湖南长株潭城际公交今日通车(图)

　　本报1月25日讯 大巴司机陈新辉握着方向盘，双眼平视前方，娴熟地驾驶着大巴车行驶在107国道上。显然，他是个熟练的老手。

　　全新的空调大巴参运

　　1月25日下午3点半，陈新辉开着全新的长株潭-202路公交01号车从长沙开向株易路口，提前走上长株潭公交运营的路线，熟悉沿线站点，记者也随车踏上了行程。

　　全新的空调大巴内，簇新的塑料座套还没来得及拆下，宝蓝色的座椅，米黄的窗帘，车厢中间顶部和驾驶室正上方的两个液晶电视屏幕上，还贴着保护膜。车内的塑料气味也在显示，它刚出厂不久。“我们昨天才从北京把车接回来呢！”

　　陈新辉告诉记者，以前自己开城际大巴往返于长沙和郴州、耒阳之间，“走的都是高速公路。”而正在行驶的107国道上，车辆来往频繁，时不时还会有

　　司机多从长途线抽调

　　“开惯了高速公路，现在走老国道会不会不适应？”陈师傅听到笑了：“这你可放心，我以前专跑株洲线路，对这条路熟悉得很呢！”虽然记者说着方言，地道的长沙人陈新辉还是操起了有些生硬的普通话。“我们所有长株潭公交线路的司机都上了培训班，上车必须说普通话呢！”

　　陈新辉的车上，还有十来位202路公交车的司乘人员。他们都是从各条长途运营线路上抽调来的“精英”。有的来自省际长途线路，也有的一直就是长沙-株洲线路上的“老口子”。乘务员们坐在车厢前部，人手一份线路和票价示意图。每开到一站，乘务员们便七嘴八舌地核对，熟悉线路的乘务员会细心地告诉“新手”：“这是大托站，在这站上下车的乘客特别多！”

　　“让这车干干净净亮相”

　　随车“探路”的湖南龙骧交通集团有限公司19车队队长龙星驰告诉记者，为了迎接长株潭公交车开通的任务，他们从内部各车队选拔了“最优秀的司乘人员”，并对所有人员提前做了培训。提前熟悉各条运营线路的站点。

　　由于是试运行，一路走走停停，我们的车速并不快，16时15分，车到易家湾站，继续南行就是此次试运行的终点站，对面驶来一辆公交车，它的车玻璃上已贴上了全新的线路标志“CZT-103”，明天这条公交线也将成为全新的长株潭公交103线路。

　　下午5点半，车回到长沙汽车南站。陈师傅顾不上喝一口茶，就忙着掉头去洗车。“明天可要让这车干干净净，光鲜亮丽地全新亮相！”

　　“感觉像在一个城市里”

　　“我肯定选择坐公交车回家！”长株潭公交一体化试点线路将在本月26日开通的消息一传出，立即引发了各方的关注。家住湘潭市板塘铺的杜昊表示，线路开通后，班次有保障、站点停靠规范，运营时间长，回家要方便、舒适多了。

　　以前回家多则要花2小时

　　以前回家，杜昊心里总有点担心、害怕。在中南大学读书的他是家中的独子，每逢周末，就想回家去“补充补充营养。”但是每次回家，他都要亲历一回路途的艰辛和曲折。

　　采访中，他给记者简单介绍了他的回家线路，先是花2块钱坐公交车去汽车南站，然后从南站花3块钱搭乘中巴到暮云。抵达暮云后，再换上一个票价3块钱的中巴车，才能到达家中。

　　“短短的一段路，都要不断挤车，等车，再挤车，回到家，人都累趴下了。”

　　据他介绍，从南站乘坐中巴，这类车大多比较陈旧，座位少，因此，站着回家是常有的事。而且中巴车的站点和时间也不规范，每隔一段就要上下客，在一些大站点更是要停下来等很久。

　　“回家一趟，有时要花上2个多小时，说出去，别人都不相信我家就住湘潭。”

　　晚上回去也不成问题了

　　得知长株潭公交一体化线路开通后，杜昊给自己简单算了一笔账：从南站起，花上4块钱坐长株潭公交101到株易路口下，再花2块5换坐长株潭公交103直接到板塘铺下车就可到家。

　　“与以前相比，尽管票价变化不大，但是公交车是高级大巴，班次有保障、站点也规范，回家要省时省心得多。而且末班车到9点的话，我晚上想回去也不成问题了！”

　　记者25日下午在汽车南站随机采访了10多名前往株洲、湘潭两地的乘客，他们纷纷表示，公交线路开通，来往三地多了一种物美价廉的出行方式，以后出门第一选择肯定会考虑乘坐公交车。

　　在湘潭江麓机械制造厂工作的江先生，因为工作关系，每周都要来往长潭两至三次，他高兴地对记者说：“公交线路的开通，拉近了长潭的距离，我感觉就像在一个城市上下班，很方便。”