李宏

　　人物：李宏

　　身份：全国政协常委、国家机关工委原副书记

　　南都特派记者 王莹 王卫国 实习生 夏利霞 发自北京

　　“一把手”人品好，则是地方和单位之幸，反之，则会带来极大的损害。昨日全国政协常委、国家机关工委原副书记李宏在政协分组讨论中谈到反腐败问题时，认为目前对政府管理部门和国有企业“一把手”的监督并没有到位，尚未出台行之有效的办法。

　　平级无法监督“一把手”

　　李宏在讨论《政府工作报告》时，重点关注了其中反腐败的内容，“反腐败应该突出重点，现在各个单位的主要负责人，就是一把手，权力过于集中，如果说好人当这个一把手，那对一个地区和一个单位是幸事，如果是一个品行不端、贪欲很重的人当这个一把手，那这个单位和这个地区就完蛋了。”李宏多次提到，现在在监督管理一把手的问题上，还比较弱化，并没有到位，没有出台非常行之有效的办法，完全就是靠自己，“靠个人的德行和素质。”

　　在接受南都记者采访时，他表示，目前监督“一把手”，只能通过向其上级反映，平级也无法监督，而向“一把手”的上级领导反映可以，但是向“一把手”下级反映就会受打击，穿小鞋。反腐为什么推不动？这其中就有对“一把手”监督管理的问题，他认为，目前在对一把手的监督和管理上，还没有有效的办法。

　　公车改革在基层难度很大

　　在谈到公车改革话题时，李宏表示，今年1月6日中办国办已经发出通知。目前涉及到的领域有两个，一种是省部级官员怎么改，还有就是厅级以下怎么买，什么标准，怎么管，怎么用。

　　李宏表示，在省部级的公车制度规定中，将原来的五年使用年限延长到了八年，并且八年只是一个最基本的要求，如果八年以后车辆还可以用就继续用，不一定八年就要换。此外，此前一些地方领导干部职务提升后会换车，但目前的规定则不再允许，包括部门调动，都不能再以这些理由购买新车。另一方面，在购车的价格标准上，也有所降低。

　　不过李宏也坦言，目前的公车改革在基层这部分难度很大，就其所了解的情况，目前国家机关车改文件是1月份刚刚下发，按照规定，由各个省市区参照这个办法，根据自己的实际执行，但并未列出具体的时间期限。

　　一些地方改后又恢复原状

　　“公车改革提了很多次。现在主要是牵涉面比较大。公车改革的难点在两个方面。”李宏表示，一个因为现在规模数量很大，要改困难很大，确实有畏难情绪。所以要改，牵涉面很大，触及到很多干部的切身利益。另一方面，此前改革的力度还不够大，任何问题只要深入调研，总有解决的办法。

　　他表示，此前公车曾经搞过改革，但一些单位搞了，一些没有搞，“这样已经搞得就觉得吃亏了，又回到了原来。所以要改就要统筹兼顾、步调一致，这样的话才能推进改革。”在他看来，公车改革“不搞不得了，公车的行政成本太高了。”而关键还是要看有没有决心。