卡车撞垮天桥拦腰斩断成都三环(组图)

卡车撞垮天桥拦腰斩断成都三环
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　　昨日早晨6时30分，成都三环路北三段被一起交通事故全面阻断，由此带来的交通拥堵迅速波及到城北大半个市区。经过多个部门持续8小时的紧急抢险后，城北交通才完全恢复畅通。

　　记者第一时间赶赴现场采访发现，这场被称为“成都近年来罕见的重大交通事故”，缘自一辆在三环路上行驶的空载自卸货车的货厢意外上扬，将北三段一座人行天桥的桥身

整体撞垮。司机当场死亡。

　　桥毁人亡 80米天桥轧断北三环

　　天桥阻路 三环路汽车逆行

　　事故发生后还不到一个小时，7时25分，川陕立交桥至事发现场的路段上已挤满了密密麻麻的汽车。由于前方通行遇阻，车辆陆续挪向三环路外侧辅道内，从凤凰立交方向往川陕立交逆行倒回。在川陕立交桥下两侧，成都交警巡逻分局已经设立了若干锥形筒，禁止一切车辆驶入。至少4名交警站在路口四个方向，负责现场疏导交通，同时不断用对讲机向指挥中心汇报交通状况。数以百计的市民站在路旁，望着眼前出现的交通“逆流”，以及进城方向陡增的车辆议论纷纷：“三环路出大事了！”

　　80米长的跨线桥整体滑下桥柱

　　记者沿川陕立交桥一路快跑300余米后，到达三环路47km＋50m处事发地，立刻被眼前的景象所震惊了！原来，一座长80米、宽4米的轻型跨线桥整体滑下桥柱，与桥柱平移了约5米！一辆车牌为渝CE0188的黄色东风翻斗车被压在桥下，翻斗上翘，与车身像一把钳子“夹住”桥身！塌落的桥身压毁了驾驶室，挡风玻璃整块被撞到地上，已严重变形。压在车身上面的桥身距离地面仅1米左右，桥上的护栏也被撞离桥身，一部分拖到地面。两头的桥身紧挨地面，撞倒了两边的大树。行人只能从桥两头的树林中通行，不多时便踩出一条1米左右宽的稀泥路。

　　“桥飞下来”桥下躲雨幸运逃生

　　清洁工曾吴云能逃过这场劫难，实在是个奇迹。事发前，她正在附近清扫路面，刚到桥下躲雨，事故就发生了。肇事车刚从曾吴云后面快速驶过，天桥处便传来“砰”的一声巨响。她抬头一看，巨大的天桥在半空中闪了两下，“轰隆”一声“飞”了下来。“就像积木被推倒！”曾吴云说，桥身是从桥柱上滑下，中间似乎并没有加固焊接。曾吴云说：幸好事故发生在6点多钟，这时车还少，如果发生在8点左右的车流高峰期，后果不堪设想……

　　记者看到，8根桥柱成菱形排列，前后两根桥柱间隔约5米，滑落的桥身刚好挨着第二根桥柱。曾吴云说，当时，骑车欲穿过天桥的两名男子被眼前这一幕吓得目瞪口呆。她从衣兜内掏出

　　现场　合力救人未能抢回司机生命

　　回过神来后，曾吴云等三人慌忙跑到天桥下，发现翻斗车内仅有一名男性驾驶员，此人已口鼻出血，用微弱的声音不停地呼救。面对车头上那座沉甸甸的天桥，3人不顾一切地跑上前去，一起合力去掰开车门救人。由于驾驶室变形太严重，他们根本无法掰开，急得团团转。直到接警赶来的消防一中队4名消防人员用金属切割机将桥上的护栏和车门切割后才将驾驶员挪出。当时，驾驶员廖仲辉右膝盖完全粉碎，头部血流不止，120救护人员检查发现他已经停止了呼吸。交警介绍，廖仲辉是金牛区天回镇人，年约30岁，他所驾驶的翻斗车挂靠重庆潼南县桂龙运输公司，属个体运输性质。

　　记者站在高处看到，货车的翻斗中并没装载货物。而翻斗底部约三分之一的部分有明显擦痕，被撞的整个桥身并无太大损伤。驾驶员廖仲辉的尸体停放在驾驶室旁被撞落的护栏上。

　　200交警紧急上路疏导交通

　　事故发生后，成都市政府秘书长毛志雄、副秘书长张学爱、交管局局长李建伟等均赶到现场指挥抢险。李建伟称，事故导致全市交通尤其是周边路段的压力前所未有！为此，交警二分局和巡逻分局派出200多名警力全力疏导、维护交通，特别是注意外围分流。各大交通电台滚动播出相关信息，力求将交通情况第一时间告知市民。毛志雄要求，有关部门应交叉作业，节约时间。

　　抢险　疏通城北小时割桥三截施救

　　专家会诊　割桥三截吊离路面

　　相关负责人现场研究后，立即商定了一套抢险方案：将120吨的桥身切割成三截，再分别用吊车将三段桥身吊到绿化带，尽早恢复通车。由于桥身为钢筋水泥结构，异常坚固，工作人员用相对短的时间切割完表面后，还将用去较长时间切割中间最坚固的钢板，必要时，将加派吊车将桥身吊起，从底部切割。

　　8时40分，抢险正式开始！几名工作人员首先用金属切割机切断垮塌的护栏，使其脱离桥身。紧接着，20名工作人员分布在天桥的不同位置，采用气焊分三处切割天桥。

　　由于桥身是钢筋水泥结构，异常坚固，切开表面用不了多少时间，但切开中间钢板的过程则比较慢。某公司的吊车被调派到了现场，随时准备将桥身吊起。

　　转移两截天桥 三环路松口气

　　9:20，三辆工程车运来数十根木板，分4处垫在桥身下承重，以防桥身断裂后再次塌陷。此时，雨增大，数百名工作人员汗水和雨水一同流下，浑身湿透。交警在新都和羊犀立交至成渝立交两大片区对车辆进行了分流，只有南三环可通行，交通压力非常大。

　　9:50，消防一中队、特勤大队及4辆承重100吨的吊车一同赶到现场。

　　11:25，只听见“哐当”一声，外侧辅道上的桥段被顺利分离！等候多时的重型吊车试吊了一次，在将桥体吊起10厘米高后又将其放下。随后，在两辆吊车的配合下，第一段被切开的桥段吊至路边绿化带……

　　12：05，外侧主道段桥体被分离，1分钟后，吊车慢慢将切割下来的桥体吊至外侧主道上的第4车道……

　　12:28，外侧辅道开始恢复通车。

　　当外侧辅道桥段桥体被分离的同时，另两组工人还在对其他桥段进行切割。

　　12：34，外侧主道恢复通车，三环大大喘了一口气。

　　车扎进天桥 喷水降温割开

　　经过紧张切割，内侧主道段及辅道段桥体终于在12时59分被分离，成功在即，抢险人员却遇到新难题：当他们准备用吊车吊开第三段天桥时，发现出事汽车的翻斗有一部分已“扎根”在天桥内，两台吊车也无法将这一截吊起。若用气焊将翻斗与车身切开，又担心气焊切割产生的火花引燃汽车油箱，那样将产生严重后果。几名专家再次“会诊”，决定在切割时让消防战士与切割人员互动，不时用消防水枪对切割位置喷水降温。20分钟后，吊车将内侧主道段桥体吊到内侧主道第4车道，内侧辅道段桥体被吊到辅道边……下午1时45分，内侧辅道恢复通车。

　　下午2时40分，三环路北三段全部恢复正常通行。

　　这起

　　一问：货车为何撞上天桥？

　　车厢突然翘起

　　据了解，货车之所以撞上天桥，是因为车厢突然翘起所致。距离事故现场四五百米的地方还有一座人行天桥，为何车厢没有撞上那座桥呢？一系列的疑问，由于货车司机的死亡，至今仍是谜团。据现场抢险工作人员和目击群众判断车厢是货车在两座天桥之间行驶时翘起的。但对车厢翘起的原因，则主要有两种猜测，其一是由于货车司机误操作，在行驶过程中无意打开了货车的自卸开关；也有人认为是由于机械故障。对于事故的真正原因，还需要相关部门对事故作出鉴定之后才能确定。

　　二问：天桥质量有问题？

　　路桥公司只称“跟桥的自重有关系”

　　据成都市路桥管理公司经理余宁跃介绍，塌桥修建于2003年，造价200万元，属轻型跨线桥。结构形式为钢箱连续梁，钢柱只承重、无固接，钢板厚度约1厘米。整个三环路相同性质的桥共10座。由于桥体积庞大，搭建此桥原是分别运来三截桥身，到现场焊接为整体再吊上去。该桥总重120吨。

　　从现场观察发现，重达120吨的桥身被齐整地撞落到路面，与引桥部分齐整地分裂开，桥墩完好无损。成都市路桥管理公司总工办主任邹志全在接受采访时表示，天桥垮塌的原因是“大货车对桥的水平冲击，把桥直接挂下来。”

　　邹志全称，根据天桥的设计方案，桥身直接放在支柱上，这种设计形式不需要其他的焊接和螺丝固定，主要依靠桥身自重和桥墩的摩擦来起到固定作用。记者在现场了解到，桥身与支柱之间垫了一种特殊橡胶材料。“由于天桥的主要作用是供行人通行，桥身不可能造成几百吨几千吨重，那样就大材小用了。”但邹志全也谈道：“桥被挂下来跟桥的自重有非常大的关系。”

　　三问：设计有问题？

　　专家“不便评说”

　　记者了解到，三环路的人行天桥主要有钢箱梁和混凝土两种构造，其中有10座人行天桥是钢箱梁结构。前不久，成绵立交桥下也发生过类似的货车从桥下冲撞的情况，也是水平冲击，但那次冲击没有对桥体造成影响。那么是不是这座人行天桥的设计或者施工方面存在问题呢？邹志全没有回答。

　　据悉，事故发生后，西南交通大学两名桥梁专家曾赶到事发现场进行勘察。记者到该校试图找到两名专家了解相关情况时，有关负责人以对方已经到外地出差为由，拒绝了记者的采访。对于记者“出事人行天桥设计是否合理”的提问，该负责人表示，不便对该事作任何评论。

　　四问：究竟什么原因？

　　博士推测：两种可能

　　由于渝CE0188撞击天桥时是空载，这让很多围观市民疑惑：“一辆空车居然能撞垮一座天桥？想不通。”市民曾先生说：“要么是因为车速太快了，要么是立交桥太歪了。”记者了解到，渝CE0188货车自重为8.7吨，设计最高车速为77公里/小时。

　　昨晚，记者与华中科技大学材料学院博士赵君文取得联系。据赵君文介绍，这种设计形式不需要固接，因此在平行方向发生较大撞击时，桥身较容易与支柱之间脱离。赵君文作出了两种推测：一种推测，如果桥的设计和质量都没有问题，按照桥身重量120吨，肇事车重8.7吨，桥身在车祸后平移了4米的距离这些数据测算，肇事车当时车速应该不低于92.6公里/小时。另一种推测，如果肇事车当时的车速低于92.6公里/小时，则有可能是桥的设计上有不合理之处。

　　五问：桥没了两侧居民咋过三环？

　　争取短时间内修复

　　据介绍，出事现场的三环路外侧是青龙场将军村，内侧是荆竹村，外侧有所名叫赖家店的小学。三环路通车后，这座天桥无疑成了联系内外侧居民的纽带，日均通行量数千人。曾经居住在附近的居民们介绍，同样在出事的天桥下，也曾发生过超高汽车撞桥事件，但因“肇事”汽车车速较慢，结果是有惊无险。事后，不时有超高车在穿越三环路天桥时，被天桥卡住，以致险象环生。遗憾的是，这些小车祸并未引起相关部门的重视。

　　据了解，相关部门将在最短的时间内修复这座人行天桥，以便居民通行。据称，在恢复性设计方案中，可能会将昨日切割成段的桥梁重新焊接起来。

　　六问：如何预防悲剧重演？

　　有关部门没正面回答

　　既然已经发生了天桥被汽车撞垮的先例，类似事故会不会在其他人行天桥上再度发生呢？路桥管理公司有没有什么办法来预防此类事件？邹志全同样没有直接回答这一问题，他解释说：“按照设计方案，人行天桥可以承受一定量的水平冲击力，但不能承受超过极限的冲击。”这座修建在三环路上的人行天桥，不同于修建在江河里的桥。河面上的桥需要考虑承受水流从侧面产生的水平冲击力，但人行天桥主要考虑的是垂直方向的承受能力，主要是满足行人通行。

　　影响　半城交通受困全城交警联动

　　人行天桥垮塌事故，导致三环路该路段的交通完全中断。受此影响，成都市区内不少道路交通压力迅速增大。以发生事故的北三环路三段为中心，附近许多片区的交通顿时拥堵不堪。除了直接负责处理此事的交警巡逻分局外，成都市区二、四、五交警分局均派出了专门的警力来化解这场事故给自己辖区带来的车流冲击，一环路和二环路成了分流通道。就连新都交警也派出了大批警力到绕城高速，对准备进入三环路的车辆进行分流。

　　昨日下午，记者试图从交警方面统计受此次事故影响的车辆数，却均被告知：“影响太广，无法统计。”但据记者从各个交警分局的不完全统计数据表明，成都交警昨日专门为这场车祸“善后”动用的警力至少在200人。

　　事故发生后，全城交警紧急联动。交警二分局全警出动。在确保城区以及一、二环路交通安全、顺畅的前提下，包括分局长王建明，副政委江义华以及三名副局长在内的约100名交警全部赶赴金府路、川陕路和新成彭路指挥疏导交通。

　　由于下雨路面湿滑、车速难以提高，加上大批车辆涌入金府路、川陕路、新成彭路，交通压力陡增。民警在10余个路口展开分流工作。巡逻分局民警从事发地开始，从内向外引导车辆向外走，把主道腾出来，向城内外分流三环路车辆。其余几个交警分局及时互通信息，通力合作，民警们冒雨指挥交通。直至16时许，城区内交通恢复正常。

　　最新消息　市政府秘书长：全面调查此事

　　成都市政府秘书长毛志雄介绍，抢修结束后，政府相关部门将对发生事故的自卸货车所在公司进行调查。出现这样的意外，有关公司在检修方面有不可推卸的责任，此外，相关部门对货车生产厂商也要进行相应调查。 (完)记者舒张惠王可然王仁刚刘建实习生江爱婷李冬梅胡艳梅