编辑动机  

　　进入10月份以来，全国多地出现“柴油荒”的状况，柴油价格出现大面积倒挂。据报道，对全国汽柴油批发市场的监测数据显示，柴油全国批发均价是7573元/吨 ，而最高零售均价是7480元/吨 ，价格倒挂93元/吨 。批零倒挂导致一些小加油站停止供应柴油，同时进一步加剧了柴油供应紧张的局面。

　　昨日记者在位于明波立交桥旁的加油站前看到很多的大型货车排起长队在等待加油，记者数了一下，大概有40辆大型车辆。据大车司机说，一些加油站还出现了限量加油的情况，但加油站的工作人员否认了这种说法。

　　现场直击

　　货车

　　排队5小时加油

　　在位于明波立交桥旁的加油站外，一位赵姓的师傅告诉记者，他已经等了5个小时。旁边一位前来加油的师傅则说，他们已经在马街、滇池路等地的四五个加油站绕了一圈，才找到这个加油站可以加油。

　　在碧鸡关加油站，记者也看见前来加油的车排了长队。张师傅告诉记者，这个加油站之前有4个油枪同时加油，今天只有两个油枪在用。一天前来加油还没有出现排队的情况，但昨天来加油已经排队等待了3个小时。在北二环的一家加油站，记者看见了同样的情况。

　　一家位于明波立交桥旁的加油站工作人员告诉记者，每天公司会分两趟配送成品油到加油站，一般是上午10点左右一趟，下午5点半左右一趟。但是昨天记者在发稿前几次打电话询问，昨日公司配送成品油的那趟车还未到达加油站。不过工作人员介绍，目前加油站仍未断油，也未出现限量加油的情况。

　　在西苑的一家加油站，工作人员表示，“昨天晚上柴油已经不再供应，要首先保障二环以外的柴油供应。”

　　部分油站

　　“限量加油”

　　在北二环一家加油站加油的王师傅告诉记者，那里每辆大车只能加200元的油，载重小一点的车只能加100元的油。但当记者询问加油站是否开具收据时，王师傅说：“200块钱呢油连石林都跑不到，还要哪样收据？”

　　在一旁等待了3个小时的杨师傅抱怨到，早上他已经在王家桥加油站加过一次油，但是那里的加油站只给每辆车限量加300元的油，“300块钱呢油就连石林都跑不到。”

　　随后，记者来到了王师傅所说的位于北二环的那家加油站。来这加柴油的货车没有出现排长队的情况。记者却看见了一位柴油司机加完油之后递给加油站工作人员100元后没要任何收据就驾车走了。

　　当记者向加油站的工作人员咨询是否“限量加油”时，工作人员表示，“没有断柴油，也没有限量销售。”本报记者   孙诗莹

　　探究原因

　　拉闸限电惹的祸？

　　业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。

　　业界表示，国内炼油厂8~9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。截至9月底，浙江累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5%，其中柴油库存下降49.1%。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。

　　不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。

　　根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。今年5月初，国务院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任。”

　　为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。从9月开始，广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。

　　中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示，今年10月份，临海的柴油用量相比9月份上升了19%，较去年10月份增长了38%。除了油品运输受阻，供应速度有所减慢，以及农忙季节需要大量柴油等影响因素外，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。

　　解决之道

　　紧急调运缓解供应难题

　　此前，工信部新闻发言人朱宏任表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。有专家认为，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府为完成节能减排任务，简单粗暴地采取“一刀切”的方式，给企业生产带来了负面影响。这违背了节能减排的根本宗旨，也和中央转型升级、科学发展的导向相悖。

　　中国城乡发展研究中心副主任钟永生也撰文认为，受突击性限电制约，企业不得不采取“自备柴油发电”，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。这与国家节能减排的目标和要求背道而驰。

　　为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。

　　“之前，中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨，中石油大约在13万吨。11月，两家供应量将达到85万吨，应该能够实现需求平衡。”浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，月需求量从60多万吨一下子到80多万吨，原来的供需平衡被打破，需要一段时间才能实现新的平衡。但由于北方已经进入交通运输淡季，因此全国的供油还是可以保证。凌云表示，近期浙江柴油供应紧张的局面，从11月份开始有望缓解。

　　但专家同时也表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。据新华社