法制晚报讯（记者 王思思 谢家乐）6月18日凌晨4时许，前驻法大使、外交学院原院长吴建民在前往武汉大学演讲的路上因车祸不幸去世。据媒体报道，因吴建民乘坐的航班延误，司机一直守在机场没有睡，导致了疲劳驾驶。一时间，“航班延误”再次被推到了风口浪尖。
《法 制晚报》（微信ID：fzwb_52165216）记者梳理了一年来航班准点率数据发现，今年5月以来全国机场的平均准点率为7成多，“北上广”等大型机 场排名靠后，均在20名之后。航班延误多归因于恶劣天气，因此而导致的“空闹”事件在7月频发，这也是降水较为集中的月份。
事件 当天雷电预警 同时段多航班延误
据媒体报道，吴建民当时所乘坐的航班为北京至武汉的东航航班，原本应22点35分起飞，但最终于次日1点57分起飞，延误2个半小时。
记者发现，当天从下午5点开始，北京前往武汉的这条航路上多个航班出现了延误，其中国航的两个航班还被直接取消，其他航班也出现了少则半个小时、多则2个半小时的延误。
随后，法制晚报（微信ID：fzwb_52165216）记者查询“气象北京”发现，在17日15时30分，市气象台发布雷电蓝色预警信号，预计至当日20时，北京城区及南部地区将出现雷阵雨天气，局地短时雨强较大。
7月“空闹”频发
天气影响航班
由 于航班延误而引发的“空闹”事件也频被曝光，记者梳理了一年来媒体报道的“空闹”事件，共计28起。从事件发生的时间看，7月、4月、5月是事件频发月， 分别发生过6起、5起、4起延误纠纷事件，而5月到8月，也正是我国降水较为集中的月份，该时间段内，航班延误多归因于恶劣天气。
在这28起事件中，有16起航班延误因天气导致，而排名第二的原因是“未说明的原因”，也就是近3成的飞机延误原因并不知情，这就导致了航空公司与乘客之间信息的“不对等”。
对于延误原因、延误时间等信息都不能掌控的乘客来说，消息的不透明更可能是引起动怒的“导火索”。
数据 5月平均准点率7成多 北上广排在20名外
5月份以来，全国多地雨水频繁。根据“飞常准”发布的数据显示，今年5月，26座千万级机场放行平均准点率为74.36%，排在首位的是哈尔滨太平国际机场。
而吞吐量巨大的北上广深地区的机场则排名靠后，在26座机场中，上海浦东机场排名垫底，准点率只有一半多，平均延误时间达到44分钟。而深圳、广州、上海虹桥、北京首都机场分列24、22、21、20名。
同时，全国空管区域放行平均准点率为77.54%，西北、新疆、西南地区的准点率位居前三。同样，航线最为紧密的华北、华东地区排名垫底。
如果从航空公司准点率来看，国内四大航空公司排名并不靠前，前十内，只有国航排在第十位，而东航、南航、海航则分列12、16、20名。
分析
民航服务“情商”
有待提高
据悉，2015年中国民航实现了4.3亿人次旅客运输量，全行业累计实现利润480亿元，当规模和效益都在快速增长时，航班准点问题越来越凸显。
遇到极端天气比如暴雨、雷电等，飞机出于安全考虑延误甚至停飞。但让乘客不解的是，为什么有时小雨也会导致延误？
中 国民航干部管理学院教授邹建军表示，市民平常所说的“天气”好坏，与飞行标准的“天气”实际上存在着很大的差距。比如地面上看似小雨，但可能这时空中有雷 电；有时看似晴空万里，但可能刮侧风，这些情况下起飞，可能无法保证飞行安全。此外，空管（含流量）、航空公司自身、重大活动等都可能影响航班的正点率。
民航专家张起淮表示，虽然为了提高航班准点率，民航业一直在努力，但这样的做法似乎离人们的期待还有距离。
以 天气原因为例，在日本如果遇到天气原因导致航班延误或者取消，工作人员都会出来跟乘客道歉，告知乘客这趟航班因为什么样的天气原因延误，并提供确切的延误 时间，如果延误时间过长，相应的餐饮、机场内的交通等服务都会准备好，这些其实是航空公司、机场、空管、气象等部门等多方努力的结果。
国内民航业在保证安全的前提下，如何给乘客提供更贴心的服务则是需要我们考虑的。
26座千万级机场旅行准点率排名
排名 机场 平均延误时间
1 哈尔滨太平 19分钟
2 西安咸阳 22分钟
3 乌鲁木齐地窝堡 23分钟
4 昆明长水 23分钟
5 重庆江北 23分钟
6 成都双流 25分钟
7 沈阳桃仙 27分钟
8 贵阳龙洞堡 24分钟
9 武汉天河 24分钟
10 海口美兰 28分钟
20 北京首都 36分钟
21 上海虹桥 43分钟
22 广州白云 47分钟
26 上海浦东 44分钟
（数据来源：飞常准）
文/记者 王思思 谢家乐
责任编辑：孙爱林 SN146
