央视《环球视线》播出：《中国民企强势收购沃尔沃》，以下为节目实录：

　　水均益：

　　一周前，美国《福布斯》杂志发表了一篇文章，作者是美国“中国市场研究集团”创始人肖恩·赖因。肖恩概括出2010年最能体现中国地位的三个趋势，其中一点吸引了我，他说“中国公司要购买的不仅仅是大宗商品，还包括西方品牌，比如沃尔沃和悍马。”他还指出“咄咄逼人的中国企业不想花费数十年时间，像丰田和索尼那样走培养品牌的道路，所以他们开始寻求购买西方品牌。”果然昨天，中国年轻的民营企业吉利集团迈出了收购沃尔沃汽车的重要一步，有人比喻这是 “穷小子迎娶富家女”的范例，在演播室讨论之前，我们先通过短片了解一下新闻。

　　(播放短片)

　　解说：

　　今天，对于年仅18岁的中国企业——浙江吉利控股集团来说，无疑将成为他“成人礼”上值得纪念的日子。12月23号，吉利集团与美国福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。如果一切进展顺利，双方将在2010年第一季度签署正式的交易协议。

　　一石激起千层浪，吉利能在万军之中摧城拔寨，获得世界知名汽车品牌的臣服，表明的是中国轿车企业快速增长的能量。

　　回望2009，中国汽车在跃跃欲试，要“走出去”，而从门外往里看，中国汽车在世界汽车企业的眼中，却早已是志在必得。尽管年初，上汽与韩国双龙的收购案黯然落幕，但在接下来的一年时间里，中国汽车的海外收购之频繁、力度之猛烈，都让人始料不及。除了吉利成功收购DSI，并在沃尔沃收购案中成为当今全球经济领域闪现最大亮点的中国民营企业，在海外收购之路上屡败屡战的北汽也终于在2009年最后一个月柳暗花明，于12月14日完成了对瑞典萨博汽车相关知识产权的收购工作。而今年6月份，腾中重工作为四川一个默默无闻的民营企业，在一场悍马汽车的收购中，也闪亮登场，一度吸引了全世界的目光。蛇真能吞象？2009的中国汽车业正试图在做着这样的证明题，奇瑞、吉利、腾中、北汽、长安等，都在这一年上演着海外收购大戏。昔日向外国汽车巨头不断学习的中国汽车领军者，已经走出历史的围城，开始了抄底之路。

　　而世界也更加关注和介意的是，中国企业将用怎样翻云覆雨的气魄，从收购中收获真正的蜕变。

　　正在评论：吉利收购沃尔沃 不仅仅是“高攀”

　　水均益：

　　好，有关这个话题，我们接下来也请来了一位专家，环球财经研究院首席经济学家向松祚先生。

　　首先，向先生您的感受，吉利收沃尔沃，您怎么判断？

　　专家观点：吉利收购沃尔沃是中国民企的壮举

　　向松祚 环球财经研究院首席经济学家：

　　现在离最后成功还有一步，因为还有一个审批的程序，现在看起来收购成功的可能性非常大。收购成功我觉得是中国民营企业一个非常大的创举。我看到海外的评论，为什么吉利能够在众多的企业里面，其实当时竞购沃尔沃有很多企业，为什么它能够脱颖而出或者叫摧城拔寨，最终能够取得成功，其实海外的评论说，福特的老板或者沃尔沃的老板，他们看中的是吉利老板李书福这么多年来非常弃而不舍的精神。

　　水均益：

　　非常执着。

　　正在评论：吉利收购沃尔沃不仅仅是“高攀”

　　向松祚：

　　非常执着的精神，我们知道李书福可以说是中国民营企业里面的一面旗帜，他多年来是孜孜以求，而且确实付出了艰辛的代价，今天走到了这一步。现在看起来，收购成功之后，对吉利来讲最大的风险是两个，一个是怎么样能够尽快地扭亏为盈，因为今年沃尔沃轿车公司买的整体今年一个季度的亏损是1.35亿美元，全年的亏损我们超过5个亿美元。5亿美元对于吉利这么一个相对还是比较小的公司来讲，如果亏损五亿美元，这个负担是非常大的，所以怎么样尽快能够把它扭亏为盈。

　　第三，刚才你讲迎娶的是一个“富家女”，怎么把这个“富家女”能够适应中国的环境，尽快把沃尔沃的品牌本土化，本土化意思是什么呢？用我们中国的生产，利用中国的管理方式，能够把它真正成为我们中国企业家能够掌控的品牌，那么他已经宣布，在北京要市场。

　　水均益：

　　但是具体说道沃尔沃这个品牌，大家都知道是高端品牌，安全性能以及非常舒适、高端而闻名，但是恰恰就是这个问题，有很多国内的媒体在质疑，一个“穷小子”当年在浙江敲敲打打的，你们把这个品牌弄来会不会给毁了，这个品牌回头做出来，车门也关不严，雨刷子也不好使，等等，会不会有这种问题，您顾虑吗？

　　专家观点：跨国经营是中国企业成长的必由之路

　　向松祚：

　　我觉得有您这种担心是非常可以理解的，但是这种担心其实是多余的。首先我们看一下世界大事，福特这个公司为什么愿意把沃尔沃卖给中国的民企，其实这是全球产业继续转移的一个非常重要的信号，就是发达国家其实未来还是在向更高的领域迈进，而他把主要的制造行业向发展中国家转移。从中国来讲，我们现在是世界工厂、世界制造大国，但是怎么能向中端、高端，向品牌迈进，向品牌迈进有很多路子，比如像美国、欧洲、日本这些先进国家是经过自己的努力，创造出了这个品牌。但中国这又多条路子可以走，一个是你可以辛勤努力，经过几十年创建一个世界先进的品牌。第二，你还可以把外国的品牌买进来，然后你再学习、借鉴，同时把这个品牌能够本土化，这与你自己创造本身的民族品牌并不矛盾，我在学习和借鉴的过程中，我知道别人是怎么样能够培养出一个非常高雅、气质的“富家女”，我学到这个经验以后，我也可能培养出中国的“富家女”，世界品牌。所以我想这一个正确的路子，而且是我们可以选择的一个战略。

　　正在评论：中国企业正在“加速度”走出去

　　水均益：

　　宋先生，听到向先生的观点，吉利这条路或者以吉利为代表的中国企业这种思路，我不去培育我的品牌，我直接一步到位，我把高端品牌、世界著名的品牌买下来，然后我再培养，这样走得匆忙，您同意这样的思路吗？

　　专家观点：中国民企收购名牌汽车有“试错”空间

　　宋晓军：

　　我觉得这也是一种知耻而后勇，因为中国汽车的发展业确实稍微走了一点点弯路，一开始我们听世界银行忽悠，铁路没联网的情况下，大量建高速公路，接着就是外国具有自主知识产权的汽车一下把中国市场布满，在这种情况下，吉利也好、奇瑞也好，是很小的品牌，而且很低端做起。但是赶上金融危机这么一个唯一的窗口期，你要不往前走，你将来有可能也是死。所以在这种情况下，当然没有像3G，我们有TDSCDMA，上来就做自己的品牌，它在没有办法的情况下，做一种知耻而后勇的方式。而且中国的空间比较大，市场也比较大，今年13000万辆，我们民营企业有一定的试错机会，有试错空间。在这种情况下，像李书福这样的人，为什么不让他去试一把错呢？那一成的话可能就闯出一片新的天地。

　　水均益：

　　而且可能还能闯出一种新的模式，或者中国的一种经验，就是我的企业少走很多的弯路，我拿你的品牌买回来，有了这个品牌，同时我又开发出自己的世界级的民营品牌。

　　向松祚：

　　这是国际化的壮举，中国企业成长壮大，国际化是一个必由之路，你必须走