12月20日，市民在海湾大桥上步行游览，走到红岛互通立交后返回。

各海湾大桥收费标准

5月26日，建设中的海湾大桥红岛立交。 记者 陆金星 摄

沧口航道桥横卧在胶州湾上。记者 陆金星 摄

　　一桥飞架东西，红黄从此一体。12月20日，海湾大桥主线贯通进入了倒计时阶段。按照计划，海湾大桥贯通仪式将在12月22日上午10时18分举行，地点选在大桥黄岛端的第八合同段。明年上半年海湾大桥通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省时间20分钟，不仅缩小了青岛、红岛、黄岛的时空距离，“拥抱胶州湾”的大青岛城市框架也将成形。

　　海湾大桥主线明天贯通

　　12月20日，在李沧烟墩山公园了望塔顶远望，海湾大桥横卧在蓝天大海间，犹如一条巨龙从海底伸展而出。12月22日，海湾大桥主线将合龙贯通，这条巨龙主体将全部连成一片。

　　而在此之前的 12月3日，随着由山东高速路桥集团施工的第十合同段最后一片箱梁的成功浇筑，海湾大桥青岛至黄岛主线工程单幅成功对接，这为大桥全线的合龙贯通奠定了良好的基础。根据建设计划，明年5月底，大桥土建、路面、护栏、伸缩缝、房建、收费系统等所有工程必须完工，达到通车条件，明年上半年建成通车。

　　据介绍，海湾大桥于2006年12月26日在黄岛侧第十合同段打下第一棵钻孔灌注桩，历时近四年的时间，实现了青岛到黄岛的成功连接。大桥在建设过程中，经受住了海上施工风浪大、大雾、海冰多等不利气候条件的考验，克服了物价上涨等不利因素，在质量、安全、环保等方面都保持了良好局面。

　　大青岛城市框架逐步成形

　　“以后去黄岛就不用绕道胶州湾高速了，直接走大桥就行了，顺了，快了，畅通了，”听到海湾大桥将要合龙贯通的消息，岛城的哥蔡师傅说，随着海底隧道和海湾大桥的通车后，青岛去黄岛不再远了。

　　海湾大桥是青岛市早前规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽。与此前的环胶州湾高速相比，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力。

　　同时，大桥进一步完善了青岛市东西跨海交通联系，扩大了青岛市城市骨架，缩小了青岛、红岛、黄岛的时空距离，对于优化青岛市交通布局，缩小南北交通差距，拓展城市发展空间具有里程碑意义。

　　■数字

　　95.3亿

　　青岛海湾大桥总概算投资95.3亿元，由山东高速集团投资建设，并获得大桥25年特许经营权。

　　41.58公里

　　青岛海湾大桥全长超过41.58公里，一期工程全长28.88公里，二期工程12.7公里。

　　80公里/小时

　　大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道 ，设计行车速度80公里/小时。

　　100年

　　海湾大桥设计使用年限为100年，大桥包括沧口 、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

　　文/本报记者 成跃文 图/记者 陆金星

　　接线工程明年同步通车

　　青岛海湾大桥青岛端接线工程第三合同段目前已经实现全线贯通，这也是整个接线工程中首个实现贯通的合同段，意味着接线工程的建设驶入了快车道。据介绍，该合同段起于胜利桥东侧100米的河道上，止于周口路与舞阳路交会处，全长1114米。

　　海湾大桥青岛接线工程将与海湾大桥同步通车，预计明年上半年实现通车，目前该项目进入施工倒计时。

　　12月6日上午，省委常委、市委书记李群在视察青岛海湾大桥时表示，青岛海湾大桥交通位置重要，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。他同时表示，青岛海湾大桥作为世界第一跨海大桥，要用先进的理念，国际化的眼光，世界级的要求做好大桥的综合配套和亮化工作。

　　大桥创下多项世界第一

　　“海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。”在谈到青岛海湾大桥在国内外桥梁史上的地位时，大桥的建设者们总是这么自豪地说。

　　据悉，杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前已建成的世界上最长的跨海大桥；而将于明年通车的青岛海湾大桥的跨海部分加上连接线等，全长超过41.58公里，总体规模为跨海大桥中的世界第一。

　　也就是这座全长41.58公里的海上大桥，创造了很多世界桥梁上的第一，其中包括两座跨径为260米和120米的稀索钢斜拉桥和一座跨径260米的自锚式悬索桥，后者是世界首座海上大跨径自锚式悬索桥，在今年的3月23日成功合龙；作为世界上首座海上互通立交 ，海湾大桥红岛互通立交11月20日顺利合龙。同时，全桥海上钻孔灌注桩共5238根，也创造了海上钻孔灌注桩数量最多的世界新纪录。

　　大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设 、施工图设计和招投标等阶段，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水。

　　■回顾　从论证到合龙17年风雨历程

　　1993年，市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论；

　　1999年8月，完成了青岛海湾大桥预可行性研究报告。国务院1999年第56次总理办公会研究通过 ，国家发展计划委员会以1999计资 2383号文批准立项。

　　2000年4月，委托铁道部大桥工程局勘测设计院，开展青岛海湾大桥工程可行性研究工作，并于2000年12月完成了工程可行性报告审查稿。

　　2004年10月26日，青岛市正式将青岛海湾大桥(北桥位)项目上报国家发改委申请核准；

　　2005年3月3日，青岛海湾大桥(北桥位)项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。

　　2006年9月，山东省高速公路集团有限公司中标海湾大桥项目。

　　2006年12月26日，青岛海湾大桥开工建设。

　　2007年2月22日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩，揭开了大桥建设的历史性帷幕。4月，青岛海湾大桥工程建设全面展开。

　　2007年5月，青岛海湾大桥全面开工。

　　2010年12月22日，主线合龙贯通。

　　过桥费预计40元左右

　　经实地测算，走海湾大桥比过胶州湾高速节省27.5元

　　开轿车跑趟海湾大桥可能在40元左右。尽管海湾大桥的收费标准还需要经过省级相关部门的审批，但是有业内人士预测 ，以家用轿车为例 ，大桥收费每车在40元左右。据介绍，大桥收费标准的制定主要有两个方面的影响因素 ，一是建设资金的回收，二是市民的承受能力，如果收费标准太高，来往青岛和黄岛间的车辆可能会选择海底隧道、轮渡和胶州湾高速，甚至是以后将建成的双积公路。

　　跑一趟大桥平均省27.5元

　　记者了解到，海湾大桥建成后，从青岛到黄岛将缩短近30公里的路程，节省人们20分钟的时间，每辆轿车省油平均约为3升。另外，距离的缩短不仅节约了人们的时间，也降低了车辆的磨损，综合考虑能节约8元左右。按照目前93号汽油每升6.5元的价格计算，这样跑一趟海湾大桥平均节省27.5元。

　　根据山东高速青岛公路公司分析报告，在项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量会呈逐年递增趋势，其中开通第一年为30849辆/日，2015年为45136辆/日，2020年为58888辆/日，2029年增加到77795辆/日。据分析，投资回收期15年(自特许经营年算起)，经测算，海湾大桥项目在实现重大的社会效益的同时也具备了良好的经济效益。

　　记者从山东高速青岛公路公司了解到，经市政府批准，青岛海湾大桥采取国内外招标的方式选择项目法人。2006年5月至9月，当时的市交通委根据法定招标程序，并经市政府市长办公会议确定，山东省高速公路集团有限公司为中标人。当年9月28日，市交通委与山东高速集团草签了《青岛海湾大桥特许经营权协议》、《胶州湾高速公路租赁经营协议》。2006年12月26日市交通委与山东高速集团正式签署了青岛海湾大桥特许经营协议。根据《青岛海湾大桥特许经营权协议》，山东高速集团获得青岛海湾大桥25年特许经营权。

　　有关人士估计收费40元左右

　　“海湾大桥的轿车通行费可能在每车不低于40元，”交通业内人士表示，虽然海湾大桥的投资比较大，但是收费也不会很高，因为青岛至黄岛间还有轮渡、海底隧道和胶州湾高速公路可以选择，如果价格定得很高，很多人可能就会选择其他途径。

　　同时，该业内人士表示，根据交通部门的测算 ，跑一趟海湾大桥比走胶州湾高速平均节省 27.5元，而目前胶州湾高速公路双埠主线收费站至管家楼收费站收费为20元，那么海湾大桥的收费就应该定在每车 45元左右 ，但是考虑到成本回收等因素，“估计收费标准40元左右 。”他还表示，海湾大桥的收费标准应该会高于海底隧道，因为从投资数额上来看，海底隧道总投资32.98亿元，而海湾大桥的投资总额为95.3亿元，经营期限都是25年，所以说从回收成本的角度分析，海湾大桥收费应该会高于海底隧道。

　　收费标准尚待有关部门审批

　　“具体收费多少我们也搞不清楚，最终需要省交通运输厅和物价局等相关部门的审批，都是有程序的。”对于大桥开通后具体收多少钱，收费标准如何，山东高速青岛公路公司相关负责人表示，需要等桥建成以后由省交通、物价等部门按有关程序确定，他们也都不知道，也不好随意猜测。同时，市物价局相关负责人也曾表示，根据国务院有关行政法规 ，海底隧道、海湾大桥建成后可以收费，具体要按规定程序报省政府相关部门批准。

　　根据国家“贷款修路、收费还贷”政策，在坚持发展非收费道路为主的前提下，可以“贷款修路”，建成后“收费还贷”，以弥补政府投资的不足。据介绍，海湾大桥的具体收费标准将由物价部门根据投资成本和回收期限进行核定。目前来看，主要有两个方面因素影响收费标准，一是建设资金的回收，二是市民的承受能力。大桥建设资金的回收期是25年，这使得将来的过桥通行费征收标准没有太多的调整余地。　记者 成跃文

　　■数字

　　25年

　　根据《青岛海湾大桥特许经营权协议》，山东高速集团获得青岛海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，海湾大桥与胶州湾高速公路捆绑经营，同时取得胶州湾高速公路收费经营权，并拥有大桥的广告经营权和旅游开发经营权，以及胶州湾高速公路的广告经营权。经营期满后，海湾大桥项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。

　　27.5元

　　海湾大桥建成后，将缩短近 30公里的路程每辆轿车平均省油约为 3升 。另外，距离的缩短也降低了车辆的磨损，综合考虑能节约8元左右。按照目前93号汽油每升 6.5元的价格计算，这样跑一趟海湾大桥平均节省27.5元。

　　30849辆

　　预计海湾大桥的汽车交通量会呈逐年递增趋势，其中开通第一年为 30849辆/日，2015年为 45136辆/日，2020年为58888辆/日。

　　■市民孙先生：如果高于45元可能会绕道走

　　“如果说在45元以内，我还是会接受的，但是高于这个标准，我就会绕道了，”市民孙先生表示，他在保税区的一家物流公司上班，他经常往返于青岛和黄岛之间，最近这段时间胶州湾高速的拥堵经常让他苦不堪言，盼着海底隧道和海湾大桥通车。他表示，隧道和大桥的通行费用肯定会高于胶州湾高速，这个他明白，建设方也要收回投资成本，也能接受，但是这个收费标准也不能高得离谱，“如果大桥收费标准是胶州湾高速的2倍，我觉得没问题，可以接受，但是如果太高了，我想我可能会选择海底隧道了”。他同时表示，不管大桥收费标准多高，他还是会开车到桥上去看海景的，“外地客户来了也请他们去，这将是我们青岛的新景观。”

　　记者在采访中发现，不少有车族表示，大桥过桥费如果高于45元，过路车可能就会绕道了。

　　■老板周玲：　公司3辆车10年花了30万过路费

　　周玲做服装行业已有多年，企业最初在青岛市区，随着生意越来越红火，企业的规模也在不断扩大，周玲厌倦了在市区四处租厂房的日子，希望找个地方把厂房安定下来。2000年，红岛招商引资政策传到周玲的耳朵里，她把目光从市区转移到了这片胶州湾畔的处女地。2000年，周玲的制衣有限公司在红岛的耕海路上安家落户。

　　来红岛后不久，周玲和公司的中层管理者就渐渐为交通发起愁来。中层员工家都安在青岛，每天上下班，大家都要挤长途车。每天员工们起码要在来回路上耗上3个小时。

　　交通带来的困难难以克服，很多中层员工为此离开公司。“人才流失很让我心疼。”周玲告诉记者。海湾大桥是大开发的信号。红岛马上就要迎来一个新的开端。更多的人才会在红岛安家落户，周玲肯定不会再为人才流失而发愁。

　　但交通成本也不可小觑。“客户来了，我们要派车从机场接过来，晚上送到市区去，早上再从市区接过来。再算上去胶州胶南的下游企业办业务、到市区办公，胶州湾高速的过路费成为办公开支里一笔庞大的费用。”周玲粗略算了算，10年下来，3辆办公用车的过路费就花了30多万元。

　　环湾大道建成后，车辆从双埠开始收费，到红岛距离为9公里，过路费依旧为15元，这与以前从红岛到8号码头的费用一样。“现在很多红岛的企业都对这种收费方式很不满，大家常开玩笑说，走胶州湾高速不要从红岛路口上，宁可绕到高新区路口再上，这样感觉15元还值一点。”周玲无奈地说。

　　对于即将竣工的海湾大桥，周玲还是充满了期待。“这个工程投入的资金更大，投资方在收费方面肯定有自己的考虑。但对于大桥两岸的市民来说，大家无疑希望大桥的收费能更‘亲民’一些。”

　　建好“路桥隧”，海陆空串起大交通

　　海湾大桥贯通为本市“三纵四横”快速路网写出重要一笔，青黄两地交通将不再怕下雨刮风

　　“等到海湾大桥和海底隧道通车了 ，平时咱们常说的东西快速路可能就要延伸到黄岛了 。”当年曾参与本市第一条东西快速路建设的老师傅牟建平说，这么多年，他一直关注着岛城交通建设，大桥和隧道的梦想马上就要实现了 。他说，早在1993年，本市就初步形成了“南隧北桥 、先桥后隧”的交通宏伟蓝图，盼了17年，马上就要实现了。

　　海底隧道贯通了 ，海湾大桥贯通了 ，青岛的大交通格局也即将展现出来了 。其中，东西有海底隧道、海湾大桥，连接市区三条快速路；南北有重庆路、黑龙江路、环湾大道和青银高速，还有规划建设中的重庆路快速路，以及已经全面开工的地铁3号线和建设中的青岛北客站，这些构成未来3至4年内青岛的大交通格局，届时市民上下班不再一堵就是半个小时，出行将通畅快捷。

　　■规划　相互接应，换乘很方便

　　在青岛海湾大桥的描述里面总有这么句话：“青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道一路、一桥、一隧中的‘一桥’。”记者了解到，目前“一路”已经建好，也就是胶州湾高速公路，同时“一桥”、“一隧”将在明年上半年通车，届时将以海陆空的形式构筑东西交通。

　　“其实下了李村河互通立交，就是以前的环胶州湾高速公路，也就是现在的环湾大道，大桥与高速公路的换乘并不麻烦。”记者从海湾大桥李村互通立交建设现场了解到，海湾大桥横跨现在的环湾大道，大桥主线工程起于青岛侧环胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛侧环胶州湾高速公路东1公里处，顺接济青南线设计起点，这样实现海湾大桥与环胶州湾高速、济青南线等换乘很方便。

　　据介绍，目前环胶州湾高速八号码头至黄岛枢纽立交段已改名青兰高速，此外，由于海湾大桥青岛端的连接线都分布在岛城北部，海湾大桥与青银高速等相隔都不远，换乘也都很方便。