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看沃尔沃如何涅槃

http://www.sina.com.cn  2010年10月08日18:04  中国周刊

  看沃尔沃如何涅槃

  李安定(资深媒体人)

  9月16日,瑞典哥德堡,沃尔沃汽车公司总部,窗外是海风和浓郁的绿茵。吉利收购沃尔沃之后第一次董事会刚刚结束。董事长李书福和总裁兼首席执行官雅克比信心满满地与几位中国的媒体人共进午餐。

  “产品和品牌将是我工作的重点,”雅克比说,“今后沃尔沃将开发更有竞争力的产品,这些产品将传承沃尔沃安全环保的理念、经久耐用的质量、斯堪的纳维亚简约的设计美学和以人为本的技术追求;同时,我们要把沃尔沃打造成全球独树一帜的豪华品牌。”

  雅克比说,眼下沃尔沃还无意挑战对手,当务之急是作出努力,扩大市场份额。雅克比认为,中国市场是沃尔沃再造的决定性因素之一,在中国本土生产的产品将一丝不苟地采用沃尔沃全球标准。至于媒体最关心的中国工厂选址和产品线的计划正在制定中,还无法透露。

  沃尔沃诞生于1927年,他的创始人一开始就确定了沃尔沃的宗旨;汽车是人来驾驶的,因此,我们做任何事情的指导原则必须是——把安全放在第一位。安全成为沃尔沃与生俱来的基因,在80年的进程中推出过三点式安全带等多项造福人类的汽车安全发明;沃尔沃也是最早提出环保理念的汽车公司之一。环保和材料的可回收利用一度成为沃尔沃最耀眼的亮点。然而,近十多年来沃尔沃被福特纳入旗下,市场与产品战略完全被统一于福特的全球战略。而当福特自身问题成堆的时候,对沃尔沃往往无暇顾及。致使沃尔沃形象模糊,当金融海啸来临时经营难以为继。

  全球经济的多事之秋,也把机会给了中国汽车业内有准备的企业。2010年8月,吉利以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式,从福特公司手中购得沃尔沃轿车全部资产。至此,控股英国锰铜汽车公司,拥有澳大利亚DSI自动变速箱公司和瑞典沃尔沃全部股份的草根吉利成为中国第一家汽车跨国公司。并跻身全球企业500强之列。

  早在2002年,李书福就在公司内部提出了从福特手中收购沃尔沃的打算。他特别认同沃尔沃安全、低调、品位的品牌内涵,从内心深处讲,吉利是想通过收购国际著名品牌,明媒正娶地获得一个“好出身”,彻底改变自主品牌汽车靠“模仿秀”、“山寨版”起家的形象。

  认识李书福十多年了,他不再是那个执著、不安分、口无遮拦的“拼命三郎”,在全球化的大博弈中,李书福的变化让人刮目相看。我和李书福曾有一段私下对话,他描绘了一个中国草根企业收购一个世界著名豪华汽车公司,品牌提升和全面运作的一幅蓝图。

  当时人们普遍怀疑,李书福有何德何能把在福特手中亏得一塌糊涂的沃尔沃扭亏为盈。然而,在李书福眼里,沃尔沃扭亏似乎不在话下:“我关注的目标不是盈利,而是让沃尔沃重新回到当年奔驰、沃尔沃、宝马这样的豪华品牌全球排序。这当然有难度,但是必须攻下来。不然就是失败。”

  我问:“靠什么实现这样的目标?”李书福说,“重生的关键,就是让沃尔沃重新做回自己。沃尔沃现在还缺一个像奔驰S级、宝马7系级别的旗舰产品,正在进行开发。技术不超越,领先地位就不可能。

  “天仙配”,必定要在中国落地生根。沃尔沃中国建厂已成定局。李书福说:“中国人的天下,豪华车市场怎么只是奔驰、宝马、奥迪独占呢,把沃尔沃现有的产品拿来,技术也是领先的。沃尔沃S80L、刚刚全球发布的S60,全部国产化,会把对手杀倒一大片。最新车型今后会不断引进,服务全面提升。总有一天,中国买顶级豪华车的人,会回过头来选择我们的沃尔沃。”

  他不无调侃地说:“我们会有一个大发展。沃尔沃的人,总是太保守,有200%的把握才敢干;我有80%的把握就敢干;保守派和我这样的激进派结合起来,一起努力,埋头苦干两三年,就能看见变化。”这段话最能体现李书福的哲学。

  我问:“沃尔沃的技术,能不能转移到吉利本土的产品体系中去。”李书福回答很干脆:“不能,这个力借不了。一个是高端产品,一个是大众化产品,技术体系不一样,一定要用,成本就上去了。”

  董事会召开的当晚,李书福去和哥德堡大学与工科大学查尔姆斯大学的两位校长共进晚餐。饭后,他向我透露了他内心埋藏许久的心愿:借助两所著名大学的力量,在国内成立查尔姆斯大学沃尔沃工程技术学院;成立哥德堡大学沃尔沃商学院,培养研发、制造、营销、企业管理高级人才。他还筹划在上海建立沃尔沃汽车博物馆,展示沃尔沃的在世界汽车史中的地位,对汽车技术,尤其是安全与环保的贡献。吉利有培养人才的长远战略,逐步形成中国汽车自主开发能力。五年、十年地一步一步走,会对汽车产生持续作用。

  在全球汽车业和市场的怀疑和期待中,美好的愿景和正视现状的脚踏实地,沃尔沃开始了涅之旅。

留言板电话:010-82612286

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