刚买4月却要承担2.8万元维修费   消费者送检报告受厂商质疑

　　丰田锐志横拉杆存质量缺陷遭消费者索赔

　　《法制周报》记者 蒋格伟  文/图

　　一次意外的碰擦，保险杠仅被擦掉了几条黄色的反光漆，而在4S店检修时，却被告知新车向右边的横拉杆断裂了，这让仍沉浸在购车之喜中的常德车主刘解平一时回不过神来。

　　接下来，4S店告知车主，更换断裂的横拉杆需要2.8万元。刘解平以购车不久为由，要求4S店免费修理及更换。双方多次协商无果。无奈之下，刘解平将新车上断裂的配件送到了权威部门进行检测。

　　根据中国有色金属工业粉末冶金产品质量监督检验中心出示的“关于刘解平丰田锐志车转向横拉杆的金相”检测结果显示，受检测的横拉杆非金属夹杂物D类状氧化物等级为D3，属于6级。根据这份检验报告，常德市明鉴司法鉴定所认为，“该车横拉杆，材质存在明显缺陷，是造成此次事故的主要原因”。

　　新车碰擦致横拉杆断裂

　　“我怎么也没有想到，一个国际大品牌的车，其质量会有这种问题。”刘解平向《法制周报》记者讲述起自己的遭遇，仍愤愤不平。

　　2009年3月20日，常德市民刘解平在长沙华通4S店购买了丰田锐志纪念版的黑色小轿车。

　　“之所以选择这款车，主要是朋友推荐的，其次该车流畅、华丽的外表吸引了我。”在接下来的几个月内，原本就拥有3辆车的刘解平交替开着新车，也并没有发现该车有任何异常。

　　2009年7月23日，下午5时许，刘解平驾该车行驶至长常高速公路出口樟木桥收费站时，突然发现汽车的方向盘失灵。

　　见此情形，刘解平马上刹车，但小车右前方的保险杠和车轮还是与通道口的水泥隔离墩发生了碰擦。

　　“保险杠擦掉了几条黄色的反光漆，当时收费站人员要求我赔偿200元，并强行将车移出了收费站”， 刘解平回想起来仍心有余悸。

　　事发后，刘解平立即与长沙华运通4S店取得了联系。当晚，长沙4S店通知常德4S店工作人员将车拖到了常德店进行检查。

　　次日上午。刘解平赶到常德华运通丰田4S店。店内工作人员告知刘解平，新车方向右边横拉杆断裂，并称横拉杆断裂完全是车主自己过错所致，需要自己承担一切费用。

　　“只是轻微的碰擦，而且车上的人毫发未损，横拉杆怎么就断裂了呢？”刘解平纳闷道，“姑且不去深究为何方向盘会突然失灵，反而被4S店要求出2.8万元进行维修”。

　　更让刘解平不能接受的是，常德4S店工作人员称，更换的新横拉杆可以保修一年，而自己购买新车还不到4个月却不在保修年限内。

　　部件检测后发现存在缺陷

　　事发后，刘解平要求厂家和4S店无条件免费将车修好；而4S店方则坚持让刘解平负全责，支付配件、维修费合计2.8万元才予以维修。

　　多次协商无果，在常德市消费者委员会的建议下，刘解平将断裂的横拉杆送往权威部门进行检测。2009年8月5日，刘解平委托常德市明鉴司法鉴定所对车辆予以鉴定。

　　此后，明鉴司法鉴定所委托中国有色金属工业粉末冶金产品质量监督检验中心对新车断裂的横拉杆进行了鉴定。

　　2009年9月17日，中国有色金属工业粉末冶金产品质量监督检验中心对送检的断裂横拉杆出示了一份检验报告。资料显示，机械制造行业将非金属夹杂物等级分为：A0.5，B0.5，C0.5，D3，DS0.5。而此次检验报告显示，受检测的横拉杆非金属夹杂物D类状氧化物等级为D3，属于6级。

　　常德市明鉴司法鉴定所根据中国有色金属工业粉末冶金产品质量监督检验中心的检验报告认定，依据国家相关标准，非金属夹杂物D类状氧化物，对钢的承载能力、塑性、冲击韧性等都产生不利影响，尤其显著降低钢的疲劳强度，“该车横拉杆，材质存在明显缺陷，是造成此次事故的主要原因”。

　　检测报告受到厂商质疑

　　“我无论如何也接受不了一辆关键部件有质量缺陷的小车。”检测结果出来后，刘解平要求4S店全额退款，并要求厂家和4S店赔偿相关费用。

　　4S店将检测报告反馈给生产厂家后，作为生产商的天津一汽丰田汽车制造厂一度派专人与刘解平协商。而此时，刘解平已经无法接受一台关键配件有瑕疵的小车。

　　2009年12月15日，刘解平将生产商天津一汽丰田汽车制造厂和销售商长沙华运通丰田汽车销售服务有限公司告上常德市武陵区人民法院。

　　刘解平的代理律师认为，两被告所代理和销售的车辆属于进口高档轿车，应当对其所代理和销售的汽车质量承担无限连带责任。其所设计的9112横拉杆，材质明显缺陷。根据我国汽车行业标准的规定：“汽车转向拉杆总成可靠性不少于18万公里。”刘解平新车才购买4个多月(事发时行驶10500公里)，在正常行驶减速时，发生方向机失控，显然是汽车质量本身原因所致。

　　今年11月8日，长沙华运通丰田汽车销售服务有限公司售后服务部负责人王义军在接受《法制周报》记者采访时表示，刘解平新车纠纷产生后，无论是4S店还是天津一汽丰田汽车制造厂都非常重视，专门派专家对刘解平新车进行检测，并进行友好协商。

　　王义军表示，目前从天津一汽技术人员的检测结果看，刘解平所购买的汽车一切正常。

　　对于刘解平出示的检测报告，天津一汽方律师认为，刘解平单方送检的程序不合法；另外，天津一汽方律师还认为刘解平送检机构的资质不齐，结果不够采信。

　　王义军称，在刘解平、武陵区人民法院和天津一汽的协商下，目前已经将断裂横拉杆另行送检。

　　而这一说法得到了刘解平的反驳，“送检是在常德市消费者委员会建议下，在常德市华运通丰田4S店的协助下完成的。”“天津一汽方所说的送检并没有取得我的同意”。

　　事实上，在中国，丰田锐志轿车的质量问题不是第一次受到质疑。

　　近年来，不少消费者质疑丰田系列车设计存在缺陷。2010年10月下旬，丰田汽车公司因为制动问题向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。召回的车辆为部分皇冠、锐志以及雷克萨斯RX、GS车型。其中就包括，召回2005年10月18日至2006年12月31日期间生产的62394辆锐志(REIZ)轿车。

　　业内人士称，“丰田锐志”在“召回门”事件后再曝质量问题，恐将影响整个品牌的信誉度，无论是生产商还是销售商都应及时引起重视。