在私家车里装上一个导航仪，基于已经成熟的GPS定位技术，即便车主是“路盲”，都可以轻松完成从A点到B点的驾程。

　　而在未来10年，小小的车载导航仪，极有可能颠覆车主现有的驾乘环境——

　　试想，两辆驾驶中的汽车，相互之间可以对话。“嗨，我是救护车，请你减速让我先行。”不仅如此，汽车也可以和路面实时对话。“前方道路限速60码，前方150米处发生了车祸，请注意！”

　　迎来功能全面升级，小小的车载导航仪不过是卫星导航产业技术发展的受惠者之一。在昨天召开的上海国际智能交通与导航产业科技发展论坛上，很多业界专家预言，随着我国北斗卫星(COMPASS)系统建设的完善，它极有可能在多个导航和位置服务的实际应用领域，打破美国GPS卫星系统导航技术目前占据的“垄断”地位，开启更多战略性新兴产业。

　　国产“北斗”，具备超越GPS的明显优势

　　正是因为天空中有卫星在工作，GPS导航能为驾车的人们提供指路服务。从上世纪70年代起步发展至今，GPS已被公认为一项较为成熟的定位技术，但与此同时，它仍存有不可掩盖的缺陷：个别时候会产生功能失效的现象；无法实现精确导航，存有服务盲区……

　　在导航领域，仅一个GPS系统已经无法满足人们的需要。“为此，我们需要更多的卫星在天上工作，建立一些和GPS类似的全球导航系统，提高导航精度。”据来自中国卫星导航系统专项管理办公室的一位高级工程师介绍，我国正在自主研发、独立运行的全球卫星导航系统——北斗卫星导航系统，包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星，迄今已成功发射了5颗北斗导航卫星。“北斗”与美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧洲的Galileo，并称为世界四大卫星导航系统。

　　相较于GPS，“北斗”尽管研发起步晚，但其后发优势十分明显，实现了定位系统和通讯技术的结合。“GPS技术只能告诉你‘你在哪里’，而北斗系统不仅让你知道自己的位置，也让别人知道你所在的位置。”

　　基于精准定位的信息交换，蕴藏着诸多使用价值。这一技术除了能广泛应用于危险品运输监控、海洋搜救等场合外，还将开启包括智能交通在内的诸多服务新模式。

　　据悉，在汶川地震救援和不久前的舟曲特大泥石流灾害救援中，“北斗”就已发挥重要作用——准确报出了重灾区位置，而搜救队员也通过手持终端机传回灾情报告，发布定位信息，提高了救援工作的质量和效率。

　　根据系统规划，到2012年，“北斗”可具备覆盖亚太地区的定位、导航和短报文通信服务能力，2020年有望覆盖全球。

　　产业融合，车载导航将实现功能飞跃

　　随着“北斗”在导航技术上的突破以及投入产业化应用，未来5-10年内，导航产业将迎来黄金发展期。“北斗”民用市场开发与产业化专项专家委员会主任曹冲介绍说，导航产业已经引起了资本市场的兴趣，欧洲的一家公司做过相关调研：2008年全球卫星导航系统(GNSS)的总产值达500亿美元，而到2015年总产值将超过3000亿美元。

　　导航技术产业与汽车制造、移动通信等高新产业实现技术融合，已是大势所趋，将开启智能交通的新境界。

　　“今后，导航仪不再是一个简单的指路工具，它也将在汽车制造时，由选配变成标配，成为汽车内的一个基本部件。”作为一家业内企业，德国大陆集团亚洲总部的一份研究报告指出，导航仪的未来角色将是汽车里的一个传感器，负责收集、处理和发布信息。一方面，它可以和外界来自路面以及地图网络的信息实现互动，及时告知车主与出行有关的多种有用信息，比如即时天气预报、道路限速、限高等需要注意的情况，前方突发的交通事故预警，包括如何根据交通信号灯的时间调整车速、通畅经过路口等智能导航内容；另一方面，它可以与汽车的引擎系统“对话”，从而纠正车主的错误驾驶行为，辅佐车主安全驾驶。

　　而一位国内的电子地图生产厂商则分析说，不断完善的卫星导航技术，也将成为测绘行业发展的“助推器”。目前，车主通过导航仪看到的还是二维平面地图，而在未来不久，地图厂商将能从技术上满足一些高端用户的需求，出品精度更高的三维电子地图，为车主驾驶出行提供更多增值服务。本报记者樊丽萍