本报讯 (记者陈斯)北京站至北京西站铁路地下直径线即将下穿地铁4号线宣武门车站。前三门大街地下深处，一台国内最大尺寸的铁路盾构机正在悄然掘进。

　　记者昨天从中国中铁隧道集团获悉，直径超过10米、可容两列电气化列车双向行驶的超大隧洞很快将下穿地铁4号线宣武门车站。

　　极大缓解北京交通压力

　　这条施工难度极高的国内首条城区铁路隧道，是北京站至北京西站铁路地下直径线的主体，计划2013年上半年投入运营。

　　总投资接近40亿元的北京铁路地下直径线，建成后，进出北京的一些重要干线列车将停靠两大火车站。北京站、西站两大火车站间数以千万计的中转旅客全部地下换乘，无中转旅客也可以就近选择在北京站或北京西站上车或下车，从而极大缓解北京中心城区的地面交通压力。

　　是难度最大的地下工程

　　这条直径线成为目前北京难度最大的地下工程，也是本市唯一一项全线通过风险评估的地下工程。

　　隧洞须越过西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后逐渐与地铁2号线平行，最小间距仅1.75米。

　　随后下穿4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站，稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。

　　同时，明城墙、箭楼、正阳门等国家级文物都紧邻隧道，地面沉降控制不容半点闪失。

　　北京铁路地下直径线工程全长9.15公里，2005年12月24日破土动工。

　　线路从北京站出发，在崇文门大街十字路口东侧进入地下，沿前三门大街向西行经前门、和平门、宣武门、西便门、天宁寺，最后于小马厂出地面，到达北京西站。