杨志刚：心随风动

　　神秘的“汽车风洞”

　　2009年9月19日，中国首个“汽车风洞”—上海地面交通工具风洞中心，在同济大学嘉定校区落成启用，这为中国汽车工业真正实现自主研发扫除了最后一道障碍。

　　神秘的“汽车风洞”到底是做什么用的呢？杨志刚教授给它下了个生动的定义：它是汽车工程学和美学的交汇点，通过产生巨大的“人造风”，并且模拟各种温度环境，给设计中的汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形，为零部件求得最安全、最耐久的性能。

　　放弃的是利益，得到的是事业

　　杨志刚，国际知名空气动力学专家，上海地面交通工具风洞中心主任，同济大学教授。回国前，曾先后任美国航空航天局刘易斯研究中心高级研究员、项目组负责人；美国通用汽车公司高级分析师、主任工程师。他提出的“湍流模型”已被空气动力学界广泛使用，发表的的论文被国际最著名的检索系统SCI引用百余次……心随风动！2005年，在时任同济大学校长万钢教授的诚邀下，受到汽车风洞项目的强烈吸引，杨志刚毅然放弃高薪、卖掉房子，回国工作，用自己的行动实践着学术报国的誓言。

　　据有关部门预计，今年我国汽车产销量有望超过1200万辆，成为全球第一大汽车产销国。然而，过去由于没有自己的“风洞”，我国汽车工业自主知识产权研发和自主品牌培育严重滞后。借用外国“风洞”不但费用昂贵，而且周期长，更要严防泄露商业机密。中国首个“汽车风洞”的建成，解决了我国汽车自主研发的一个“瓶颈”，为我国汽车工业从“第一制造大国”迈向“创造大国”提供了关键技术保证和实验平台。

　　2005年，当同济大学邀请杨志刚回国主持建造风洞时，他已在美国生活了20年，拥有骄人的工作资历和成果。但几乎没有犹豫，杨志刚辞掉了工作，卖了房子，举家迁沪，全身心投入风洞建设。他坚定地说：我放弃的是利益，得到的是事业。

　　为中国汽车界培养优秀的人才

　　2004年12月，上海市将“风洞中心”项目列为首批科教兴市重大产业科技攻关项目，在建设资金和建设条件方面给予重点支持，同济大学为项目承建单位。国家发改委、科技部、财政部、教育部等部门也给予了鼎力支持。

　　深藏在心底的报国情怀、厚积勃发的学术经验和对事业的执着热爱，凝结成一股巨大的动力，使杨志刚和他的团队一路披荆斩棘、乘“风”前行。

　　杨志刚深知，只要培养出一批批专业人才，就能使昂贵的实验工具成为国内汽车自主创新的智力引擎。

　　2006年，同济大学代表队作为亚州第一支高校参赛队，参加世界“极限重力车赛”，在这个世界一流公司竞相角逐的比赛中，取得了第二名的优异战绩！而这只队伍的指导教师正是杨志刚。

　　杨志刚说他的成就感来自两方面，一方面当然风洞本身造成，造成一个世界上最好的风洞。但更大的成就感，却是来自作为一个老师，能够有机会在10年、15年之后，在中国汽车界、汽车企业中做空气动力学跟做汽车环境、做声学等等，相关的技术人员或者负责的技术人员，说是同济大学毕业的，杨老师的学生……