货车司机任爱岗的煤运生涯

　　人物特写 货车司机任爱岗的煤运生涯

　　7月30日，离石区王家坡纪念碑附近，三儿货运信息中心内的运价牌前，两名货车车主正在查看当日煤焦运价。

　　当天，运价最高的是90元/吨，最低的远价是52元/吨。而价格是根据煤的等级来定的，煤的等级越高，运价越高。

　　任爱岗，24岁，孩子出生才几个月，但他见孩子的时间并不多。一个月30天，他有25天睡在车上。他需要多赚点钱，给孩子买奶粉。他说，一般拉煤的车都会超载，否则就会亏本。

　　2.5吨的车拖35吨煤

　　任爱岗在2004年12月买车，27万元，核载2.5吨。那一年，他21岁。此前，给人开载重车的他，每个月只有1000元左右的收入。

　　“听说自己

　　但是，钱没有他想象的那么容易赚。不懂规矩的他，经常吃亏。最初，听说

　　停靠在附近的货车车主刘波算了笔账：拉一趟煤，高速公路过路费得1000多元，油钱1000多元，加上各种罚款和给雇的两名司机开工资，一趟只有拉个百把吨才能赚到钱。

　　刘波的车，是几个月前47万买的。自己出了17万，贷款30万。

　　“现在，只有车头是我的。2年内还完了贷款，整车才是我的。”刘波的这个构想，在可以超载的前提下，并不难实现。

　　刘波的车加挂后核载45.5吨，但一般都拉90吨左右，多的时候可以拉到120吨。

　　任爱岗的车小拖不了那么多，但也逐渐开始加码超载，2.5吨的车慢慢拖10吨，20吨，最后发展到30吨。“拖3吨是交那么多罚款，拖30吨也是交那么多罚款。拖少了，自然吃亏。”

　　“最多的一次，我拖过35吨。”任爱岗慢慢适应了超载。

　　“都不知道是哪个单位罚我”

　　起初，任爱岗很害怕执法人员对其罚款。但是在同行的指导和自己的摸索下，年轻的他很快找到了解决罚款恐惧的办法。

　　“如果罚款后要开票，那就要按规定重罚。所以，一般是拿现金悄悄塞给执法人员，对方心领神会，然后放行。”任爱岗在实践中摸索出一些心得。但他还是会遇到很多问题。

　　“上路执法的部门很多，交警、路政等，还有很多收了罚款我连是哪个单位的都不知道。”一路上，任爱岗要不断停车给人“表示”。

　　让任爱岗有些恼火的是，有时候一个系统的执法人员，前面一个罚了款，后面的遇到了还要罚。

　　从临县到汾阳的路，是最让任爱岗害怕的路段，“有时候光交警都有七八路”，每路都会罚款，只不过数目不一样。

　　“有的50元就够了，有的不好说话，得200元，最多的要300元。”这些数据，都是任爱岗3年的运输生涯中切身经历而来。

　　这里面，也有窍门。如果联合几个车组成一个车队，就可以还价了。“车多了，每个车30元也可以过关”。

　　即便这样，跑一趟车，任爱岗光交出去的罚款还得五六百。一个月下来，也得五六千元。

　　交警休息“超载”上路

　　对于军军被抓，任爱岗也听说了。虽然没有加入任何车队，但任爱岗很关注这些车队动向。

　　不加入车队，一方面是车队不要他这种最多只能拖30吨的小车，另外他也不愿意加入，交纳数千元的保护费。

　　“我现在想干就出去跑，不想干就不出去跑。不上路了，也不用交罚款，而加入了车队，一次性交好几千的保护费，就逼着自己不停去找业务，风险更大。”任爱岗觉得，这样算账的话不加入车队更有利。

　　但是，车队对他这种零散的小车造成了巨大的冲击和影响。

　　任爱岗说，车队车多车大。对于货主而言，100吨的煤总是希望一天就能全部运出去卖掉。一辆一趟只能拖2.5吨的车，自然不会被货主青睐。

　　2006年，任爱岗和两个朋友把车卖了，买了核载11吨的旧车，终于可以拖得更多了。

　　“路上罚款多的线路，运费就得高，罚款少的，运费就低。”在任爱岗这些小车主的眼里，运费跟煤价关系不大，而是与路上交警、路政人员的多少直接挂钩。

　　而应对各方的技巧，任爱岗也有了新的进展。

　　比如路上交警多，任爱岗就选交警休息的时间通过，“比如现在天热，中午12点到下午2点，交警比较少上路，这是减少罚款的最好时段。”

　　现在，一个月能跑十一二趟，收入3万多，除去罚款、每月2288元的养老费、油钱和雇请司机的工资，每月还能赚下1万多。

　　现在，任爱岗已经还完了亲戚朋友的借款，而银行的贷款，也只剩下4万了。

　　“今年，这个车就能完整属于我了。”任爱岗说。