太旧高速路寿阳至坡头便道预计今晚通车(组图)

太旧高速公路塌陷路段（从东向西）
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太旧高速公路塌陷路段（从西向东）

塌陷现场

塌陷现场

　　事件回放

　　2006年3月26日，太旧公司晋中养护处工作人员赵念林在巡路时发现K460+500处石太方向路面发现沉陷、开裂。晋中养护处立即组织专业技术人员到现场观测并进行了常规修补。

　　2006年3月27日，7：00沉陷落差达21.6cm；15：40分沉陷落差达到了75cm，下沉速度加快；16时40分，沉陷区域落差达到1.7米，且沉陷范围从石太方向延伸至太石方向超车道；17时40分，路面突然整体塌陷，路基向外滑移，路面沉陷最大深度达到3.5米，塌陷范围发展为石太方向整幅116米及石太方向超车道64米；18时10分，最大沉陷深度达到5米之多，并在继续发展。

　　2006年3月28日，6时35分，沉陷最大深度发展到8.5米；8：30到13：00，沉陷加深了3cm。

　　2006年3月28日13：00至29日8时，沉陷深度增加了1cm，灾害发展基本停止。

　　事故定性

　　塌陷处最长150米，宽12米，深8.5米，所幸没有发生交通事故，未造成人员伤亡。

　　3月30日，太旧高速公路塌陷处路面状况基本稳定，交通部的6位专家勘察后，初步确定此地段原是旧河槽，底层土壤长期结冰和渗水春天融化后造成地面塌陷。

　　各方反应

　　交警部门对太原至阳泉高速公路实行双向交通管制，截止目前交通压力已经缓解；

　　山西省交通勘察设计院现场24小时轮班作业，对塌陷地周围进行勘察,为早日拿出修路方案日夜奋斗。

　　施工太旧公司在距塌陷现场东边5公里处搭建临时便道，预计4月4日晚可以通车，便道修通后，车辆可以经便道绕过塌陷处直接上高速。

　　太旧路塌陷地附近的一个村民说太旧高速自96年全线通车以来，每天的日均车流量可达到18000辆，为山西的经济发展做了很大的贡献，希望太旧路尽快能恢复通车。