近200辆报废车被偷运出京案告破(图)

拆解报废出租车有交警全程监督。晨报记者 王颖/摄
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　　车贩子内外勾结牟取暴利 本市最大倒卖报废车案将宣判

　　本市最大倒卖报废车案将于近日在昌平区法院宣判。去年年底，近200辆被政府强令报废的夏利出租车，在拆解厂被偷运出京一案被破获。这批车辆险些成为隐患极大的“马路杀手”。

　　188辆报废车失踪

　　2005年2月18日，北京市运输局先后收到新月、三元等7家出租车公司的报案：这7家出租车公司先后于2004年底至2005年初将各公司应该报废的385辆夏利出租车送到汽车拆解厂进行报废。2005年1月中旬，这7家公司共计188辆应该报废的出租车在丰顺达汽车修理厂下落不明。

　　按照北京市实施《道路交通安全法》办法和市交管局要求，

　　这些报废车到底去哪里了呢？2005年3月31日，北京市公安局对180余辆报废出租车的下落进行立案侦查。一个收购倒卖报废出租车的网络渐渐浮出水面。

　　作案露馅 “内鬼”报警

　　最先引起警方怀疑的是报警的旧机动车经纪有限公司经理张某。张某被传唤以后很快就交待了倒卖报废车的一点端倪——她所在的旧机动车经纪有限公司是一家著名出租车公司的下属单位。长久以来，她利用自己职务上的便利，转手倒卖报废出租车以赚取差价。根据有关政策，报废车的残值价格是每吨350元。一辆夏利车的总重量不到一吨，报废夏利车每辆最多只值两三百元。而张某却以每辆1800元的价格进行出售。

　　这一次她将42辆报废车转卖给一个姓阮的车贩子。这些车被拉到丰顺达汽修厂的停车场之后，姓阮的人向其保证，这批车绝对能办下报废手续。但出租车失踪后，报废手续却迟迟没有音讯。阮某被逼问多了，居然矢口否认曾经接手这批报废车。情急之下，张某和其他几个公司的负责人才选择了报警。

　　300元报废车被转手卖7000元

　　张某口中的姓阮的车贩子叫阮海全。在本案中，阮海全是个承上启下的关键人物。他一面与丰顺达汽修厂厂长白音巴图联手，对外收购各出租车公司的报废车辆。另一方面他通过自己的关系，联系买家将报废车整车高价卖出。而白音巴图也将办理报废手续的业务承包了下来。

　　2004年12月，倒卖

　　在这里，阮海全把李引见给白音巴图。白音巴图很豪气地指着停车场里的上百辆报废出租车说：“这些车都是不割不砸的(报废车不割车顶，

　　报废车如何逃过严密监管

　　据汽车拆解厂的工作人员介绍，报废出租车的分体手续严格，程序繁琐。“整个过程都有交管局的警察全程监督。而且车辆在被砸之前还要进行拍照存档。”

　　如此严密的报废程序，阮海全和白音巴图是如何打报废车的主意的呢？车贩子李洪彪向警方提供了一个细节——在他第二次走进丰顺达汽修厂的停车场时，他看到报废车正在被销毁的场面。这时，陪同他的阮海全还十分不满地对白音巴图发了火：“我把买家都带来了，你却把车给砸了！”白音巴图却胸有成竹地回应：“得砸几辆交差。”

　　李洪彪还供述，阮海全要回车架子号是为了骗取报废手续。他们把这些割下来的车架子号焊接在其他车上，拍摄照片进行存档。这样，一辆车就带着两个车架子号被拍摄两次，被当作两辆车进行销毁。但是，由于监管手续严格，报废手续没有下来，报废车却已经被买家们纷纷开走。黔驴技穷的阮、白二人只好反咬一口，否认接手了这批报废车。据公诉机关计算，阮、白二人这一笔共赚取80余万元不义之财。

　　据业内人士介绍，出租车的报废年限一般是8年，而普通车辆的报废年限在15年左右。这些车流向外地后还有长达7年的使用期限。由于价格便宜，十分抢手。“但是，出租车用得狠，报废车继续使用非常危险。有些车被卖出去时，连门都关不上。买车人只好用插销锁门。”

　　晨报记者 李婧