魏雅华：中国房地产业该向中国汽车业学习

　　魏雅华

　　作为全球A级车展，以“追逐梦想”为主题的2006年第九届北京国际车展，这两天不仅是中国的焦点，更是世界的焦点。仅仅两个“专业观众日”，观展人数就已经超过了10万人次。中国媒体倾城出动，汽车展的消息和图片铺天盖地，全都占据最抢眼的位置，成了超级免费广告，为中国汽车业省下的广告费何止千亿元。

　　面对如此火爆的北京汽车展，北京房展该说些什么？中国的

　　而销售火爆的程度更让人吃惊。售价不过4万元的吉利经济型轿车，让人们怦然心动，开展当日销售商便喜滋滋地卖出了1000多辆。到闭幕那天你来看，所有展品无论价钱高低贵贱都会一扫而空。这不得不让人叹息：汽车离我们越来越近，商品房离我们越来越远。而这一切的发生都是由于从2001年到2006年，中国汽车业爆发了降价大战，而在同一时间段，中国房地产爆发了

　　中国汽车业的降价战是从加入世贸组织后的2003年拉开序幕的。2003年，中国汽车业的平均售价下降了9％，而所有参与了降价战的生产厂家，没有一家是亏损的。2003年，中国的汽车市场可以用三个字来概括：卖疯了。2003年中国汽车业全行业销售收入9256.64亿元，利润总额754.56亿元。继续蝉联中国赢利能力最强的行业榜首。而2003年，中国的房地产拉开了大涨价的序幕，全国商品房40个重点城市商品房价格涨幅为9％，上海房价涨幅更高达24％。两个行业的区别是：车价跌了9％，房价涨了9％。

　　中国房地产与中国汽车业，上演了一场充满喜剧色彩的“龟兔赛跑”，而且最要命的是，兔子它愣没打盹儿。

　　到2006年，中国房地产与中国汽车业两个行业的现状和前景已不可同日而语。中国汽车业已绝尘而去，将中国房地产业远远地扔在了后面。一个是中国赢利能力最强的行业，一个是中国在赢利和亏损的边缘上，苦苦挣扎的行业。这一切的发生，是因为中国汽车业正在走出暴利行业的桎梏。

　　2002年，我国汽车产量达到315万辆，远远超过2001年233万辆的产量，增幅高达40％；2003年，我国汽车产量达到450万辆，增幅高达45％。由此，中国汽车产量在世界上的排名，由2001年的第8名，跃升到2003年的第4名。2004年，我国的汽车产销量540万辆。2006年将达到700万辆。真的让人好惊讶，曾经是幼稚工业，毫无国际竞争力可言的中国汽车工业，竟然能排名进入世界4强！

　　2006年中国汽车业多么壮美！中国汽车工程学会理事长张小虞说，从现在到2010年，中国汽车工业会以年均10％的速度增长，2010年将达到1000万辆，超过美国而成为世界汽车生产第一大国。看来，他的讲话过于保守，中国汽车工业的巨头们的估计是，到2010年，中国的汽车产量就会超过1500万辆，超过美国而成为世界汽车生产第一大国。

　　中国汽车业的降价狂飙并未给中国汽车业带来什么灭顶之灾，反而使中国汽车业提前进入了万紫千红的春天。而房地产业呢？到2006年年底，中国空置房面积多达1．25亿平方米，占压资金达到2500亿元，居全国各行业

　　中国汽车业前景可说是大红灯笼高高挂，而中国房地产业的前景却让人忧心忡忡。向汽车业学习吧，中国房地产业。