成都地铁效果图
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成都地铁修建的号角声离市民越来越近…… ８月领到“入场券”、９月拿到“通行证”， 昨日，记者从有关方面获悉，１１月２１日，成都地铁１号线一期工程可行性研究报告正式获国家发改委批复获得“准生证”，本月底，一期工程将正式开建，并在四到五年内建成。 １期工程：月底开工建设 今年九月，国家发改委委托北京城建设计研究总院对《成都地铁１号线一期工程可行性研究报告》进行评审，经过３天评审，报告通过了专家评审团评审。１０月初，北京城建设计院将项目可研评估报告上报国家发改委。 据介绍，在此后的时间 内，市计委、国土、环保等相关部门积极配合，项目用地预审意见书、环境影响评价报告书评估报告先后获得国土资源部批准、国家环保总局批复。昨日，记者获悉，１１月２１日，成都地铁１号线一期工程项目可行性研究报告通过国家发改委相关司局会签和主任传批，正式获得国家发改委批复。据悉，目前成都市已决定在本月底启动一期工程，预计先期开工建设的是位于南部新区的地铁段，这是由于该段地处闹市区外，施工条件较好。目前市地铁办已完成了勘测工作，并根据勘测结果进行初步设计，而施工的招标工作也正在紧张进行。 １卡通行：与“公交通卡”兼容 据悉，地铁１号线为南北走向，全长３１．６公里，沿途共设２３座站点，北至新都大丰镇，南至华阳。根据规划，高峰小时最大行车密度分别为１４、２６、３０对／小时，远期最大设计运输能力可达４．３２万人次／小时。其中一期工程北起红花堰，经火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、止于南部新区孵化园站，全长约１６公里，均为地下线路，设地下车站１５座，最大站间距１４８７米，最小站间距７８６米，平均站间距１０１１米。全段设车辆段及综合检修基地一处，控制中心一处，工程总投资约６９．８亿元。每公里建设资金预计约４．３７亿元。根据规划，一期工程于２００９年底全线试通车，２０１０年在获国家验收后，预计七月正式通车。 今后的成都地铁１号线有望设置自动售检票系统，车票采用非接触ＩＣ卡，并与成都市“公交通卡”相一致或相兼容。在票价的方式上，采用计程、计时票价制。据初步评价，以后成都地铁运营票价，初步拟按每人每公里０．５元计算。今后成都地铁最高运行速度为８０公里／小时。 ４大路段：出行好方便 第一段为红花堰至人民北路段：北起于大沙河南侧，在大沙河与小沙河间设红花堰站，并与皂角树车辆段接轨。出站后，线路过小沙河进入站北一路，沿路向西行一段，拐向南面，下穿３幢７层楼房房屋、穿过铁路股道、行包大楼进入火车北站广场，设火车北站站。之后，沿人民北路继续南行至一环路，在一环路与人民北路交叉口处设人民北路站。 第二段为人北至小天竺段：沿人民北路南下，下穿万福桥过府河后，在文武路与人民中路交叉口北段附近设文武路站；在人民中路二段与西玉龙街交叉口附近设骡马市站；经市体育中心西侧后进入建筑群，沿省展览馆东侧斜穿天府广场，在广场东部、靠近锦城艺术宫处设天府广场站；向南沿人民南路一段，经红照壁，在锦江大礼堂、锦江宾馆、岷山饭店附近设锦江宾馆站；尔后，从内环路下穿道下经过，从锦江大桥两侧下穿南河后，在小天竺路口设小天竺站。 第三段为小天竺至火车南站段：沿人民南路南下，经四川大学华西医学院，从一环路下穿隧道下穿过，设省体育馆站；在与倪家桥街交叉口处设倪家桥站、在桐梓林南路南侧设桐梓林站。出站后，继续向南过机场路、铁路火车南站，在其南面设地铁火车南站站。 此后，地铁进入第四路段，从火车南站南行桥桥墩间穿过，随即西折，于三环路主桥桥墩间通过，并折向南都西路，在南都西路东侧绿地下南行，在距离三环路约４００米处设南三环站；线路继续沿南都西路南行，穿过武侯大道，在武侯大道与孵化园北干道之间的新益州城市广场设置新益州站；之后，线路沿南都西路南行，在与孵化园北路交叉处设置地铁一期工程终点站孵化园站。
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