美国拒谈减排目标遭潘基文点名批评(组图)

　　“No，No，No，我自己没有感觉到任何压力，我想其他代表也都跟我一样。”美国代表团团长哈兰·沃森昨天下午在巴厘岛一口气对早报记者说了三个“No”，最后一个还特意拖了长音。他说，美国代表团里的每个人都各司其职，他们都知道国家立场，知道该如何应对不同的情况。“但到目前为止，我们与其他国家代表间的会谈都非常愉快，特别是与中国代表。”

　　尽管如此，随着亲密盟友澳大利亚批准《京都议定书》、参院环境和公益事业委员会批准减少温室气体排放的法案，全世界都在关注美国代表的一言一行。美国昨天仍拒绝作出明确减排承诺，并试图撇开联合国，沿自己规划的方向推动减排。

　　为美国气候政策辩护

　　“很抱歉，我们的采访只有15分钟时间。”沃森用手在空中划了一个三角形向早报记者抱怨，从1日晚上抵达巴厘岛开始，基本上就是三点一线：从机场到Bio酒店再到会议中心，接下来几天，三角形变成直线———从酒店到会议中心，再从会议中心返回酒店，连一日三餐基本都在酒店解决。对巴厘岛美丽的海滩，沃森遗憾地表示：“我已经看过大海，不过是在从酒店走到会场的路上看到的，照片也没来得及拍。”

　　每天早上7点30分，沃森都会与白宫举行一个网络会议，然后他将与美国代表团成员见面，开一个简短的小会，讨论当天展开的工作，然后赶赴会场，参加10点开始的会议。“一般一天有6-7个会议，所以可能直到晚上9点我还在开会！”

　　沃森表示，美国对这次大会相当关注，无论是政府代表还是NGO都表现出非常高的参与程度，“这是一次难得的机会，让各国政府代表和NGO能集中讨论今后应对全球变暖的策略，因为我们的地球正在遭受煎熬，人类即将面临挑战。”

　　他指了指手中约4厘米厚的日程表说：“你可以看到，每天十几个会议中，几乎每个会议都有美国代表的身影。我们将重点关注技术转让及针对帮助欠发达国家的基金问题。”沃森还为美国政府的气候政策辩解：“美国政府一直都对气候变化问题非常重视，而且对这方面的技术发展投入了数亿资金。你知道吗，美国很多大学现在开始设置气候方面的专业，为的就是能培养出一批可以应对气候变化的专业人才。”

　　沃森特别谈到了中国，他说：“我期待与中国在巴厘岛会议后面的议程中有更好的合作，中国和印度等发展中国家对应对气候变化非常重视。对中国来说，这是一次好机会，可以让世界了解中国政府在改善环境方面的努力以及进展，发展中国家应该是应对气候变化的主力军之一。”

　　否认改变立场

　　昨天下午2点，美国代表团举行新闻发布会。在15分钟提问时间中，美国明确表示，在此次气候大会上美国不会同意任何具体减排目标。团长沃森说，华盛顿正沿着自己规划的方向推动环保事业，美国将在明年举行世界温室气体排放大国间的单独对话。“具体的减排数字可以在那时候再仔细讨论。”沃森说。

　　沃森透露，美国想在下个月邀请世界排放大国去夏威夷的檀香山参加气候变化会议，日期大约定在1月29日到30日。他同时否认美国主办这样的会谈目的是为了与联合国的气候大会媲美，而是为了支持气候问题在更广泛的范围得以讨论。

　　出席此次巴厘岛会议的美国代表团成员、白宫环境质量委员会主席詹姆士·康纳顿也表示，美国希望把全球温室气体排放大国的代表都召集起来，其中包括中国和印度。布什希望“贡献”全球温室气体排放80%的17个排放大国可以在明年年底他任满之前达成一项新的减排目标，然后到2009年底前可以通过一项新的联合国气候协定。沃森还表示，美国将不会在巴厘岛改变自己之前的立场。他说，具体的减排目标可以在此次会谈的后半阶段再决定，“我们不需要一开始就立即急吼吼玩数字游戏。”

　　此外，美国第三号外交官、助理国务卿伯恩斯昨天也在澳大利亚始终咬定其一贯立场不变。“我们在签订《京都议定书》这件事上与澳大利亚立场并不是一致的，这一点非常明显。”伯恩斯在悉尼发表演说后回答媒体提问时表示。“但是我们确实承认，就后《京都议定书》时代如何减少温室气体排放达成一致是迫在眉睫的重要事情。”他说。美国地球物理联合国(AGU)、InternationalSTART的高级气候专家尼尔·莱瑞对早报记者说，目前来看，美国政府在短期内不可能改变态度，只能寄望于明年大选后了。

　　国内压力没作用

　　除了在巴厘岛面临压力外，美国代表团还“后院起火”。5日，美国参议院环境和公益事业委员会以11票对8票批准了一项里程碑式的法案，该法案意图将2050年美国二氧化碳和其他温室气体排放量比2005年减少70%。明年该法案将提交给参议院辩论。投票前，加州州长施瓦辛格与另外两位州长一起主演了名为“气候变化考验领导力”的宣传片，片中这位前动作明星站在一片红杉树林前，敦促参议院通过该法案。法案发起者之一、弗吉尼亚共和党参议员约翰·华纳说：“美国必须起到带头作用。我们是世界上的超级大国，我们必须利用我们的地位来帮助改变目前的状况。我认为所有人都不会否认现在的情况很棘手，事实上是史无前例的棘手。”“如果我们不采取行动，其他发展中大国就有了不作为的借口。”他强调。在经过9小时激烈辩论后，该法案才依仗民主党支持通过。部分共和党议员以其会让美国人失业、妨碍经济发展为理由投了反对票。《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书德博埃尔对此大加赞赏，他说：“这是来自美国的非常鼓舞人心的信号。”但美国代表团团长沃森却大泼冷水，他说，这一结果不会影响华盛顿在巴厘岛会议上的立场。“根据程序，参议院某个委员会投票通过某法案并不代表它最终一定会被通过。”沃森说，“我对于法案的细节并不了解，但是我们不会改变我们在巴厘岛谈判时的立场。”

　　潘基文点名批评

　　联合国秘书长潘基文5日表示，他的首要任务是说服全世界———尤其是说服头号排放国美国———在2009年底前就控制温室气体排放达成一致。当被问及目前最大的障碍是什么时，潘基文毫不犹豫地说，“事实上，美国拒绝加入就是最严重的问题。我们现在的目标应该是形成统一的全球性框架，统一的全球性协定，而这就意味着美国和所有其他国家都必须加入其中。”欧盟委员会环境总署的亚特·荣格-梅茨格也表示：“毫无疑问，美国必须在后《京都议定书》时代发挥重要作用，我相信全世界期盼的是可靠的努力，是来自美国的可靠承诺。”

　　“美国人不是恶棍!”

　　早报环境事务记者 周晶璐发自巴厘岛 早报记者周云

　　参加巴厘岛会议的部分美国代表称，或许美国拒绝加入《京都议定书》激起了全球愤怒，然而美国人民并不都是破坏气候的恶棍。

　　5日，参加巴厘岛会议的美国青年代表团与政府谈判代表见面，要求采取更加积极的措施应对全球变暖。青年代表团成员理查德·格雷夫斯表示，美国官方代表团在巴厘岛不能给大家带来什么希望。“他们不给我们拖后腿已经很不错了。”他表示，“青年人代表了美国的未来而不是过去，而政府团都是年纪一大把的人，他们代表的是过去。”与此同时，参加会议的美国议员爱德华·马尔基以及10位众议院委员会主席联名给联合国领导人写信，信中表达了美国国会反对布什政府拖延气候政策的决心。“当世界各国的领导人聚集在巴厘岛讨论未来气候环境问题时，我们必须让全世界知道布什总统的不作为并不能代表美国社会的现状。”美国众议院能源独立和全球变暖特别委员会主席马尔基表示。

　　“国会、各个州、各个市以及从东海岸到西海岸的美国人民正呼吁立即采取行动，阻止全球气候变暖，国际社会应该明白，美国是他们的重要后盾。”马尔基在给《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书德博埃尔的信中表示。“总体来说，美国55%的人口所在的州已经建立了严格的强制减排目标。”上个月，美国中西部的9个州也宣布将努力对抗全球变暖，他们一致表示要形成一个减排的计划，到2050年之前实现减排温室气体80%以上的目标。此外，东部的10个州也准备在2009年之前制定有关发电厂减排温室气体的条例。而由加州、亚利桑那州、新

墨西哥州、俄勒冈州、犹他州参与的“西部气候计划”则计划到2020年前减排15%。

　　加州圣荷塞首席战略专家吉姆·威尔士告诉早报记者：“我们希望具有‘可持续的’能力，达成‘环境’与‘经济’这两个‘E’的平衡(Enviroment&Econo-my)。”他指出，加州环境政策比美国其他地区都更为严格，根据一份几周前刚刚出来的研究报告，在过去15-20年，加州出现了人均能源消费下降而人均GDP上升的趋势，“这就是加州最宝贵的经验：追求经济发展不一定要以牺牲环境为代价。我想这一点同样适用于中国。”圣荷塞还制定了一份未来15年的10项环保目标，其中一条就是“人均能耗减少50%”，其他还包括“电力百分之百由可再生能源提供”等等。“硅谷希望能成为未来世界清洁能源创新科技的中心。”威尔士说。硅谷核心城市太阳谷市市长奥托·李则举了汽车尾气的例子———加州很多年前就开始实行严格的限制汽车尾气排放条例。虽然现在加州上路的汽车依然很多，但对废气排放的严格规定让整个地区的道路空气质量发生了很大改变，“这是一个政府和汽车厂商可以长期合作的计划”。

　　奥托·李说：“如果美国、中国、印度等国家现在开始携手，通过科技手段削减50%的能源消耗，世界面貌将发生翻天覆地的变化。”他说。纽约全球变化委员会主席皮特·佛萨罗表示：“现在最大的问题是，我们应该如何把各州的体制整合成一个联邦项目。”

　　晶晶气候笔记

　　开往北京的TAXI

　　早报环境事务记者 周晶璐发自巴厘岛

　　这不是一般的的士，它和两辆法拉利一样贵，但最高时速只有90公里，尽管如此，它依然能创造历史———全球第一辆不依靠一滴燃油环绕地球的的士。

　　昨天下午，记者前往联合国气候大会会场时，在一个花园旁边偶遇了这辆特殊的士。从外观上看，这辆车与普通的士没有太大区别，全身是白色和蓝色的不规则图案，长约9米，重约700公斤，后座的两扇车门能像

跑车一样向上翻起，而秘诀就在这两扇门中。

　　据工作人员透露，这两扇门上安装了

太阳能板，可以随时接受太阳能充电，满足汽车需要的能量，而释放出来的只有水，没有任何废气。这辆车是由瑞士苏黎世联邦理工大学等4所大学联合设计的。太阳能为其提供50%的动力，另外50%则依靠蓄电池。

　　车的主人是35岁的瑞士人路易·帕尔默，他是一名教师，今年7月从瑞士卢赛恩出发开始环球之旅，到目前已经行驶了14400公里，穿越了罗马尼亚、土耳其、叙利亚、印度等17个国家。因为本次联合国气候变化大会，特意开到了巴厘岛，目的是唤起公众对全球变暖的关注，并介绍遏制全球变暖的解决办法。

　　据悉，明年4月中旬，这辆神奇的的士将经由越南、老挝进入中国境内，届时会开往北京。帕尔默特意在车上挂了个TAXI的招牌，“我愿意载上任何人，而且免费。”他估计这辆车如果大规模量产的话，售价约为6000欧元。“虽然最高时速只有90公里，但在城市里，法拉利的时速只有50公里，我也能开到这个速度。”