有媒体的记者18日从广州市发改委获悉，经过全面的调查研究，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》的规定，广州市拟从今年8月1日起，在广州市行政区域范围内全面禁止电动自行车上牌和上路行驶，并于近期就此征求民意，然后报呈广东省政府批准实施。（《信息时报》5月19日）
正当人们沉浸在小排量汽车解禁之喜中，广州市突如其来的全面禁止电动自行车上
牌和上路行驶顿时给又让我们重新陷入了困境，这边小排量汽车刚刚解禁，那边又开始了电动自行车又被“五花大绑”起来，而且来的比我们想象的要更快，更猛烈，其并不是部分限制，而是全面禁止，这就意味着全市10几万的电动自行车从此将退出历史舞台，广州市的街头只能看到小汽车们的“横冲直撞”，只能听到小汽车喇叭奏出的并不协调的“音乐”。其实，对电动自行车的“动刀”并非广州一地，全国有诸多城市此前也对电动自行车做了“大手术”。去年7月1日实施的《珠海经济特区道路交通安全管理条例》就明确规定：禁止电动自行车上路，而福州、温州、海口、太原等的地有类似规定。
只要想限制或禁止某些东西，相关部门总会罗列出诸多的理由，理由是不是充分，是不是合乎民意似乎并不太重要，当年全国各地限制小排量汽车上路的理由是：环保不达标，污染严重，会增加本就不堪重负的交通压力；而如今，禁止电动自行车的理由是：事故频繁，有诸多的安全隐患。而事实上，这样的“理由”并不充分，别的不说，首先就违反2003年10月，全国人大通过《道路交通安全法》，其明确规定：将电动自行车划归非机动车范围，按照非机动车管理，并享受了与自行车一样的优惠待遇，不上牌不交费。并且，电动自行车真是就是安全隐患的“制造者”么，恐怕未必，媒体不是频频报道宝马撞人事件么，事实上，电动自行车的交通肇事仅仅是少数，没有管理部门所说的那么“糟糕”。这样简单地禁止，市民上班的交通问题如何解决，由此造成的损失、增加的负担又将如何？
加强对电动自行车的管理，笔者并不无异议，但管并不意味着就得“禁止”，对其的管理不该光交给“市长”，而更应当交还“市场”，对其一禁了之，不过是一种逃避责任，一种懒政罢了。不是一种民主进步，而是一种历史与文明倒退！
稿源：红网 作者：黄海涛
