本报记者梅丹 黄永进

　　提要 连日来，光谷广场(即鲁巷转盘)将要拆除的消息传得沸沸扬扬。昨日，东湖开发区管委会接受本报记者采访时表示，光谷广场将建国内最复杂的地下空间，这一方案经过了国内顶尖设计院的反复修改和论证，下周准备提交武汉市政府审定，年底或明年初开工，初步预计工期至少两年。

　　传言再起 光谷广场还是要拆除

　　2008年，由于修建地铁2号线光谷广场站，在光谷地区的市民之间曾一度传言，地铁站要修在光谷广场正下方，因此，光谷广场将拆除。后来武汉地铁集团证实，确实有过这一方案，但后经反复论证又放弃了，最终把站点定在卓豹路上(鲁广购物中心后门附近，靠近光谷广场)。

　　时隔两年，最近，光谷广场还是要拆除的消息再度传得沸沸扬扬。为什么要拆？传言称，原因主要是这里堵车严重，为缓解交通压力，不得不拆除。对于拆除后建什么？有三大传言。一是建下穿通道；二是建立交桥；三是像洪山广场一样改造，即拆除后，在地下修建地铁站和地下商场，修好后再恢复广场原貌。

　　追根溯源 去年曾透出拆除信号

　　无风不起浪。去年10月，东湖开发区管委会曾在网上发出一条征集公告，“光谷广场交通综合改造方案”征集热心市民金点子。

　　公告中写到，光谷广场由珞喻东路、珞喻西路、鲁磨路、民院路、卓豹路、步行街南路等六条道路交会，地铁2号线终点站位于卓豹路口。据武汉市地铁线路网规划，远期地铁9号线和11号线也将在光谷广场设站。如何更好地解决光谷广场的交通问题，除了专业规划方案外，也需要热心市民的金点子。

　　这一公告无疑透露出一个信号，光谷广场将进行交通综合改造。

　　从发出公告开始，差不多过去整整一年。东湖开发区是否从市民那里征集到了金点子？光谷广场交通综合改造定下来没有？光谷广场将何去何从？至今，这条公告仍然放在武汉市国土规划局东湖开发区分局网站首页头条，但还没有一个官方说法。

　　官方说法 拟建国内最复杂地下空间

　　昨日，带着市民的种种疑问，记者采访了武汉市国土规划局东湖开发区分局规划科相关负责人。该负责人介绍了光谷广场交通综合改造方案的一些基本情况。

　　总的来说，光谷广场将建国内最为复杂的地下空间，其复杂程度远远超过洪山广场和王家墩地铁站。之所以“最复杂”，是因为它包含了一个地下商业城、2条车行下穿通道、一条地铁隧道和2个地铁站。

　　具体来说，地面转盘基本保持不变，但在其下面将建地下四层，地下一层为商业城，地下二层为鲁磨路——民院路车行地下通道和地铁9号线地铁站，地下三层为珞喻路车行地下通道和地铁2号线延伸线区间，地下四层为地铁11号线车站。而国内其他地下空间，一般为两层或三层。另外，光谷广场附近还将建设一个配套的公交枢纽站。

　　拆旧迎新 重建一个更方便逛街的广场

　　现在的光谷广场，由于被交通隔离栏包围了起来，实际上已经失去供市民休闲和娱乐的作用，成了单一的交通大转盘。那么这个“大转盘”将何去何从？

　　该负责人表示，由于要修建如此复杂的工程，光谷广场不得不暂时拆除，但等地下工程建好后，光谷广场会重建——但不是恢复原貌，而是建一个崭新的、更加漂亮的光谷广场。

　　新的光谷广场与现在的有何区别？从造型上来说，现在的广场是建在地面之上，高出地面，新的光谷广场将低于地面，是下沉式广场。从功能上来说，新广场的周围就是地下一层的商业城，商业城通过人行地下通道，与周边的光谷国际广场、大洋百货、光谷步行街等商业场所相通，可以让市民逛街购物时，四通八达。

　　反复论证 只等政府最后拍板

　　为什么要建成全国最复杂的地下空间，而不去挑选简单的方案？

　　该负责人表示，修建立交桥工程就会简单一些，先也有过立交桥方案，但后来被否定了。主要有两大原因，一是光谷广场连接6个路口，下穿三条地铁，本身交通构造非常复杂；二是光谷广场不仅是光谷地区的标志性广场，也是武汉标志性广场之一，市民对光谷广场拥有一份难以割舍的情怀。

　　该负责人说，其实早在去年向市民征集金点子之前，就已经进行了三四轮的方案论证和修改；征集金点子之后，又进行了三四轮的论证和修改。先由武汉市规划设计院进行设计，后来又邀请国内顶尖的设计院之一——上海市政设计院也参与进来，武汉地铁集团还请了中铁第四勘察设计院进行了补充和完善。几乎将所有能想到的方案都想到了，经过反反复复论证，才初步定下这一方案。

　　该负责人透露，下周这一方案将提交给武汉市政府最终拍板。如果快，年内还有开工的可能性，或是到明年初开工。初步预计的工期至少是两年。

　　■ 延伸

　　光谷“风帆”估计不再重建

　　至于光谷广场上现有的标志性“风帆”，是否会保留，该负责人说，保留的可能性比较小。

　　光谷广场周围不能再乱建

　　该负责人还介绍，东湖开发区以后准备对光谷广场的城市设计进行招标。这意味着，以后光谷广场周围新修建筑的高度、颜色等，必须与光谷广场相协调。

　　市民追忆 从一圈绿草地变成大堵点

　　在光谷住了30年的洪先生，这样描述记忆中的光谷广场。

　　光谷广场是光谷地区经济飞速发展的一个缩影。在上世纪80年代末90年代初的那段时光中，武汉市决定建立东湖开发区，那时这里就修了一个转盘，很简陋，就是水泥台子围起一圈绿地，这就是光谷广场的雏形。虽然简陋，但却是关山地区市民休闲和娱乐的好去处，夏天市民们就在草地上乘凉，小孩在上面嬉戏，到了冬天就成了一片光秃秃的黄土地。四周伸展的全是用黄土做成的小路，往东则连接老武黄公路直通黄石。在转盘建立之初，别说堵车了，就连公交车都是半天才看到一辆。

　　2001年，东湖开发区被批准为国家光电子产业基地，中国光谷的名字从此打响，海内外众多高知人群纷纷涌向光谷，让光谷成为一片海内外知名的投资热土。东湖开发区对那个绿草地转盘进行了一次大的改造，也因光谷而得名光谷广场。至此，光谷广场完成了第一次蝶变。

　　岁月匆匆，十年一晃而过。随着经济飞速发展，光谷广场处的车流量越来越大，也越来越堵，在光谷路口执勤的一位交警告诉记者，每当遇到五一、十一等重大节假日，交警都需要提前布置交通计划，调派大量警力疏导交通，但由于车流量太大，还是难以改变拥堵现状。

　　家住光谷、在傅家坡上班的张先生告诉记者，由于自己坐公交车上班，每到下雨天，就必须提醒自己提前半小时出门，因为一旦出门晚点，光谷广场绝对可以成为早晨的“时间杀手”。张先生表示，自己对于光谷堵车印象最深的一次，要数去年11月份一次大堵车，当时那里成了一个巨大的停车场，路上几乎所有汽车都熄火等待，让他最无奈的是，从吴家湾到关山仅仅3公里的距离，他在路上硬是从下午三点等到晚上七点半才到家。“光谷广场的交通是该好好改造一下了，希望光谷广场越变越美”，光谷市民期待着光谷广场的第二次蝶变。