昨日，备受市民关注的成绵乐客运专线和成都新客站项目正式开工建设，这是继成灌快铁开工后，我省灾后重建中的两大重要铁路项目。据了解，成绵乐项目建成后将是我省修建的第一条客运专线，也是整个西南地区第一条客运专线；成都新客站建成后将是西南地区最大的铁路客运站。

　　成绵乐：乐山到成都只需54分钟

　　根据规划，成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，全线以成都为中心，江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点站。线路全长319公里。全线为双线客运专线，近期设车站20座，每年单向输送能力8000万人次，工程投资估算总额为392亿元，由铁道部和四川省共同出资，建设工期4年。

　　据了解，成绵乐城际铁路客运专线采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟发出一班，最高运行速度可达每小时250公里。届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，两小时内可穿越10余个城市。

　　成绵乐城际铁路建成后将是新规划成都至西安客运专线的连接点，该线路北延向广元、西安与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道，是新的出省通道。与此同时，成绵乐城际铁路下一步还计划南延至峨眉、宜宾、毕节、贵阳，一次新建双线，连接贵广铁路，将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，形成到珠三角的8小时经济圈。

　　新客站：比双流机场规模还大

　　按照设计方案，成都新客站占地约68公顷，设26台26线，车站站房面积10.8万平方米，站房主体建筑分为5层，包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁，工程投资总额约38.3亿元，由铁道部和四川省共同出资建设，建设工期2年半，2011年建成使用。建成后主要办理城际列车和高速动车组列车、达成线普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业，是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。

　　据了解，大厅内布置有售票、商业、餐饮、候车等综合设施，其设置类似于现在的双流机场，但规模更大，功能更齐全，更方便。同时新客站将设置多个进站口，且每个方向都提供售票服务，车站内还将安装近百部电梯，旅客乘地铁下车后，可以直接在地下买票乘火车，适应地铁、公交等不同交通的换乘，步行距离不会超过100米。

　　据悉，车站外形设计将金沙文化元素与三星堆青铜艺术的神秘进行提炼，融入古蜀三星文明独特的青铜造型艺术元素。新客站建成后将是西南地区最大的火车客站，并成为成都市的标志性建筑和城市的文化名片。

　　记者王伟摄影雷远东