2月5日，北京站托运处，工作人员帮助一位女士搬运一条她准备托运的狗。新京报记者 王嘉宁 摄
2月5日，农历腊月二十七，北京火车站达到节前客流最高峰，约18.5万人从这里出发回家过年，创下北京站春运发送旅客新纪录。客流量的大增，旅客 托运的“货物”也远多于平常，包括宠物。按照相关规定，宠物只能坐行李车，而且必须办理检疫、消毒证明等。而对车站的装卸工来说，这意味着更大的工作强度 和压力。有时候忙起来赶不上饭点，只能吃泡面。
春运AB面
A “坐”上行李车 宠物春运有讲究
2月5日，北京火车站站前广场东侧的行包托运处，一些特殊的“乘客”也将踏上春运的旅程。
四个月大的边牧犬虎宝就是其中之一，当日19点51分，它将和主人搭乘K263次列车前往内蒙古包头。与普通旅客不同的是，它要乘坐的是行李车。发车前三个小时，主人杨子（化名）带着它来到北京站的行李托运处办理“登车手续”。
宠物托运只能“坐”行李车
虎宝在北京出生，杨子想趁着过年回婆婆家的机会，把它带回去。这是虎宝第一次坐火车，也可能是最后一次。杨子说，平时上班没法陪着它，而送回去正好能给老人做个伴。
按照铁路部门的规定，部分宠物如猫、狗可以通过行李托运业务和主人一同出行。出发前几天，杨子就来到行李托运处咨询，工作人员告诉她，小狗需要有检疫、消毒证明，装进笼子里才可上车。
虎宝已经打完了狂犬疫苗，这些都好办，但这只是基本条件。小狗属于特殊的自押“货物”，需要和主人同车出行，但又必须上行李车。这也意味着，如果想带着宠物出行，所选择的车次必须挂有行李车，且到达站需有行包托运业务。
据车站工作人员介绍，目前的高铁、动车组列车都没有行李车，而普通列车也并非每列都挂有行李车。杨子在咨询后得知，从北京到包头，虽然一共有十多个车次普通列车，但当天能托运行李的车，只有K263一趟车。
春运期间每天托运十几只动物
到了托运处，杨子将虎宝放入笼子中，并出示了检疫消毒证，从填写托运单到办好所有手续，用了不到十分钟时间。虎宝和笼子总重10千克，从北京到包头的票价共计35元。
时间还早，虎宝并没有被直接放到仓库等待上车，工作人员把笼子搬到了托运处的暖气边，允许它和主人多呆一会。这也是杨子最担心的问题，由于行李车没有空调，杨子只能事先为虎宝铺好一层毯子。在11.5个小时的路程中，她有三次机会趁列车停站去行李车看望虎宝。
春运期间，托运小动物的人比平时多出不少，最近几天，每天都会有十几只小动物像虎宝一样从北京站乘车。
因为临近春节，部分快递公司已经放假，一些不回家的人也会选择铁路快运把年货和礼品运回家。
前来办理托运业务的，还有些带了厨刀等物品乘车，按规定这些刀具无法随行，只能托运回家。好在手续简单，填单、打包称重、交款即可，手续最短可以在五分钟内办完。
2月5日当天，虽然来办业务的顾客络绎不绝，但还不需要排队。据了解，节前办理托运的高峰已经过去，更多的货物正飞奔在回家的路上。
B 一分钟装卸15件 行李员都是细节控
在行李从柜台进入库房后，将由北京站行装车间的行李员清点核对、计划车次，随后按到达站放到指定区域等待装车。
5日下午三时许，由北京开往乌兰浩特的K1189次列车车底，缓缓停靠在了站台边，此时，由牵引机车和拖车厢组成的“小火车”已经装好货物，在靠近行李车的位置等候，行李车的门一打开，5名装卸工就开始忙碌起来。
开车前1小时货物已准备好
行装车间乙班值班主任王立新介绍，一般情况下，列车开出前一小时，所有准备上车的货物都已准备就绪，车底到达前20分钟，货物运上站台，准备装车。
K1189要搭载的货物并不算少，共有8个拖车。每个拖车的小黑板上，写着货物的到达站，而在行李车车厢内，已经划好区域，为了方便在最短的时间内装卸完成而不影响列车发车，目的地相同的货物需要码放在指定的区域。
装卸师傅们快速有序地装车，大约十分钟后，所有货物装完，小拖车缓慢掉头离开站台。很多时候，一个站台两边都会有列车停靠，装车区域也会有乘客通过，春运期间客流量更大，这需要牵引拖车的司机和装卸员工们更加小心，有时还得抽出人手疏导乘客。
“我们的工作说起来很简单，就是清点分类、装车卸车，但做起来却要考虑诸多细节，很有讲究。”王立新说，一分钟的装卸量最多在15件，装车时间有限，如何把货物摆放安全妥当，如何不干扰到旅客的正常上下车，都得考虑。
酒水托运增多令装卸更谨慎
春节前几天，旅客们托运的礼品、酒水会比较多，这需要装卸师傅们提高作业标准，更加小心谨慎。轻量、易碎的物品要靠墙摆放，不能有重物压着，随车托运的小动物们，得和大堆货物留出距离，防止被砸到。
平时，北京站每天的行包吞吐量在1.3万件左右，春运期间每天维持在1.5万件左右，最高的一天达1.8万件。
货运量增加了，但每天定点接送63对列车数并没变，甚至有时一列车还没走，另一列车已经到了，赶不上食堂的饭点是常事。王立新指着会议室一角摆放的五大箱方便面说，食堂没饭了，就来这吃泡面。
装卸工季长学说，1.5万是货物进出站总量，但一件货物在清点、中转、上下车过程中，可能要搬好几次，“我自己也算不出每天搬多少件货，但最近肯定比平时多。”
老季是顺义人，回家得地铁加公交，一个单程需要两个半小时，“我这还好，有地铁，有的同事住密云，只能坐公交晃回家。”春节期间的排班一如往常，他将在除夕的下午六点下班，而接他班的同事，就要在站台和库房里过年了。
火车行李托运流程
到火车站托运厅验货处验货，确认货物符合运输规定后，由验货人员将盖有人名章的托运单发给托运人。
正确填写托运单，将品名、件数、到站、发货人、收货人等资料详细填写清楚。按照货物包装标准到打包处打好包装。
持已填好的托运单到司磅员处检斤过磅，由司磅员将货物的件数和准确重量用红蓝铅笔填写在托运单上，并盖人名章。
持托运单到制票窗口进行制票并交纳运费，得到绿色的提货联和红色的报销联后，托运程序进行完毕。
本版采写/新京报记者 赵力
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