司马童：豪华公交车，做秀还是方便公众

　　49个真皮座位、三台液晶电视、车身长达18米、价格约为200万元一辆……号称“都市巡洋舰”的四辆国内最高档次的公交车，最近开进昆明，昆明市民本月有望在北京路体验到乘坐快感。(12月13日《生活新报》)

　　在网上键入“豪华公交车”的关键词，显示的链接已有135万条之多。点击了一些链接之后，我发现对于什么样的车子可以称作“豪华公交车”，其标准

也在不断地“因地制宜”。譬如，先前有些地方把价值20万元以上一辆的公交车，就谓之“豪华”。但现在看来，恐怕只有动辄上百万元一辆，才有资格以“豪华”自居了。

　　城市公交会否刮起一场“豪车竞赛风”，确实有点令人担忧。这是因为，要把一个地方、一个城市的

　　豪华起来的公交车，当然有着不少让非豪华公交车无法比拟的优势。譬如乘坐的极大舒适，上下车更加方便等等。但我还是认为，当前眼下，追求公交车的奢华和高价，除了表面的气派形象，对于方便和优化市民的出行环境，可能根本没有多大的实际促动作用。公交车是众多普通市民的首选代步工具，对他们中绝大部分人来说，增加车次，减少等候，才是最大的愿望。而豪华公交车非但解决不了上述问题，倒还增加了市民乘车的“豪华支出”。对于那些拥有私家车的居民而言，公交车再豪华，大概也提不起他们多少的乘坐兴趣罢。我还了解到，越是设施一流、长度超众的豪华公交车，其对行驶道路的要求也越高，这对许多城市里本就局促的道路资源是“雪上加霜”。

　　所以，有些城市花了天价买来的豪华公交车，往往只能在某些特定地段搞搞“做秀式”运营。虽然在宣传中常常打上了“提升城市档次”的幌子，其实谁不明白是在“打肿脸充胖子”呢？

　　公交车当然也要升级换代，但升级换代不等于非豪华不可。要不要升、怎么升，最好还是多听听市民百姓的意见。否则，关起门来自以为是地让公交车“豪华”起来，难免让人质疑起这“豪华”的动机来。

　　司马童(浙江宁波 职员)