“……5、4、3、2、1，起爆！”昨日下午4点48分，随着三声巨响，巫山龙门大桥在旋转180度后永沉江底。175米试验性蓄水后而被龙门大桥“封锁”的小三峡也成功“解锁”，游船又可出入无碍。

　　原因：小三峡被“锁喉”

　　巫山龙门大桥位于小三峡入口，横跨大宁河，桥面海拔高度为185米，曾雄伟壮观高踞峡口，其势若弯弓射雕。今年库区实施175米试验性蓄水后，龙门大桥与江面净空高度不到10米，长江里的大船进不去，小三峡里边的游船出不来，大桥像一把锁将小三峡“锁喉”。11天前，爆破工程组进场开始钻孔。

　　钻孔：三种方式并用

　　爆破副指挥长黄吉顺介绍，该桥是我国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥，为了避免水下作业，遂对其实行水压爆破、中深孔爆破及浅孔爆破三种方式。在大桥上，共设置5个爆破点(其中两个在水下)，而且爆破集中在大桥一侧，这一侧爆破之后，带动整个桥面翻转180度后沉入江底。

　　送别：两岸挤满居民

　　昨日上午，技术人员做最后的检查；下午2：40，开始连接起爆网络；下午4：00，起爆网络检测成功；大桥两岸的山头，挤满了当地居民。居民黄先生说，该桥作为103国道巫山段控制性工程，也是渝东连结湖北、福建、广东等省市的交通枢纽，为该县作出了重要贡献，赶来看看，也是为它作最后的送别。

　　起爆：大桥应声倒下

　　“10、9、8……5、4、3、2、1，起爆！”随着总指挥一声令下，两公里外，平静的大桥中间迅即腾起一柱烟尘！几乎同时，巨大的爆破声音，从水面传来。这时，龙门大桥已荡然无存，一波巨浪，开始向四周扩散！“成功了！成功了。”现场响起热烈的掌声，人们望着渐渐消失的烟尘久久不愿离去。

　　幕后：延误爆破受罚

　　10月28日，该县副县长王光荣组织有关部门，在新龙门大桥项目部举行会议，研究旧龙门大桥爆破工作，并作出分工，要求10日内爆破。11月5日，县领导再次来到现场督查时，发现以上工作都没有落实。次日，县交通局、公安局、建委等五单位8名领导受到停职或诫勉谈话等处分。

　　应急：万州调滚装船

　　由于龙门大桥是巫山联系骡坪、官渡、庙宇等乡镇以及出境的唯一交通要道，蓄水后，渝巴路上经过该县的车辆剧增，超出了县交通部门此前对车流量的预测，致使汽车轮渡由最初的28车驳增加到44车驳后仍不够用，为了加快渡运速度，巫山县紧急从万州调用了一艘100车驳的大型滚装船。

　　记者 李双全 实习生 李聪