武汉长江大桥二桥昨日开始单双号限行(组图)

阅马场下穿隧道昨开工。（记者田悦张磊摄）
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长江大桥武昌段不时有车辆滞留。（记者田悦张磊 通讯员黄伟 摄）

长江二桥车流量大幅减少。（记者田悦张磊 通讯员黄伟 摄）

汉阳轮渡增加班次，车辆过江比平日有所上升。

　　荆楚网消息 (湖北日报) (记者严运涛 通讯员进明 培勇 董兵) 昨日晚间，武汉市交管部门发布消息：当日，通行长江大桥和二桥的车流量均衡，28公里长的武汉内环线基本畅通，封道施工和单双日过江未对市内交通产生大的波动。

　　昨日零时，武珞路中南财经政法大学路口至湖北剧场500多米长的下穿工地开始打围。凌晨3时打围完毕后，该路段由过去的双向六车道变成双向四车道，相关交通标志和指挥信

号灯也安装到位。

　　据市公安交通管理局胡开全工程师介绍：当日上午7时至12时，通行长江大桥的车辆为22647车次，通行长江二桥的车辆为29869车次，较上周五同时段通行长江大桥和长江二桥的车次，分别下降5.4%和7.4%。

　　昨日，武汉市市长李宪生视察阅马场分流线路时，发现广场南路和彭刘杨路交汇处的花坛影响下桥车辆左转，立即指示相关部门拆除花坛一角，使该路口多出了10米宽的转弯半径。

　　记者采访十几位私家车主、

　　中环车流翻番施工占道难行 走白沙洲大桥有学问

　　昨日，平日相对冷寂的白沙洲大桥着实火了一把：当日，该桥车辆通行量比以往翻了一番。

　　昨日，长江大桥和二桥同步分单双日通行，分流汽渡又因下雨导致江面能见度低而一度停航，大量双号车辆被迫转行白沙洲大桥。据现场值勤的武汉市交管局中环大队交警介绍，从上午7时开始，桥上车流量就开始增加，到8时许迎来高峰，车流中除了货车外，主要为双号牌照的私家车和大客车。初步统计，白沙洲大桥昨日通行量超过了5万辆，比以往翻了一番。

　　因白沙洲大桥汉阳引桥至318国道正在修高架，原有的双向六车道变成双向两车道，车行速度偏慢。昨日14时30分许，仅有的两个车道上恰巧各有一辆货车和大客车同时出现故障，导致交通堵塞。因道路狭窄，交通排障车无法进入，交警不得不将施工围子拆除，将故障车辆推入围子中。到16时许，路面交通才恢复正常。

　　中环大队交警建议，汉口、汉阳的司机可以走晴川桥、鹦鹉大道、江堤中路、老关村(白沙洲大桥汉阳引桥下面)、白沙洲大桥汉阳引桥匝道，然后上桥。武汉经济技术开发区和蔡甸的司机可以走神龙大道、拦江路、老关村、白沙洲大桥汉阳引桥匝道，然后上桥。

　　“限行”首日暴露两大不足

　　公交改线缺乏提示

　　为减轻阅马场交通压力，通过长江一桥的9条公交线路作了调整，阅马场的4个公交站点也有移动。尽管此前市公交集团已通过媒体发布了线路和站点调整方案，但在现场，仍有许多乘客不清楚如何乘车。

　　记者注意到，分布于阅马场的4个临时停靠站，没有公告提醒路人，也没有指明周边停靠站或线路变化的指示图。黄鹤楼车站，电车公司贴了1张16开小告示，但不太醒目。

　　市公交集团监察员赵捷早上在阅马场值班，许多人向其询问车次变化。他对知道的情况作了答复，但有些变更也不太清楚。他表示，自己的主要职责是“维持公交车的畅通”。

　　有乘客建议，能否在关键路段贴出醒目告示，或画出简洁明了的路线图，以方便乘客。

　　突遇大雾凸显备案不足

　　昨晨7时许，长江江面升起大雾，轮渡和汽渡被迫停航，到10时50分才恢复通航。每天车流量达2100多台次的武昌铁机路汽渡码头，积压了数十台车。

　　之前，政府为缓解限行带来的交通压力，对轮渡和汽渡都作了安排，但这些安排都未考虑，或没有陈述，如遇意外情况——如大雾、暴雨、狂风、大雪等特殊天气，这两条重要的交通分流途径会丧失作用。而这些天气因素，平日就经常导致轮渡和汽渡停航。

　　单双号限行要到明年2月。其间，有两个黄金周，还有9月至12月的展览旺季，客流量将大增。那时如遇突发事件，又该如何应对？

　　2001年冬天，北京曾因一场大雪，导致全城交通瘫痪，许多人挤不上公交，等不到出租，搭不上地铁。而武汉，没有地铁，没有过江隧道，大桥是连接三镇的唯一途径。也许相关部门应做更多更细的考虑，手握更充分的应变方案。

　　公交车速提高乘客增加

　　早7时，天空下着小雨，记者在武昌东亭小区公交车站登上一辆由武昌开往汉口的605路公汽。到达岳家嘴车站时，车上已是座无虚席；到了徐东平价车站，连过道上都站满了乘客。

　　7时17分，车已上了长江二桥。司机安师傅说，“与平时相比，桥上车少了一些，可是乘客却多了不少。”

　　7时45分，记者在汉口永清街车站登上一辆开往武昌的712路公交车，到徐东平价车站时，记者看看表，7时52分，仅用了7分钟。而平时，乘车过这段路需要十几分钟。

　　记者在徐东平价车站观察半小时发现，大部分过江的公交车都挤满了乘客，583、577、724、552等公交车上，乘客甚至都紧贴着前、后门。

　　轮渡暂停市民措手不及

　　7时23分，武汉中华路码头。突如其来的大雾，使得轮渡暂时停航。现场管理员许汉桥只好一个劲地向乘客解释。

　　在汉口一家物流公司工作的张先生显得有些不知所措。手里推着一辆自行车的他盘算着，是继续在这里等雾散呢，还是把自行车骑回家换乘公汽。

　　有市民建议说，大桥实行单双号限行时期，相关部门能否调度几辆专门的公交车，在风、雾、雪天导致轮渡暂停的时候，为轮渡乘客提供交通便利。

　　电车改线就地换车很方便

　　9时30分，记者来到水果湖电车1路起点站。“长辫子”电车换成了烧汽油的“电一短途”，车身上已标出更改后的线路。工作人员说，发车间隔从以前的两分钟一班，延长到6到8分钟。

　　10时许，“电一短途”开到阅马场。从首义公园到首义广场路段，因施工封闭了北侧半幅路，公交车在此出现了8分钟左右的滞留。车上一桥后相当通畅。到古琴台站，乘客原地就可换乘电车1路，很方便。

　　的哥：生意影响不大

　　“去循礼门，走一桥！”清晨6时40分，记者在东亭邮局拦住一辆出租车，故意为难“的哥”。“对不起，今天一桥只能走单号，要过汉口，我只能走二桥。”圣龙出租车公司的司机冯江桥，耐心地向记者解释，阅马场那里正在施工，现在过桥要分单双号。

　　记者问他生意如何？他说：“对我们的生意影响不算大，过不过桥，载客的机会都差不多。”冯江桥说，看到乘客来了自己又不能带，心里有点不爽。但是，阅马场那里常年堵车，确实该彻底修一修了，那里顺畅了，以后我们生意也好做了。（记者习少颖 徐宁）

　　汽渡：小轿车占三四成

　　12时30分，武昌铁机路汽渡。30多辆车从收费窗口一直排到大堤外的公路上。武昌交警大队徐家棚中队万警官说，11时上岗就看到车辆在排队。

　　洪山区运建材的胡师傅，早上8点多来过一趟，看到因雾停航回去了，到12点又来排队。

　　武汉汽渡管理所副所长黄学军介绍，截至昨日16时，武昌铁机路至汉口滨江苑航线，一共有1380台车过江，平日没有的小轿车占到30%。武昌鲇鱼套至汉阳锅厂航线，车流量比平日多了一倍，达到400多台，平日少有的摩托车和小轿车，占到40%。

　　[采访手记]一场大考

　　严运涛

　　武昌阅马场兴修下穿通道，目的是疏通武汉内环线的“咽喉”，改善和提升城市交通环境。这显然是一个得民心的工程。

　　牵一发而动全身。既然要在“咽喉”部位动手术，采取适当的保护措施很有必要。实施部分

　　必须承认，相当多的人日常出行会因此受到影响。比如私家车主，出租车司机，部分公交车改线波及的乘客，等等。

　　但交通建设与管理，不仅仅是政府的事，它与每一个市民都密切相关，它需要每个市民的理解、支持。面对长远利益与眼前利益、整体利益与个体利益，江城市民面临一次大考验。

　　同样面临大考的，还有政府部门。事关群众切身利益，事关城市日常运行，如何确保决策的科学、民主、严肃、务实、细致，政府部门的管理水平、执政能力和应变机制将接受比往常更加严格的考验。

　　我们注意到，围绕限行，武汉市政府先后几次召开专题会议，交管部门也数次通过新闻媒体发布通告及释疑……这些工作对争取市民的支持起到了较好的作用。

　　但也有可以探讨的地方。例如，不少市民和专家认为，许多解释都是在通告发布后进行的，如果能在发布通告前，举行相关听证会、市民意见调查等，可能事后的解释工作就轻松些。一位交通专家说，实施交通管制有几大原则，其中首要的原则就是社会可知性原则。

　　令人欣慰的是，单双日交通管制首日，江城交通基本畅通。但在未来长达1年的时间内，还会有许多不确定因素的发生，那时，政府和市民将会接受更大的考验。