本报10月7日讯(记者 李继远) “今天晚上就能铺完德州东站站房处的轨道。”7日，记者来到京沪高铁德州东站项目部施工现场，几十名身穿蓝色工作服、头戴黄色安全帽的工人正紧张忙碌着，有关负责人这样告诉记者。

　　“向左一点，好好好！”7日上午11点，在德州东站站房向南二三百米的地方，来自中国铁建十六局的几名工作人员正在紧张地引导牵引车进行定位。

　　在牵引车后方不远处，一辆长达数百米的推送车满载着铁轨正在静静守候。

　　二十分钟后，牵引车定位完毕。“呜呜呜……”轰鸣声响起，两条各长500米的轨道从推送车的两侧缓缓伸出，工作人员将伸出的轨道牢牢地固定到牵引车后方。随着牵引车的缓缓移动，长达500米的轨道安安稳稳地安放到了路基两侧，工作人员连忙对轨道进行了调整定位。

　　“快的时候一天能铺10公里。”中国铁建十六局轨道组的周队长告诉记者，现在每天平均能铺7公里的铁轨，由于现在铺轨工作已经进入德州东站，“道岔多，需要对牵引车重新定位，比直线铺轨要慢很多。”

　　“预计三四天后德州段的铺轨工作就可以完成。”周队长说，轨道铺设完毕之后，工作人员还要对500米一段的铁轨进行无缝焊接，并进行精调，“焊接处与轨道的高低差要控制在0.2毫米。”