本报讯(记者 耿彦红李晖)继2008年12月30日西安地铁二号线长延堡站施工现场发生一起着火事故后，昨日，二号线钟楼站右线隧道内起火。此次起火原因仍是工人操作不慎，致使焊渣引燃了防水卷材。

　　起火100多分钟后扑灭

　　出事地点位于地铁二号线钟楼站右线隧道北端。上午10时20分许，记者赶到现场，看到坑道内不断向外冒黑烟，且越来越浓，浓烟顺着隧道从20米外的另一出口排出，很快，钟楼便笼罩在浓烟中，行人纷纷掩鼻而过。数名身着防护服背着压缩空气的消防战士正在坑道作业，一名消防战士说，因为着火处有障碍物且浓烟影响视线，所以只能在外围灭火。11时许，烟雾明显减少。

　　西安市地铁办相关负责人随后在施工现场举行了新闻说明会，据地铁办安全质量处副处长高万春介绍，施工方为中铁五局，起火时间为上午9时56分许，在钟楼站右线隧道北端扩大段盾构预埋钢环安装固定施工过程中，工人在切割预埋孔时焊渣引燃了防水卷材。着火范围约6米宽，钟楼站右线其余段二衬已全部施工完成，事故对隧道结构安全不会造成任何影响。

　　高万春说，事故发生后，项目部迅速启动紧急程序，撤离洞内人员并组织扑救，同时报119和上级单位，地铁办领导迅速赶到现场指挥灭火。隧道内当时有9名施工人员，10时10分，9人全部安全撤离，无人员伤亡。经对9人进行检查，身体健康未受影响。11时45分，火被扑灭，现场恢复正常。

　　技术部门将解决“起火”问题

　　2008年12月30日下午4时30分左右，西安地铁二号线长延堡站施工现场发生一起着火事故。约1小时后，火被扑灭，井下64名施工人员全部安全撤离。事故原因是，当天施工人员在进行变形缝模板开口焊接施工时，切割的钢板掉入下面全封闭的模板内，由于钢板温度很高引起铺在隧道轮廓线上的防水板燃烧，现场烟雾较大并从隧道两端冒出。

　　高万春昨日解释，此次钟楼站着火原因与上次长延堡站基本相同，均为引燃防水卷材所致。他表示，着火的防水卷材为新型材料：改性沥青。据他们掌握的情况，这种材料在国内使用不是很普遍。西安地铁建设使用的所有材料虽都经过了专家论证，但对施工方来说，这种材料是一种较新材料，对其性能的认识有欠缺。

　　市地铁办对接连两次发生起火事故表示遗憾，初步决定采取以下措施：考虑换材料，如不能立即更换，则将加强火灾预防，如采取隔离、洒水降低可燃性等措施。下一步，相关技术部门将对此问题进行分析并尽快拿出解决办法。