徐益民 南都资料图片

　　复航一年 吞吐量12万 亏了2000万

　　佛山机场仍只有一条北京航线孤军作战，总经理徐益民坦言困难重重

  　后续要增加航线，不加航线就对不起佛山人民了，机场也不可能维系下去。——— 佛山机场公司总经理徐益民

　　去年11月18日，佛山机场复航。一年过去，反反复复，增增减减，机场依然只有一条北京航线。佛山沙堤机场公司总经理徐益民昨日接受南都记者专访，坦言发展情况不如预计乐观，通航至今，旅客吞吐量12万多，佛山机场及其航线约亏损2000万，“机场发展依然困难重重”。

　　增增减减的航线

　　2009年11月18日

　　佛山机场通航，逢周二、四、六有一班飞北京的航班

　　2009年12月4日

　　佛山-北京航班增至每天一班

　　2010年3月28日

　　新增佛山-南宁、佛山-三亚航班，每天各一班

　　2010年5月10日

　　佛山-南宁航班取消，佛山-北京航班增至每天两班

　　2010年7月1日

　　佛山-三亚航线取消，佛山-北京航班减至每天一班

　　2010年9月初

　　中联航佛山营业部表示，9月20日至10月30日，佛山-北京航班增至每天两班，但后来只在国庆期间增加了几班。目前只剩一条北京航线孤军作战

　　经营：南宁航线每天仅30多人

　　旁白：仅一航班，机场很安静

　　2010年11月11日下午的佛山机场和一年前相比，变化不大，依然是小巧整洁的候机楼，一些服务细节依然有待完善，依然只有一个飞北京的航班。航班飞走后，机场显得安静落寞。

　　南方都市报(以下简称“南都”)：机场通航一年，客流量如何？

　　佛山沙堤机场公司总经理徐益民：截至今年10月底，佛山机场旅客吞吐量为12.6万多人次，进出港航班997个。

　　南都：机场依然只有一个飞北京的航班，机场经营惨淡吗？

　　徐益民：现状基本是这样。通航至今，包括机场运作和航空运作，在成本上约亏损了2000万。主要是航线亏得较多，像今年3月新开的南宁航线，每天只有30多人出港，20多人入港，后来只能调整航线。

　　南都：现在的经营状况，与你们进入佛山市场前的预想相比如何？

　　徐益民：有差距。原来我们预想，一年后吞吐量达到20万人次，佛山机场及其航线亏2000万。

　　南都：在航线方面，中联航是否获得政府补贴？

　　徐益民：正在跟政府协商，希望政府将机场纳入交通发展整体规划，也希望市政府能够考虑航线补贴。

　　硬件：独家经营制约机场发展

　　旁白：没有公交，没增商铺

　　与一年前相比，出发厅如今加设了盲道，候机楼外面也增加了两个残疾人车位，无故障通道上还加设了扶手。机场客货服务处经理孙伟说，这些都是为了亚运。不过由于客流量不大，候机楼里的空港商业并没有增加，出发厅二楼的商铺全部铁将军把守。

　　广佛地铁通车了，机场快线也将始发站调整至祖庙汽车站，方便与地铁接驳。从这里坐快巴，大约20分钟可到机场。桂丹路转弯进机场处，还是一个大工地，禅西大道机场立交在施工，近一半路面被挖，车辆行至此都要小心翼翼。机场路扩建工程仍未完工，处于半封闭状态，车辆走过，漫天黄沙飞舞。公交车依然不在这里经过，但机场对面的空地上，竖起了的士候客牌。

　　南都：去年开通时，你们表示机场虽小，但会做好服务。你现在给机场的服务打多少分？

　　徐益民：90分以上，在机场服务方面，我们在可控范围内尽了最大努力，尽量满足旅客需求。丢了的10分是因为我们的服务队伍都还年轻，难免出现纰漏，在说话态度等方面也还有待完善。

　　记者：一年来，机场发展遇到的困难有哪些？

　　徐益民：机场方面有硬件条件等限制，如跑道灯光较暗、跑道地势低容易积水等，这些都是客观因素，这些我们也正努力想办法完善，向相关部门反映问题，并协调解决。此外，机场是军用机场，只允许中联航独家使用，其他航空公司进不来，这些都制约了机场的发展。中联航运力有限，对于新航线、新机场，投资都很谨慎，要背负很大压力，每开辟一条新航线，都要经受风险。目前白云机场航线已经普及，佛山机场只能是补充，利用低票价吸引客源。

　　记者：伊春空难发生后，还引发了支线机场安全之忧，在安全方面，佛山机场有无加强？

　　徐益民：首先要自己把好关，把安全放在第一位，不能贪图一时的效益。中联航会加大机场基础建设投入，如改善跑道灯光和排水通道，建立机场围界等。

　　未来：争取年底开通货运

　　旁白：北京线多散客，上座率超九成

　　目前佛山-北京航班上座率92.3%。中联航佛山营业部经理关德伟说，刚开通时旅行社团队客多，后来逐步压缩，转以散客为主，目前散客约占七成。中联航的市场目标是，以较优惠的票价，吸引商务和中低端旅客。在航线开通方面，中联航一直在寻找市场“缝隙”，关德伟说，航线开通必须先看广州市场，例如广州飞重庆的票价已低至300元，没有再降价的空间，佛山机场也就不会再飞重庆。

　　南都：佛山机场有何发展计划？

　　徐益民：后续要增加航线，不加航线就对不起佛山人民了，机场也不可能维系下去。初步设想是接下来两三年，机场停放三至五架飞机，到“十二五”规划末期，停放八至十架飞机。原来设想，机场通航一年后就实现停放两至三架飞机，但中联航运力调整慢，规划受到制约，发展滞后。

　　南都：何时可以增加航线？计划增加哪些地方的航线？

　　徐益民：这些都还没有明朗，要进行市场调研等，北京航班可能考虑加密。

　　南都：会否开通一些特色航线，与白云机场错位互补？

　　徐益民：开通特色航线要进行论证，还要看机型等，有很多不确定因素。

　　南都：机场的货运业务有进展吗？

　　徐益民：目前民航部门还没有批准佛山机场的货运资格，机场的货物周转场所已经建好了，还要经过民航部门的检查和验收，我们争取年底开通。

　　采写：南都记者 童思娜

　　南都制图：李勇