CCTV《中国财经报道》2009年10月31日播出：GDP 秋季“大看台”，以下为节目内容

　　尽管天气已经进入初冬，寒意袭人，但中国经济的温度却越来越高，在国家统计局公布三季度GDP同比增长8.9%，前三季度增速7.7%之后，各省、市、自治区的GDP数据陆续登台亮相，那么在这份新出炉的账本中，哪里的GDP增长最快，快在哪？哪里的增速在放缓，这背后有什么样的缘由？环渤海、长三角、珠三角、东北老工业基地，成渝经济圈，中部六省，这些区域在全球经济复苏中，各自在闪现什么火花？高温的后劲是否强劲？低温的背后有什么探索？我们针对以上问题，派出记者多路追踪采访。对GDP作出了一次特殊的观察。

　　一、滨海热潮

　　16.3%，这是天津经济在今年前九个月交出的答卷，而来到天津的直观感受，就是行进在天津滨海新区宽阔的马路上，不一会儿就能看到一处正在紧张建设的工地。

　　两年前，天津滨海新区建设投资集团还是新区的一个控股公司，注册资金只有1亿元。如今，公司变身成集团，注册资金从原先的1个亿增加到现在的300亿。在这里，记者看到这样一块图板。天津滨海新区建设投资集团副总经理于立群说：“东西沽应该说在塘沽地区发展是比较滞后的，几十年应该变化还是比较小的，最近咱们新区建投集团，东西沽的整个的拆迁工作全部被完成，应该说拆了9500多户。”

　　这是2005年拍摄的一份影像资料。那时，近万户居民的居住环境，跟上世纪五六十年相比并没有太大改变。街道两旁是一排排的平房，几层高的楼房也显得破旧不堪。如今，这里被规划为于家堡中心商务区，是滨海新区的“十大战役”工程之一。整个21.6平方公里的城区，涉及拆迁的面积就高达13平方公里。于立群告诉记者，到明年年底这9500多户居民就可以全部住上新房子了。于立群这样对记者说：“全部都主体完成，就等着装修和配套工艺进来，老百姓就可以搬迁了。”于是记者问道：“车位都已经预留好了？”于立群回答说：“车位，全部有车位，车位的预留量几乎在住户的70%到80%左右，不包括地上。”

　　投资改变的，不仅仅是当地百姓的居住环境。记者来到海河岸边，230多米宽的河面，把未来的金融商务区隔在对岸。这里的施工人员告诉记者，眼下过河还只有三条路可走---需要每天提桥的海门大桥、需要绕路的海河大桥、还有坐轮渡。滨海新区中央大道海河隧道工程项目经理隋洪瑞说：“提桥以后，两边的交通就不能走了，桥提起来，中间是空的。”记者问道：“现在现有的这三种方式，需要花多长时间？”隋洪瑞回答说：“基本上都要花半个小时左右。”记者又问道：“半个小时时间，现在你们在那儿做的什么工程？如果这个隧道打通了，从这点到那一点过去要多长时间？”隋洪瑞答道：“是海河隧道工程。五分钟左右。”

　　相隔不到两公里，海河上另一座桥也进入了最关键的施工阶段。这座全长868米的大桥，可以开启跨度68米的桥面，让5000吨的船舶通行，这也是世界上同类桥梁开启跨度最大的。而开启桥面的时间，只需要3分50秒。天津滨海新区建设投资集团副总经理于立群表示，到今年的11月21号，桥全部合拢，12月底之前，这个桥基本就具备通车条件了。

　　彩虹桥和隧道工程一旦接通，就能让经济滞后的老城区不再被海河拖住发展的脚步。为了打通这两个交通节点，光是隧道工程就要投入26.5亿元。给工地供应钢材和水泥等物资的供货商，就有十几个。于立群说：“每一天建投集团所需要的钢材，每一天就是1000吨，每一天所需要的混凝土，和沥青混凝土，沥青混凝土1万吨，混凝土1万吨，对于相关的建材行业，应该是拉动很大的。”

　　这两年，滨海建投集团新开工的基础建设项目有14个，总投资达到680亿元。仅今年前9个月，就完成了110亿元的投资。按照滨海新区提出的“十大战役”计划，1.5万亿的总投资里，基础设施投资超过5600亿元。

　　通过投资大项目收益的不仅是塘沽的居民，工地上的一位河南老乡也得到了实惠。海河隧道项目施工人员吕孟春干建筑已经快20年了，每天的工作就是焊接钢筋。他说：“我们因为工期比较紧，我们就是20小时不停，连班倒，一般我们这个一天最少要焊一至两个笼子。”记者问：“一个笼子多大？”吕孟春回答：“一个笼子大概有40多吨吧。”记者又问道：“40多吨，多少根钢筋？”他答道：“这个就多了，最起码有四五千根钢筋吧，光焊口就有四五千个。”

　　说起国家投钱搞基建，吕孟春的看法很简单。让大家有活干有钱赚了。吕孟春一个月能拿到2000多块钱，在建筑业里这个收入不能算高，不过他还是很满意。海河隧道项目施工人员吕孟春表示，像住的、吃的，安全意识及对工人保险方面虽然工资跟一些地方比，低一点，但是整体来算，还是比较合理的。

　　吕孟春在这个工地已经干了一年多了。虽然不清楚这个项目还能干多久，不过他并不担心找不到工作。他说，在滨海新区是不缺活的。随即记者问他，有没有介绍家里边老乡上这来找工作的？他说，大部分都是，他自己介绍的就有二三十个。

　　今年暑假，吕孟春特意把自己了两个孩子接来天津，看看海河，看看自己工作过的地方。老吕告诉记者，那些干过活的地方，变化的让他也认不出来了。

　　二、北京“车速”

　　北京市的经济增长可总结为两个关键词：投资和汽车。这两个词已经成为拉动北京经济增长的主要动力。

　　根据北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布的统计数据显示，2009年前三个季度，北京市实现地区生产总值8161.4亿元，比上年同期增长9.5%。北京市今年一季度增长了6.1%，二季度增长了9.4%，三季度增长了12.8%，三季度的经济增长已经是一季度的两倍还要多。

　　值得一提的是，今年前三个季度北京总共销售了83.1万辆机动车，其中9月份一个月就卖出了10.9万辆机动车，汽车的零售额占到了北京市整个消费市场的58%，北京也由此成为全国汽车销售最多的地方。

　　就在中国汽车年产1000万辆的消息传来的同时，我们来到了位于北京昌平的福田汽车公司，在这里我们感受到了汽车市场的温度。北京福田汽车党委副书记赵景光说：“这个品牌叫欧V，欧V新能源客车，这个新能源是混合动力，油电混合的，我们用的是一种中混的，油电混合的公交车，这个车，也是国内最早实现产业化和商品化的。”

　　赵景光带我们参观的是刚刚总装好的混合动力公交车，现在北京已经有两条公交线路换成了这种混合动力的公交车。于是记者提出了问题：“这个车主要特别在哪儿？”赵景光答道：“这个车主要就是体现在节油，大约是平均吧，你比方开空调平均节油大概30%，这是一个特点。第二它是减排，各种排放物，比方咱们说颗粒物，减少很多，这确实是节能减排的产品。”

　　这辆混合动力的公交车来自这个新能源汽车总装车间，而这个车间正是福田汽车新建成的新能源汽车基地的一部分。现在这种车型还有来自台湾地区的订单，为了赶在年底交货，工人们正在加班加点生产。赵景光说：“那么这个基地包括我们欧V客车，包括我们的清洁能源可以到欧6排放标准的一个发动机的40万台的基地，在我们的研发机构，那么加起来，投资是50个亿，就构成了这个基地，这是我们从去年到今年，持续投资，做成这么一个基地。”

　　今年前三个季度北京完成 全社会固定资产投资3508.9亿元，增长了54.4%，其中投资最多的是房地产开发，其次是基础设施投资，排在第三位的就是汽车产业投资，而这个投资50亿元建成的新能源汽车基地无疑是其中的亮点。接下来，北京的汽车业还将公布更多的投资项目。赵景光表示，在这个公司的后面，我们要搞新能源的零部件基地，就是说把新能源的关键零部件，比如说电池、电机、电控的一些技术，也能够基本自制，基本全部自制。同我们联盟之内的协调和分工，建一个零部件的基地。记者问道：“这个大概要投资多少钱？”赵景光答道：“这个基地大约也得接近，全部建好之后接近4个亿，4个亿的投资。”

　　目前福田汽车在北京的昌平和怀柔有两个生产基地，让赵景光发愁的是，这两个基地的产能远远不能满足市场的需求，因为眼下订单多得做不过来。赵景光说：“就是我的总体产能、综合产能就是50万辆，那么今年我能做到60万，就是我的汽车能销到60万。那么这个10万怎么出来的呢？这个10万就是靠加班加点。”  

　　赵景光解释，近来推行的汽车下乡和以旧换新政策是汽车销售火爆的动力之一，仅这两个项目他们就增加了近8万辆车的销量。如果产能跟得上，福田今年还能多卖5万辆车。在分析了市场前景后，福田开始了一个接一个的投资项目。他说：“那么我们就要考虑建设第二工厂，在我们路南这边，蒙派克工厂，蒙派克工厂是我们一个MPV，研发出来一两年，那我们从去年投放的迷迪多功能，小型多功能的车，现在这两个产能在一个线上生产。然而受到生产产能的制约，这两个产品，都没法大批量生产，这就说满足不了市场的订单。”

　　赵景光告诉我们，今明两年，福田汽车总共要投资100多亿元，他们的目标是用三年的时间把产能翻两番。而且他们还准备到海外建工厂。在赵景光看来，随着世界经济的复苏，海外投资的时机也到了。他说：“咱们中国经济企稳回升，咱们汽车工业是高速发展，那国外的经济呢，现在看也在企稳，慢慢在开始稳，那么它的回升，也是必然的，所以说，现在在这种情况下，要再不考虑，等到它全部发生了回暖以后，再考虑，那肯定最佳时机就错过了。”

　　赵景光也恰恰代表了北京企业家的普遍看法，根据调查结果，三季度北京企业家信心指数是121.7点，比二季度上升了17.7点，已经连续3个季度回升。

　　环渤海经济圈是中国经济板块中近来隆起的地带。辽宁、河北、山东、北京、天津的前三季度GDP增速，全部超过7.7的全国增速。在去年京津城际列车开通后，今年“五一”期间，河北沿海高速公路与天津滨海大道又全线贯通，随着经济圈内基础设施的不断完善，环渤海的竞争优势逐步显现。