乱，所以上班高峰还应增加车次。李先生还建议，为了规范排队行为，地铁站还可以像公共汽车站一样设置排队通道和护栏。（来源：《北京晨报》 ；记者 张涵）