冯雪梅：一元飞机票为何遭到当头棒喝

　　得益于航空公司的折扣机票，我们有了更多乘飞机出行的机会。当然，他们也会从低票价中获益，争到更多乘客。

　　竞争是个好东西，可中国民航业的竞争，总带着羞答答欲说还休的味道。虽然二折、三折、四折的机票不时出现，但优惠的“胡萝卜”中，时常夹杂着“价格联盟”“禁折令”的“大棒”。

　　眼下，这根吓人的“大棒”，正发挥着它的威力——济南市物价局给春秋航空公司济南营业部开出了一张15万元的罚单，理由是它们违反机票折扣不得低于4.5折的“政府指导价”。违反“政府指导价”的，怕不是春秋航空一家，去网上看看，低折扣的机票多了去。明明违规者多多，可为什么独独只有一家民营的春秋航空公司？

　　民营资本进入中国民航业，还在“试水”阶段。像春秋、鹰联、奥凯几家公司，论实力，绝对不是几大国有航空公司的对手。人家也知道自己的劣势，了解自己的身份地位，所以很谦虚地走“低成本航空”的路子，靠廉价挣一点市场份额。不管是从让消费者受益，还是从鼓励市场竞争的角度，都应该支持民营航空公司的发展才对，怎么人家刚有点儿动作，就遭到当头棒喝？

　　照我看，济南物价局有些多管闲事。出台“指导价”的国家民航总局都没说什么，他们倒是很踊跃，越俎代疱地查处起了“不轨”者。真要是一视同仁，倒也没话可说，可明摆着，物价局的执法选择性很强。

　　月初有消息说，济南铁路局大搞垄断经营，每年乱收费数亿元。物价部门管过没有？不知道还是装作不知道？这些年，民众对“铁老大”的指责声不绝于耳，我就没见哪个物价部门挺身执法过。

　　在春秋航空受罚的同时，由138家民营石油、

　　民营企业生存的艰难，由此可见一斑。同一个市场，国资、民资，分明享有着不同的待遇。对国资、对垄断企业的保护越多，民营企业的生存就会越艰难。遗憾的是，在我们实行了多年的市场经济之后，不仅未消除垄断，垄断巨人反倒越长越大。

　　从国资委《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》中，隐约能看到这种倾向。

　　在目前条件下，中国企业同国外大企业竞争，确实需要扶持和培育。那么，这种扶持和培育，会不会以牺牲行业的自由竞争，特别是以限制民营企业的发展为代价？同时，依靠行政力量举一国之力培育起来的“竞争力”，在国际市场的竞争中，能不能如鱼得水，持久有力？

　　冯雪梅(中国青年报青年话题主编)